买了700，觉得600动力好弱！！

kingown · 发表于 2010-4-18 15:02

我觉得90级的动作还是要稳比较柔和动作要容易

baukran · 发表于 2010-4-18 15:23

围观~学习~

冰冻小章鱼 · 发表于 2010-4-18 15:49

还是得看飞手的暴力程度比较重要点，哈哈哈

t1381558 · 发表于 2010-4-18 17:37

原帖由 TONY-LI 于 2010-4-17 18:02 发表
LS的，你用电和油比当然动力不同啦，不用和700E比，直接拿台600ESP和你的老狗600比比看动力吧:em19:

已经做过比较，本地的魔友就是买LOGO之后出了600ESP。。。。。。

而且他的电子设备都是高配！！！！！

火星先生 · 发表于 2010-4-18 21:08

原帖由 TONY-LI 于 2010-4-17 09:13 PM 发表
都喜欢把电和油去比，有意义吗，这个是误导:em19:。同级别的比600ESP和LOGO比，电机相同相同的桨相同的电池去比较一下吧，要不叫LOGO也出个50油机来，用上55的引擎比较一下。
电的最大的特点就是在机体强度允许的 ...

呵呵。。。我飞ＬＯＧＯ之前就是飞６００ＥＳＰ.。。电子设备都是从ＥＳＰ上移过去的。

[ 本帖最后由火星先生于 2010-4-18 21:14 编辑 ]

wbb · 发表于 2010-4-19 00:56

原帖由 TONY-LI 于 2010-4-17 21:13 发表
都喜欢把电和油去比，有意义吗，这个是误导:em19:。同级别的比600ESP和LOGO比，电机相同相同的桨相同的电池去比较一下吧，要不叫LOGO也出个50油机来，用上55的引擎比较一下。
电的最大的特点就是在机体强度允许的 ...

引擎55和50已经是一个提升了，再怎么提升呢？
答案：
http://www.novarossi.com/eng/products/engines/rex/heli/specs.php?name=R57HR 3D&brand=rex

TONY-LI · 发表于 2010-4-19 02:40

LOGO 500的技术参数：
Rotor diameter: 1190mm to 1350mm.
Rotor blades: 550mm to 620mm.
Gear ratio main rotor: 8,1:1 to 12,9:1 Mod .7
Weight: 2.5kg - 3.2kg Depending on power system.
Battery: 6S to 10S Lithium Polymer.

600ESP的技术参数：
●機身長:1160mm(45.67 in)
●機身高:400mm(15.75 in)
●主旋翼長:600mm
●主旋翼直徑:1350mm(53.15 in)
●尾旋翼直徑:240mm(9.45 in)
●馬達主齒:14T(15T optional)
●傳動主齒輪:170T
●尾驅動主齒:180T
●尾翼傳動齒:40T
●齒輪傳動比:1:12.14:4.5/1:11.33:4.5
●空機重:2450g(5.4 lbs)
●全配重:約3300g(7.3 lbs)

就算排除参数虚标的成分，两个飞机最多相差100G左右了吧？如果动力条件相同的情况下，很想知道怎么才能克服物理定律？
也很想看看所谓的暴力怎么体现出来?
不怕说句得罪的话，就楼上说LOGO比600ESP动力强的朋友，给你一个LOGO600未必比YT厂机手们飞600ESP暴力！就小弟和一些高手交流的经验，动力对他们来说都是次要的（相对而言），真正的体现不是在机体的配置了，而是手了！

yc1973 · 发表于 2010-4-19 17:21

好象90机比50机的桨效要高很多,做动作好做啊

31415926wan · 发表于 2010-4-19 17:37

:em04:

hyf · 发表于 2010-4-19 21:29

原帖由 rcop 于 2010-4-18 11:02 发表
楼主，动力关键在于对飞机和引擎的调试！不在于飞机大小，我飞600和700，但是觉得700没600有力，我的已经很暴力了，有空搜搜我帖子看看，而且600比700快，用55引擎只要调整的好，再换一对好的主旋翼，绝对震撼！不是 ...

