老鸟帮帮忙，700飞了13个起落引擎就报废了（有磨合视频）20楼更新图片帮忙看看

aotsuki · 发表于 2009-10-26 10:12

:em15: 和我的第一个os50一个下场
太贫了，发动机过载导致活塞烧毁

我是光头佬4043 · 发表于 2009-10-26 10:15

都坏了换一个吧

天堂猫儿 · 发表于 2009-10-26 10:18

直接换个新发动机吧……都成这样了……佩服啊

南美 · 发表于 2009-10-26 10:39

:em17:

零度潜力 · 发表于 2009-10-26 10:52

活塞爆了，钢桶拉了，曲轴可能也烧了，如果配件便宜建议换活塞钢桶和曲轴

zengbinbobo · 发表于 2009-10-26 11:01

原帖由南美于 2009-10-25 13:49 发表
不怕大家笑话，我连拉缸是什么意思都不知道，谁可以告诉我什么是拉缸啊？谢了

有米的人，哎。。。。。。

jamesndsc · 发表于 2009-10-26 12:15

:em23: 果然是拉的很惨啊。。。

报废，没有修理价值。。那些铝屑可能会致命的:em16:

[ 本帖最后由 jamesndsc 于 2009-10-26 12:38 编辑 ]

jamesndsc · 发表于 2009-10-26 12:33

我感觉最低的９１Ｈ磨合标准：

中高速油针都放最少2圈以外，先超级副油怠速磨合1箱，排气管要哗哗的流油才爽；
然后悬停2箱，之后根据逐步锁油针磨合4-5箱进行悬停和温柔的航线，新的发动机到这个时候应该是缸低基本没有温度，悬停模式应该以较为柔和的油门响应作为定油针的标准；
然后再开始正式调整高速油针，根据温度和声音定下来高速油针，烟量要根据油品判断，不要暴力3D，温柔点等温度和声音稳定了，高速就好了，然后就可以打开３Ｄ定速再调整定速和油针的关系。
尔后再回头调整悬停模式的中速油针，然后就可以暴力飞行了，这样下来至少每个过程都要一箱油，基本要２桶油了:em15: 供ＬＺ参考哈。

[ 本帖最后由 jamesndsc 于 2009-10-26 12:41 编辑 ]

datiao · 发表于 2009-10-26 13:04

飞机太好了呗！

hysgclt · 发表于 2009-10-26 18:20

可怜啊

sony2326 · 发表于 2009-10-27 15:43

就剩化油器好的:em15:

jiac · 发表于 2009-10-27 16:37

不用灰心，重新买个新发动机，继续摸索吧，大家都是这样过来的，玩油机，一般不整坏2，3个发动机是搞不明白的。

尤其身边没有人指导的情况下，可能掌握起来代价更大，因为很多发动机的声音和扭力感觉上的东西、贫油还是副油的判断，没有人亲临指导很难用文字准确描述，需要慢慢体会。

玩油机要有这样的心里准备。

LIKAI--001012 · 发表于 2009-10-27 23:26

原帖由 jiac 于 2009-10-27 16:37 发表
不用灰心，重新买个新发动机，继续摸索吧，大家都是这样过来的，玩油机，一般不整坏2，3个发动机是搞不明白的。

尤其身边没有人指导的情况下，可能掌握起来代价更大，因为很多发动机的声音和扭力感觉上的东西、贫 ...

------- :em26: 同感！同样！再继续.....! :em24:

南美 · 发表于 2009-10-27 23:41

j决定不修了，再搞个91蓝头的折腾，楼上2位讲的对，慢慢摸索

Heli · 发表于 2009-10-28 02:42

影片引擎聲明顯是油針調太緊貧油轉速及引擎溫度過高,還有片頭那引擎難啟動及異常引擎啟動聲應該是當時的活塞環已磨損了
我的了解,不論新舊引擎的油針是隨時需注意修正調整正確於每次飛行的首航前1~2分鐘3d飛行後最好先下來聽聽引擎待速聲如成咳嗽聲這代表引擎已過熱如未立即發現調鬆油針 (引擎過熱大約經2~3趟暴力飛行保證拉缸)

OS與亞拓引擎原則是不需經磨缸過程,新引擎首航只需較富油2~3趟飛行後即可調進適當較高轉速飛行

[ 本帖最后由 Heli 于 2009-10-28 02:56 编辑 ]

heyebo · 发表于 2009-10-28 11:27

上面有的朋友说91H的新引擎需要富油磨合，貌似已经是过时的观点啦。
以前91蓝头或者是YS的发动机大家都有新引擎怠速磨合的习惯，但是近几年机械工业发展迅猛，91HZ的加工精度已经相当的高了，一年多以前我也一直坚持磨缸的观点，直到一年前JK来上海，特意向他请教了这个问题，当时91HZ刚出来，我问他他的91hz要磨合多久，结果人家说如果你把这个问题去问OS的工程师，人家会认为是对OS技术的侮辱，这款发动机已经不需要磨合了，JK是第一趟飞行新引擎就拉高速了。
回来以后自己也试了下，新的91HZ第一趟就拉高速，发现果然没问题，其实只要在平时飞行的时候留个心听听声音，发动机调整偏富油一点，降落后习惯摸摸缸温就没啥问题，我的那颗91HZ至今150个起落以上了，一直用WP的烂油，只是换过一次轴承，其他依然很健康呵呵。

南美 · 发表于 2009-10-28 11:54

真的可以不磨吗？

heyebo · 发表于 2009-10-28 12:24

原帖由南美于 2009-10-28 11:54 发表
真的可以不磨吗？

呵呵，你可以参考下铁汉的这个文章，http://www.rcmania.hk/?c=article&d=views&id=91
上面他在第一趟飞行时这么描述“首次飛行的油針設定是這樣的：主油針：1又1/2圈中速油針：1圈怠速螺絲：原廠預設不動（正中央）”，又说“因為這是第一次飛行，引擎的磨合是很重要的，引擎到底怎麼磨合才正確有了許多種說法，但我相信現在的加工技術這麼的精良，過度的磨合應該只會錯過了這引擎性能的最高峰。”
我的观点是，磨合下保险点固然不错，但是现在的引擎其实已经不需要怠速磨车了，就像去买宝马车，德国人对新车磨合的概念已经很淡化了，新车的说明书里也没有对磨车提特别的要求。当然，如果有时间，磨磨更健康呵呵。

凤翅天翔 · 发表于 2009-10-28 13:56

LZ换引擎吧，要换的东西加起来和一个新发动机价格差不多了

hjy7476136 · 发表于 2009-10-28 16:07

晕~才13个起落就毁成这样了！！！

老鸟帮帮忙，700飞了13个起落引擎就报废了（有磨合视频）20楼更新图片帮忙看看

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