实拍--电涡喷~~已加视频和原理图~

f15

这个有多重？体积是多大？这对于能不能用在模型上很关键，望楼主答复。

飞行无极限

是否需要电子控制上的配合？比如燃料的进入量和电机转速的配合，如果是线性的，还好办，非线性呢？转速、温度是否需要监控？
我的意思是，如果需要电子控制上的配合，请尽管说，论坛里懂电子的老手很多。

北京青年

齿轮加速估计够呛!几万转的速度恐怕没任何齿轮能承受.其实用kv5000的内转子无刷,配14.8v电压,转速也够用了,胜在简单可靠.

燃料方面,气态燃料目前试验来看比较容易实现,用液态燃料肯定也行,但是麻烦多了.除了丙烷,我还试过瓶装液化气,俗称煤气罐那种,一样工作的很好.价格很便宜啊!一大瓶才几十块钱,比汽油还便宜,而且也能罐装到小瓶里面用.

调速方面,基本不需要多精密的配合,简单设一个混控就能工作的很好.顺便说一下我那个视频里面,其实电机转速基本没怎么变!只是调节燃料气阀开度,就能很好的控制推力.其中关键是漩流燃烧室,火焰要稳定,否则转速一高,燃料不足 会吹灭火焰. 其实不用太担心这些,稍微修修改改就能工作的很好了(比调试涡喷简单太多).加混控是为了低速的时候省电.这个东西本身的稳定度说实话超出我预计了.

温度方面,视频里面发动机伸出的那根金属杆就是热电耦,试验的时候燃烧室内部最高温度达到了860多度就不敢再试了,怕烧坏探头.实际温度还更高,因为火焰桶上开的那些槽,相当于一层气膜冷却,能保护内层火焰桶.

正好赶上5圈会,机加工这边不太方便了,好多事情不得不停下来,等9月20号以后才能继续.有加工条件的朋友不妨试试~要是能顺便帮我加工点零件那就感激不尽喽!!

[ 本帖最后由 北京青年 于 2008-8-8 12:35 编辑 ]

北京青年

原帖由 连过五人 于 2008-8-8 11:03 发表
北京青年每次都发这么强大的帖子
我来说一下

1.转速上不去,能用加速齿轮么?
2.用打火机气体卯时成本比较高,如果能用酒精或者是汽油做燃料.会不会好些?
3.这样自喷的效率实际上不高.如果能加个涡扇变涡扇发 ...

效率嘛,看怎么算.和同等尺寸同等转速的涡喷比,推力肯定是这个大,因为没有燃气涡轮,排气背压降低了很多.

北京青年

原帖由 f15 于 2008-8-8 11:31 发表
这个有多重？体积是多大？这对于能不能用在模型上很关键，望楼主答复。

这个你大概算一下就知道了,电机座/扩压器盘/进气口 这些都是铝合金件,外壳和火焰桶是不锈钢板金件.能有多重呢?
省了涡轮轴和排气涡轮,增压器的压气轮都是做过高速动平衡的,震动很小,所以结构强度也不用做那么大.
具体数据等我下一个像样的版本作出来再测一下了.至少比同功率的电动函道推力大2-3倍,这点我很肯定

北京青年

查了一下齿轮手册,用斜齿齿轮,转速最高能承受10万转.估计对齿轮材料和加工精度要求都比较高了.而且齿轮箱布置也要花心思,电机前置基本没戏了,只能装在扩压器一侧.不过如果上了10万转,就可以和涡喷叫板一下了!

ps:忘了说一点,如果燃烧室设计有些毛病,导致火焰冲出燃烧室(类似我视频里那样)   如果是传统涡喷,那麻烦大了,涡轮和轴承很快都要完蛋,而且气体在发动机外部膨涨,推力也会降低.这种毛病电喷不怕.解决方法也很简单---加一个引射增推喷口就行.简单说就是一个前方有锯齿的反喇叭桶形状的装置,套在尾喷口后面,可以利用喷气气流进行引射,吸引外部空气进入喷管混合,进行2次膨涨.一来可以降低排气温度 保护喷口,2来可以增加20%左右的推力,原理类似于加了一个外函道.函道比增加,推力也增加,同时也提高了热效率.通过增加引射装置,可以弥补一些转速不足的问题


基本现代喷气式飞机都有这个引射增推装置(增加推力,降低油耗,还有降低红外特征),模型上还从来没见到过.电喷加这个装置简单,涡喷难

[ 本帖最后由 北京青年 于 2008-8-8 14:17 编辑 ]

bobojust

北京牛人

b988323

牛比啊!~好用的话那以后都玩涡喷!~

飞行无极限

感觉只顶几下是不行的。太佩服了。
这个能量产吗？不算无刷电机，纯机械部分，成本和普通的甲醇发动机比如何？

北京青年

这个么,现在说量产好像有点为时过早,理论上是没问题的(再次也比脉喷的推力大多了),但是这毕竟还是个新生概念,需要很多完善工作才行啊!希望大家能一起努力!早日实现1000园内喷气发动机这个梦想!!

yytechnologise

强顶楼主

mg592626

這應該不會有很大的推力產生,如果有推力也可能是風扇產生的力量,一般的渦噴4~5萬轉的怠速才只有五六百克的推力,何況電動機要帶到那樣的轉速很困難,如果電動機可以到達五萬轉,那不如直接裝涵道風扇還來的有效率,火燄燒在外面就跟乙炔氣一樣,不會有推力的.

[ 本帖最后由 mg592626 于 2008-8-8 16:31 编辑 ]

rabbit78

看过1楼的原理图没？风扇如何产生推力？
另外西哪个问青年个问题，这套东西的工作电流，应该相当于一个70MM涵道吧？
800多度会不会烧坏点火头？可否从喷管口点火？

[ 本帖最后由 rabbit78 于 2008-8-8 17:30 编辑 ]

364156613

看着不难，很久没见青年咯。干脆青年开发一个二级的加力，前面加上涵道就能成涡喷好了。。。

飞行无极限

33楼，唉！你说别人，你也没仔细看啊！点火头在点火后，就撤了（LZ说的），在喷口点火就真如32楼说的，只是燃烧，哪来的推力了。

rabbit78

原理图上的点火头，可以拆吗？看清楚11楼最后那几句，只是撤掉电源，而不是火花头！

[ 本帖最后由 rabbit78 于 2008-8-8 21:52 编辑 ]

冰海

原帖由 myring 于 2008-8-8 08:49 发表
这个不叫电涡喷，应该是电动涵道+加力燃烧，我曾考虑过这种方案，LZ已先行一步，不错！就是不知道推力有多大改善，尾喷看起来收敛太厉害了吧，应该用锥形的好些。

02年的时候搞过，可惜没有条件，失败得很彻底...
那时候还是有刷的天下...

zhangfei918

呵呵。有意思的设计，汽油喷灯燃烧不知道有没有推力产生。大家想想吧，
   再就是电池的问题，2200ma的电池，跑70的涵道，全油门也就3  4分钟。。

ly4328887

这样的贴子一定要顶......

各位多发表意见........

其它的废话就少说了....

打死小日本

呵呵，组合发动机，40年代中期兴过一阵子，不过很快淘汰了。
用在模型上很不错，至少回避了最困难的涡轮部分。
转速问题可以考虑齿轮加速