提问：法拉电容能否平衡锂电（别太认真，呵呵）

6589597 · 发表于 2009-10-31 11:24

:em21:

风之幻想 · 发表于 2009-10-31 13:39

原帖由 hgmn 于 2009-9-5 10:53 发表

复旦大学搞了以法拉电容为动力的大客车。为此万刚荣升科技部长，成为民主党派部长

万刚貌似是同济大学的前校长。。不是复旦

shouldbe · 发表于 2009-10-31 22:57

原帖由 Himalaya 于 2009-9-7 13:13 发表
可否阐述电容跟锂电平衡如何扯上关系？:em17: LZ可否赐教？

这是楼主对法拉电容的特点不了解。结论是不行。因为法拉电容电压变化的比电池还快。所以电压到了4.2V以后并不能起到旁路充电电流的作用。于是法拉电容的电压跟着电池的电压继续升高达到4.2V以上。其实在正常充电的时候就会起到分流的作用。即相当于在正常充电（电池电压<4.2V时）时就一直有一个旁路电流（给法拉电容充电），但因为法拉电容的AH数非常小，所以分流的作用很不明显，且不具备特定电压下，分流增大（正常的分流电路是在达到4.2V后分流开始）的作用。所以不能用。

shouldbe · 发表于 2009-10-31 23:05

法拉电容在电动车上用主要是弥补目前电动车电池不能做到高容量、低自放电和高功率兼得的矛盾。一般电动车为了跑到一定的里程就必须具备较大的容量。但目前大容量的电池的结构决定其不能大电流放电。电流一大，电压下降的非常厉害。这样就会使电动车在起步、上坡等情况下不能满足功率要求。既不能满足功率要求，又会降低电池容量和寿命。而法拉电容的特点就是可以瞬间短时间大电流放电，且充电时间也非常短。这样如果在高容量电池上并联多个法拉电容（满足电容的要求需要并联，满足耐压的要求需要串联，这样n个并联＋m个串联就需要n×m个法拉电容，体积是很客观的），就可以在需要较大功率时，又法拉电容临时提供大电流，使电池电压不明显下降。而在平时大部分时间中由电池提供较小电流，满足长时间供电的要求。但法拉电容由于容量很小，而高功率输出时放电电流非常大，所以一般只能持续零点几秒至几秒的时间，然后后续的电流还要通过电池来供给。且一旦负载减轻（电车起步时电流很大，但一旦起步后电流就会迅速减小），电池又会翻过来给法拉电容充电，为下一次大电流放电做准备。