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[quote]原帖由 ghost_gun 于 2007-12-30 21:26 发表 
今天又换了个GMS火头实验下，发现一开始发动机转数周期性变化,现象还是没有.应该是只要发动机磨合后这个现象就消失乐.:em04:
今天一个人,将这个飞机没装机翼,当汽车在地面跑了圈,哈哈,速度还是挺块的.
另 ... [/quote推
怠速不够低！正常怠速下飞机不会向前移动，推油就走回油还能停主才算好！
你的现状我觉得是副油针有点小，怠速贫油，你把副油针再逆时针开大半圈后怠速风门还能减小些，能得到更稳定的最低怠速。你还可以进一步的细调副油针，细到1/4圈。
副油针调到最佳状态时，发动机启动极容易！上好油，风门开1/3处，用手一拨就着。这也是检验副油针调的好不好的一个方法。
我看很多模友老调不好怠速，我发现好多是主油针没调好，调得太尖了（贫油）！全风门调到最高转速后一定要退回三四牙（至少）！！！再调小风门怠速！否则再主油贫油的情况下累死你也调不出怠速！！！副油针的基本位置是：在发动机熄火状态下把风门全开，调整副油针到刚从喷油嘴中全部拔出（副油针的尖端和喷油口齐平），这时再起动发动机细调，我的经验是再把副右针向里调半圈左右（不会多于一圈、不会少于四分之一圈）！！！这样调好的发动机把飞机放在跑道上怠速下不推油门飞机不会向前移动，推油就会向前走拉回油门就会停下来，空中怠速多长时间再推油都不会熄火，高空大油门高速平飞突然垂直拉起收油门做失速倒转螺旋下降百八十米改出推右也不会熄火。
[ 本帖最后由 zongqing52 于 2008-1-2 17:56 编辑 ] |
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发表于 2007-12-26 18:43
楼主