谢谢你的回复，觉得600比700有力的，你还是第一人。看过你的帖子，飞得很好，向你学习。

wbb · 发表于 2010-4-19 22:46

原帖由 rcop 于 2010-4-18 11:02 发表
楼主，动力关键在于对飞机和引擎的调试！不在于飞机大小，我飞600和700，但是觉得700没600有力，我的已经很暴力了，有空搜搜我帖子看看，而且600比700快，用55引擎只要调整的好，再换一对好的主旋翼，绝对震撼！不是 ...

认同RCOP大哥的看法。动力大与否不单把净马力去考虑。马力与体重的比例也是一个非常重要的因素。600用55发动机虽然净马力比90飞机小，但不要忘记一个重量大的物体(90机体的Total Mass) 它的灵活性一定比一个重量小的物体相对没有那么灵活。这是物理的定律。

BlueArrow · 发表于 2010-4-20 08:34

个人感觉600飞起来动力还不如改装后的450好，即便是油针锁得比较死，伤发动机的地步，都没有450来得暴力~
700动力强劲那是没得说啦。
至于油电之争，我觉得飞油机的模友还是一种怀旧心理喜欢轰鸣的引擎和滚滚的浓烟。其实看看近几年的比赛就发现，电动的越来越多，去年的F3C世锦赛前十名就有五架采用电直，第一、第三、第四均用的电直。所以电直取代油直也只不过是时间的问题……

iceman · 发表于 2010-4-20 10:45

油机和电机本来就是2种不同动力的飞机，各自的优缺点都很明显，也许有天有人生产出混合动力就可以平衡2者的关系了。:em15:

DannyWang · 发表于 2010-4-20 11:19

原帖由 wbb 于 2010-4-19 22:46 发表

认同RCOP大哥的看法。动力大与否不单把净马力去考虑。马力与体重的比例也是一个非常重要的因素。600用55发动机虽然净马力比90飞机小，但不要忘记一个重量大的物体(90机体的Total Mass) 它的灵活性一定比一个重量 ...

说的对！相对于55引擎来说的话，600已经很夸张了，再多的就是对手上动作要求比700高，因为灵活性大于700，所以我是很喜欢飞600机器的！练手。700的话停顿感和精准度大于600是很正常的，机器大小不一样。

DannyWang · 发表于 2010-4-20 11:24

另外，看见各位兄弟在争论油动和电动，我不发表任何意见，每个人喜欢的东西不一样嘛，电动700E快上市了，我也会尝试尝试的，订了TP12S 5000MAH 45C的动力电，到时候看看是上面情况:em15:

wbb · 发表于 2010-4-20 13:59

原帖由 rcop 于 2010-4-20 11:19 发表

说的对！相对于55引擎来说的话，600已经很夸张了，再多的就是对手上动作要求比700高，因为灵活性大于700，所以我是很喜欢飞600机器的！练手。700的话停顿感和精准度大于600是很正常的，机器大小不一样。

大兄，有否试用过换上Kasama旋翼头的600？我技术与你不能比但有幸去年英镑低迷时把两部600都配上Kasama Head. 它的造工:em26:。飞起来的精度，以我技术来说，也感觉到高了不少（相比亚拓原厂）。

上个图分享一下。。。

chujian · 发表于 2010-4-20 14:27

感觉奇怪的，旋翼头都是KASAMA了，副翼还用老的塑料的

wbwangbo · 发表于 2010-4-20 14:27

楼主你应该叫胡宇峰吧，你不是专卖YT的嘛貌似赚了很多米了，你不会此贴是为了提高 700的销售吧！
打算再赚个 BMW760 回来？

我爱宝马 · 发表于 2010-4-20 15:56

亚拓600ESP跟LOGO600比，不改无副冀是没法比的，改过后可以拼一下，但终归还是不如LOGO600:em15:

TeamEquator · 发表于 2010-4-20 18:34

原帖由 TONY-LI 于 2010-4-19 02:40 发表
LOGO 500的技术参数：
Rotor diameter: 1190mm to 1350mm.
Rotor blades: 550mm to 620mm.
Gear ratio main rotor: 8,1:1 to 12,9:1 Mod .7
Weight: 2.5kg - 3.2kg Depending on power system.
Battery: 6S to ...

请用你的600ESP飞2500rpm试试看吧。。。
不行？那样的飞行强度也敢跟LOGO比？

买了700，觉得600动力好弱！！

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