【目标：起飞重量<140克！】详解epp材料f3p制作技巧

haoshay · 发表于 2009-10-10 14:37

你在室外玩,
不会怕风吗,

guyama · 发表于 2009-10-10 14:56

开始制作

本人比较喜欢click的造型，所以还是以它为基础，机型其实并不重要，常见的330，水星，morback等等都不错，关键还是重量和刚性的控制，机型带来的差别并不是很大

要图纸的朋友，请自行上网搜索“CLICK 图纸”，不要发邮箱过来，谢谢！！

click的各个舵面都有“尖尖”，epp材质比较软，不适合操作这样的尖角，所以我就把它们抹平；飞机的下巴也按个人审美观调整了一下曲线，看上去更顺眼一些。机翼的前后缘在后期都要加碳片，所以把机头和机尾巴直接分割开，这样可以很方便的在60x90cm的一张epp上排版一架机，不浪费材料

将修改过的图纸在广告店喷绘出来，贴到5mm kt上切出来，就可以作为模板了，最好先把线条描到epp上，而不要沿着模板直接切，这样不容易歪

当然，有条件的模友可以尝试用层板搞模板或者激光直接切割。

描的时候注意把所有的交界和转角处都标记一下

这里要特别提一种机型，下图是我以前的作品，机身和机翼部分有重合的区域，这是毫无意义的，凭空浪费重量，所以在选择机型时要避免有重合区域的版型

[ 本帖最后由 guyama 于 2010-3-29 10:30 编辑 ]

guyama · 发表于 2009-10-10 15:09

描完之后再按照之前标注的节点，连接一下中轴线等线条，便于定位

epp板在存放时可能会有边缘卷曲的现象，要注意不要把图画在卷曲地带

*机尾装升降舵面的那个扇形孔，要开到120度

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-12 19:56 编辑 ]

guyama · 发表于 2009-10-10 15:15

切割时请选用干净锋利的美工刀，并在刀刃上抹一些油，下刀时的倾斜角度大一些，轻一些，多划几刀，不要恋刀～感觉涩了就再抹油，一定要切出光洁整齐的边缘

再小的拐弯处，可以使用手术刀，更方便切割

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-12 19:56 编辑 ]

我爱丰田绿 · 发表于 2009-10-10 15:18

这样的帖子必须顶！
F3P必将流行！！！

guyama · 发表于 2009-10-10 15:33

重点环节：碳补强

请各位新手重点阅读！！如果各位高手有更好的建议请一定要指出！！据我观察这是新手最薄弱的环节，补强的关键是既要有强度，又要补的少、补的轻。不少朋友补了一堆碳棍，强度不一定很好，重量还增加了很多，而有的朋友为了减重几乎没什么补强，那效果可想而知。。

飞机最重要的就是主翼，epp非常柔软，必需把主翼搞的硬邦邦才能满足狂暴的飞行欲望（引自tina999），主翼的强度标准是什么呢？对于f3p来说，能做到30米高度全油门垂直俯冲接近地面满舵量(60度)拉起无明显变型，才够爽！
下图是全机最关键的补强位置，全部使用3mm宽，0.5mm厚的碳片补强，图中绿色线条标识出了主翼的受力方式，主翼主要受到来自飞行方向的反作用力，另外由于主翼比较宽，各个点的受力不均匀，还会产生扭曲的力。根据epp机的特点，我们首先要加强的是主翼的前缘，前缘的这根补强条必需是一整根的贯穿整个机翼，前缘补强条除了对抗机翼的各种受力，还起到了在飞机遭到撞击时有效保护的作用。

有些朋友会在图中蓝色线条位置加碳杆，如果您在机翼前缘加了补强条，那么这个位置是没必要的，如果只在这个位置加，那机翼的前缘强度又不够，高速飞行时会扭曲。

但如果您制作的是kt板或者珍珠板飞机，那可以考虑只在蓝色线条位置加碳片，因为kt板本身的刚性已经不错，这也是为什么珍珠板飞机能做的比epp更轻的缘故，补强可以更少
补强完前缘，我们应该继续补强各个舵面的铰链位置，铰链指的是舵面和翼面的衔接装置，允许两个面各自转动。当我们拉动舵角时，铰链将成为两个面之间的主要受力位置，epp材料非常柔软，必需对最重要的受力点进行补强。理论上我们应该直接在铰链位置粘碳片，但3d飞机有大舵量的要求，如果直接补在边缘，舵量很难做到45度以上，所以我们可以考虑在各个铰链靠内8mm左右的位置加碳条，8mm是大约足够切斜边的一个距离

这些基础位置的补强条都将成为后面各个辅助补强条的支撑基础！

下转第三页>>

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-12-23 16:01 编辑 ]

nylaowang · 发表于 2009-10-10 15:49

关注学习中，虽然没室内飞的条件

bs98136 · 发表于 2009-10-10 17:05

慢慢看!继续!

youlan · 发表于 2009-10-10 17:44

等下……KT板就是EPP材料？

haoshay · 发表于 2009-10-10 17:54

原帖由 youlan 于 2009-10-10 17:44 发表
等下……KT板就是EPP材料？

不一样的

EPP贵多了,

软绵绵的, 不容易坏

zmzhsy · 发表于 2009-10-10 18:21

wxdham · 发表于 2009-10-10 18:59

好！很辛苦了！！！！说的很好啊！
请问：如何分辨什么是EPP材料？
一般价格是多少钱？？？
:em26:

bobo.21 · 发表于 2009-10-10 19:13

晕。我用热熔胶粘了一个F3P。补完强重量160g正好。

bobo.21 · 发表于 2009-10-10 19:15

不过探杆是用502粘的。选择好的502很重要。否则飞机一点强度没有。推荐同声牌的502

shingosu · 发表于 2009-10-10 19:48

:em26: :em26: :em26: :em26: :em26:

小浦东 · 发表于 2009-10-10 20:03

学习了，顶:em26:

mafeng · 发表于 2009-10-10 20:31

好贴
学习了
顶

mafeng · 发表于 2009-10-10 20:35

35楼的同声在哪买的啊，以前在文具店买过，粘性很差，肯定假货！！

bxton · 发表于 2009-10-10 21:26

等待楼主继续,,,如何补强...!!

老宋 · 发表于 2009-10-10 22:09

有意思，继续

[室内机] 【目标：起飞重量<140克！】详解epp材料f3p制作技巧

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