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本帖最后由 tcjsjxx 于 2023-3-2 19:18 编辑
关于螺旋桨的反扭很好理解。基础就是力的作用是双向的。你给一个物体施加了力，那么物体会把这个力道返还给你，而且还不打折扣。比如你踢别人一脚，那么别人会痛，你也会痛。如果力的作用是单向的，那么你踢别人一脚，别人痛毙了，而你却一丝一毫也不会痛。根据日常经验，你就可以知道直向力是双向的。那么对于滚转的力矩，同样是双向的。你在扭一个螺丝钉，那么你的手同样能感觉到螺丝钉返还给你的扭力。理论上，作用力和反作用力大小相等。但是你拧螺丝，螺丝不断旋转，而你之所以还能站在地面，纹丝不动，那不是因为螺丝给你的反向扭力失效了，而是因为你的身体造成得各种阻力阻止了你反向的旋转。如果你在太空中，上一颗螺丝，别人会发现，你在拧螺丝，螺丝转动，而螺丝也在拧你，这个时候，地面摩擦力消失，你也会转动，甚至转动的角速度都和螺丝相同，不过转动方向刚好相反。普通人在日常生活中很难观察到作用力和反作用力的现象，通常都是，施加力的一方不动，而受力的一方，随力而动。这是因为阻力都是看不到的。如果你去撞火车，那么别人就会看得很清楚，你撞了一下火车，火车没动，你可要大动而特动。因为你平常的那些阻力忽然相对来说，都变得很小了。这个时候，你是螺丝钉，而火车却变成了原来的你。据此推演，过去的“以彼之道，还施彼身”的神奇武功，可能就是要把自己的吨位变得够大吧？这样无论任何人锤你一拳，那么飞出去的，反而是对方了。
那么问题来了，电动机和机身、机翼，尾翼成为一体，它们给了螺旋桨一个扭力，那么螺旋桨当然会把这个扭力返还给电动机和机身和机翼以及尾翼。既然电动机给螺旋桨的扭力使得螺旋桨能旋转。那么螺旋桨给电机以及和其相连的机身，机翼，尾翼的扭力，当然也可以使得它们反向旋转。但是为啥平时我们很少观察到机身们像螺旋桨那样激烈旋转呢？那就是由于扭力阻力的存在了。机翼以及其他尾翼对于机身的反向旋转产生了极大的阻碍，如果你不明白这个阻力，可以握住机头，然后扭转一下飞机，感受一下机翼带来的滚转阻力。所以大家平常只看到螺旋桨在激烈旋转，而很少看到机身和机翼们也在激烈旋转了。但是由于某些特殊的情况，比如机翼不够大，产生的阻力不够，那么这个反扭力就导致整机除螺旋桨外，开始滚转。这就是根本的原因了。如果提升了滚转阻力，或者给予补偿，这个螺旋桨的反扭力，就可以削弱，或者抵消。如果去掉了机翼和尾翼们，你试着把机身和电动机螺旋桨投掷出去，你这个时候就会发现，螺旋桨和机身同时在激烈的扭转，只是方向刚好相反罢了。所以，扭力阻力的大小，直接决定了螺旋桨的反扭给予机身的滚动效果。是的，是滚转阻力。这是唯一的因素。另外，不要光看机翼会产生滚转阻力，尾翼，包括平尾和垂尾同样会产生滚转阻力。如果在极端的情况下，比如，鸭翼，机翼和平尾的大小刚好对调，那么机翼的滚转阻力反而不及尾翼产生滚转阻力大了。
理解了这个终极目标，下来该怎么做，大家都懂的。条条大路通罗马，要首先明白要解决什么问题，接下来才是选择方式的问题。如果连解决什么问题也搞不明白，稀里糊涂的，你探讨解决方式，并且唯一的探讨一种解决方式，未免就显得狭隘和可笑了。因此，溯本求源对于任何知识的继承和掌握都是极端重要的事情。谈现状，不谈成因，在我看来，就是耍流氓。 |
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发表于 2016-3-5 19:17
