450SE V2桨夹改3mm横轴

liudeshun

正在使用中:em15:

ilg123

有个问题。个人觉得这样影响压力轴承适用效果。放压力轴承在最外侧是当桨甩开后拉力直接作用在压力轴承上。但是现在装上一个滚珠轴承在外面。再上胶。离心力带来的力首先作用在外侧的滚珠轴承上。虽然飞没有问题。但是压力轴承的作用没有最大化。。。我觉得厂家设计压力轴承的位置绝对是有考量的。最好不要随意改。

个人意见欢迎拍砖。

4bear

厂家设计也不见得一开始就正确的哈，亚托的新机型700就开始改位置了:em15:

RENAULT

ls的考虑有一定的道理，但如果能保证最外侧的深沟球轴承与桨夹能轴向滑动则没有问题（小间隙配合或者过渡配合）。
另外3x7x2.5的轴承是非标轴承，比较难弄到手。
我的改装方法是把靠近推力轴承的那个深沟球轴承4x7x2.5换成3x8x3的，靠近中联的那个轴承还用原来的，再车一个内3外4的台阶轴套，台阶处的尺寸和铝环的尺寸一样，这样就改装成功了。

starmoon

原帖由 ilg123 于 2008-11-29 21:26 发表
有个问题。个人觉得这样影响压力轴承适用效果。放压力轴承在最外侧是当桨甩开后拉力直接作用在压力轴承上。但是现在装上一个滚珠轴承在外面。再上胶。离心力带来的力首先作用在外侧的滚珠轴承上。虽然飞没有问题。但 ...

这个没有任何问题，最外侧轴承内圈有垫片，而且内圈和外圈在轴向有间隙，在轴上有一定的位移，轴上力全部都是推力轴承承担，并不会加到滚珠轴承上。

ilg123

如果这样我觉得外侧轴承不上胶也可以。700的轴承外侧螺丝加胶么。如果没有加那外侧轴承能有位移。这个问题就不存在了。。

iceman

推力轴承内置会少去很多麻烦，过多的零件不适合外场维修，非常容易散落。这个改动是利用滚珠轴承的内圈来传递轴向力。:em15:
经过多方衡量后的结果。
台阶的横轴难加工，价格也高。:em15:

er232

好！！！

王立刚

原帖由 ilg123 于 2008-11-29 21:26 发表
有个问题。个人觉得这样影响压力轴承适用效果。放压力轴承在最外侧是当桨甩开后拉力直接作用在压力轴承上。但是现在装上一个滚珠轴承在外面。再上胶。离心力带来的力首先作用在外侧的滚珠轴承上。虽然飞没有问题。但 ...

来拍砖了 :em15: ，压力轴承不论在里或者在外，最终力量都会加在压力轴承上（由于垫片的使用不同），普通轴承在外的时候，离心力量在普通轴承的转子上通过垫片还是施力与压力轴承的

michaelzyh

原帖由 RENAULT 于 2008-11-29 21:37 发表
ls的考虑有一定的道理，但如果能保证最外侧的深沟球轴承与桨夹能轴向滑动则没有问题（小间隙配合或者过渡配合）。
另外3x7x2.5的轴承是非标轴承，比较难弄到手。
我的改装方法是把靠近推力轴承的那个深沟球轴承4x7x2.5换成3x8x3的，靠近中联的那个轴承还用原来的，再车一个内3外4的台阶轴套，台阶处的尺寸和铝环的尺寸一样，这样就改装成功了。

是把4x8x3的换成3x8x3的吧?另外内3外4的台阶轴套那里找?

billylei

呵呵   我的早就改好了   牺牲横轴保护中联！~

alecjon

等我的v2炸了我也试试看。。。先用4mm的吧

我爱福克斯

学习一下~生命在于折腾 学的东西越多 才发现自己懂得越少
亚托450

hesitate

谢谢分享改装经验~学习咯~:em05:

er232

正在安装！

潇霜叶

好贴，顶一下

tianjinren

waiwaijerry

多炸几次在感觉下 目前没遇到这个情况 遇到了在改:em19:

iceman

为何不将推力轴承放外面还有一个重要的原因，就是推力轴承只能承受纯轴向负荷，放在最外面容易受到径向负荷导致轴承过快损坏。:em15:
V2的桨夹容易上下左右摆动就很能说明问题。:em15: 这样的情况下推力轴承的工作环境变差了。。。
而将推力轴承放在2个径向轴承之间，可以确保不承受任何径向负荷，这个就是关键所在。
我改过的桨夹，除了3*7*2.5容易坏之外，其他轴承寿命相当理想。:em15:

[ 本帖最后由 iceman 于 2009-1-30 10:28 编辑 ]

hazy

东西挺好，就是不容易安装。因为用横轴拉进去的话，力是加在大轴承的内圈上，导致外圈和内圈产生相对位移，而使轴承的轴向游隙消失。
建议配一个内径3.1外径7.9的垫片，放在最外面 ，安紧后再把垫片取出。