新手问一些关于发动机调整的问题，请老鸟不吝赐教。

zongqing52

原帖由 howezane 于 2009-8-20 20:57 发表
你以上所说的调试都是在全风门状态吗？？？你把怠速还省略了啊？？？把怠速也讲讲啊。

我看很多模友老调不好怠速，我发现好多是主油针没调好，调得太尖了（贫油）！全风门调到最高转速后一定要退回三四牙（至少）！！！再调小风门怠速！否则再主油贫油的情况下累死你也调不出怠速！！！副油针的基本位置是：在发动机熄火状态下把风门全开，调整副油针到刚从喷油嘴中全部拔出（副油针的尖端和喷油口齐平），这时再起动发动机细调，我的经验是再把副右针向里调半圈左右（不会多于一圈、不会少于四分之一圈）！！！这样调好的发动机把飞机放在跑道上怠速下不推油门飞机不会向前移动，推油就会向前走拉回油门就会停下来，空中怠速多长时间再推油都不会熄火，高空大油门高速平飞突然垂直拉起收油门做失速倒转螺旋下降百八十米改出推右也不会熄火。

gary

我倒是不认为主油针会对副油针（怠速）有太大的影响。主油针和副油针的关系就相当于主油针是一个2寸的主阀门，副油针相当于是连接在这个主阀门下游的一个4分的阀门。只要主油针有打到一定的开度以上，那么对副油针的调节是没有任何影响的，而我的保守经验是在主油针开到3/4圈以后就绝不会对怠速产生影响了。

zongqing52

原帖由 howezane 于 2009-8-20 20:57 发表
你以上所说的调试都是在全风门状态吗？？？你把怠速还省略了啊？？？把怠速也讲讲啊。

先调好高速主油针，调小风门到最低稳定转速。
快速开大风门，转速立即上升有力稳定，正常。
快速开大风门，转速缓慢上升，富油，顺时针旋进付油针1/4圈。
快速开大风门，转速上升中断火咳嗽，甚至熄火，贫油开大些付油针。
也可用掐油管和抬头低头法，反应和高速一致，就是要调付油针。

zongqing52

原帖由 gary 于 2009-8-20 21:51 发表
我倒是不认为主油针会对副油针（怠速）有太大的影响。主油针和副油针的关系就相当于主油针是一个2寸的主阀门，副油针相当于是连接在这个主阀门下游的一个4分的阀门。只要主油针有打到一定的开度以上，那么对副油针的 ...

没有太大影响，但我认为绝对不是没有任何影响。
凭自己的经验只要能调好就好，有低而稳的怠速；快速打开风门转速快速上升，即跟随特性，高速稳而有力。就行。