同事在飞机上拍到的机翼

tristone · 发表于 2009-7-8 13:41

原帖由 zhoujue 于 2009-7-8 06:24 发表
A320的主翼上的衬翼在降落的时候可以伸的好长。不光后面伸机翼的前缘也伸出去。。机翼上还有减速板。。。反正客机的翅膀那叫一复杂

波音747的襟翼可能是最夸张的，全部伸展时机翼面积能够增加40%以上。我感觉翼根的宽度几乎增加了一倍。

omoikanesrw · 发表于 2009-7-8 14:33

太美了 T T 民航机的襟翼美死了！！:em07:

用户 · 发表于 2009-7-8 15:48

我坐的位置不好:em15:
坐好位置时没想起来照

yyqop01 · 发表于 2009-7-8 16:38

原帖由 xldisk 于 2009-7-8 11:35 发表
每个后面还有个细长的小尖尖，是引雷的，还是放静电的，还是做什么的

图片看不懂。我自知道大翼尾部向上翘的是因为：
飞机飞起来是利用怒帕特原来，这就是为什么所有飞机机翼都是特定的——翼型
利用上下压强差让飞机飞起来。
下面压强大于上面的（这些大家都懂）
所以下面的空气会有跑到上面的趋势
大民航这个趋势很牛
所以+个“导流板”（我不知道这个叫什么），减少震动、乱流=。
高手拍砖。
谢谢

cuijiemmx · 发表于 2009-7-8 19:14

原帖由 yyqop01 于 2009-7-8 16:38 发表

图片看不懂。我自知道大翼尾部向上翘的是因为：
飞机飞起来是利用怒帕特原来，这就是为什么所有飞机机翼都是特定的——翼型
利用上下压强差让飞机飞起来。
下面压强大于上面的（这些大家都懂）
所以下面的空气 ...

翼尖涡流会导致机翼升力效率下降，加一个小翼是为了解决涡流的问题，如不用小翼，为了产升同样的升力，机翼的长度要增加9%

飞行批萨 · 发表于 2009-7-8 19:38

我也来个，嘿嘿..去昆明玩了回深圳的飞机上

yyqop01 · 发表于 2009-7-8 23:52

原帖由 cuijiemmx 于 2009-7-8 19:14 发表

翼尖涡流会导致机翼升力效率下降，加一个小翼是为了解决涡流的问题，如不用小翼，为了产升同样的升力，机翼的长度要增加9%

啊！我咋就完了“翼尖涡流”这个词语呢！笨啊！

yyqop01 · 发表于 2009-7-8 23:53

原帖由 飞行批萨 于 2009-7-8 19:38 发表
167069

167070

167071

我也来个，嘿嘿..去昆明玩了回深圳的飞机上

嗯？方丈您广东深圳的？我广东云浮的！

飞飞机的飞机 · 发表于 2009-7-9 20:12

这是我从西安回成都的时候拍的

天穹 · 发表于 2009-7-9 20:36

我也拍过一堆，不过懒得上传

浪漫漂移 · 发表于 2009-7-10 13:33

上次和奶奶做飞机去深圳我奶奶说这飞机翅膀坏了先！！:em15:

slbbs · 发表于 2009-7-10 15:27

估计天上拍的都在1万米左右
据说B-17在1万三就可以拉烟了

thtio · 发表于 2009-7-24 12:59

原帖由 xldisk 于 2009-7-8 11:35 发表
每个后面还有个细长的小尖尖，是引雷的，还是放静电的，还是做什么的

放电刷。。。

camera · 发表于 2009-7-24 13:25

:em17: 每次坐在窗边看机翼都好紧张，尤其是遇到气流的时候，晃来晃去的。。。。

格奴穆 · 发表于 2009-7-24 20:39

尖的是放电刷。

frank_ding · 发表于 2009-7-25 07:35

Boeing 747-400

墨尔本飞洛杉矶坐的，在悉尼停的时候拍的

一个月里坐了10次飞机

zengbinbobo · 发表于 2009-7-25 16:41

第一张像电脑特技！

zengbinbobo · 发表于 2009-7-25 16:45

我没有坐过飞机，你们都是有米的人啊

yglhy · 发表于 2009-7-26 00:26

原帖由 camera 于 2009-7-24 13:25 发表
:em17: 每次坐在窗边看机翼都好紧张，尤其是遇到气流的时候，晃来晃去的。。。。

同感生怕机翼掉了 :em16:

fly1km · 发表于 2009-7-27 02:32

大家发.我也发发.

同事在飞机上拍到的机翼

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