甲醇机的点火器改造

swgchlry

一节18650 3300mah，一节爱老婆2000 mah，至于费这劲么

落花飘絮

楼主，虽然我不是电子专业的，但明确告诉你，你的电路设计是行不通的，或是说，非常不可靠。按中学物理来说，你的电路原理完全没有错误，但实际应用是另外一回事。你非要自己设计这么原始的电路，用稳压二极管外加三极管扩流来跟火头并联才可行。现在都流行用集成IC了，为什么要这样设计呢？

落花飘絮

飞行机器 发表于 2020-7-7 10:32
用任意led管都可以，按电路图计算一下要多大的电阻

你这图形，R1需要用到水泥电阻，体积大，损耗太大了，不现实啊

落花飘絮

就这电路我发表一下意见吧，1.  R1必须是2W以上的电阻（注意是功率，不是阻值），损耗过大，电路效率太低了  2.   R1的值不好计算，除了电池电压在3.7-4.2的范围这个因素，还有就是装不同的电池，内阻是不同的，这个电路火头处是分压电路，内阻变化会引起火头分得的电压不确定。
所以，老老实实用某宝的降压模块是最廉价而且可靠的方案

安然

落花飘絮 发表于 2020-7-8 20:42
就这电路我发表一下意见吧，1.  R1必须是2W以上的电阻（注意是功率，不是阻值），损耗过大，电路效率太 ...

不用电阻就用几个led灯珠分掉点电压是否可行，对了，串联电路上的用电器电流是不是相等？如果是，首先火头的电流大概是2a，是不是意味着我要选2a左右的led?

落花飘絮

安然 发表于 2020-7-8 21:10
不用电阻就用几个led灯珠分掉点电压是否可行，对了，串联电路上的用电器电流是不是相等？如果是，首先火 ...

个人浅见，自己折腾出来的电路既不经济又不好用，如果说纯粹是一种乐趣，那可以，用LED灯珠分压，电流是2A，那这个LED的亮度很大了，有点夸张，关键电路的效率太低了，如果真的非要让我搞这个电路，我就直接来个可调三端稳压芯片LM317外加电位器就完事了，实际上，我分析过某宝上的那些模块，既经济，又可靠，电路效率极高，体积又小，关键价格那么便宜，如果你非要加个热火头工作指示灯，那把电路改动一下不就行了吗

安然

落花飘絮 发表于 2020-7-8 21:29
个人浅见，自己折腾出来的电路既不经济又不好用，如果说纯粹是一种乐趣，那可以，用LED灯珠分压，电流是2 ...

关键的关键，我需要有一个指示功能，火头的电热丝通电了，就亮个灯提示我，反之就不亮，这太重要了，好多人发动不起来，都是火头电热丝压根没通电，自己无法察觉而已

落花飘絮

安然 发表于 2020-7-8 21:33
关键的关键，我需要有一个指示功能，火头的电热丝通电了，就亮个灯提示我，反之就不亮，这太重要了，好多 ...

用灯来提示通电，是不可靠的，比如火头真的通电了，灯亮了，但火头两端电压偏低，照样打不着，某宝上有种带显示电压电流的降压模块，可以显示负载的电流，这才精确

安然

落花飘絮 发表于 2020-7-8 21:38
用灯来提示通电，是不可靠的，比如火头真的通电了，灯亮了，但火头两端电压偏低，照样打不着，某宝上有种 ...

没错，看电流是最可靠的，我现在用的就是一个可以显示电流的模块，但是太麻烦了，想把它做小巧点

wscg

杠精一个

飞行机器

1.35欧的电阻用5瓦的就行了，功耗不是很大。

安然

打算用这个

fengyushu5

都能看到输出电压要不要指示灯也没多大必要了吧，我就用的降压模块，那种设计的普通电路跟专业设计集成电路差距一目了然

ken128

DC-DC降压可调恒压恒流大功率10A太阳能充电LED驱动车载电源模块 18.00块钱搞定。接汽车电瓶，或12V电池，11.1V3S锂电组。



模块参数

模块性质：非同步整流非隔离降压恒流恒压模块CC CV 充电模块

适用范围：大功率LED恒流驱动,锂电池充电(包括铁电),4V、6V、12V、14V、24V电瓶充电、镍镉镍氢电池（电池组）充电,太阳能电池板,风力发电机

输入电压：7-40V

输出电压：连续可调（1.25-35V）（适用于输入电压高于输出电压的应用不能升压）。




一定要买强散热，像这款带散热片的模块，否则长时间通电输出采样电阻会烧掉，不好修。

ken128

这款采样电阻很粗大，安排在暴露位置。易散热，易更换。
以前买过两款，都是损坏在了采样电阻上。

为什么要用模块？
因为，热火头是电流工作。而供电电压根据不同的电源有很大差别。电压不同，热火头电流会发生很大变化，不小心就会烧掉，或点不着火。现在市场上有很多给LED大电流供电的模块，就具备自动恒流的功能。也就是任意供电电压（一定范围内）都不影响负载的恒流供电。所以可以很安全放心地工作。
用一个3S锂电同时给启动器和模块点火器供电，没有任何压力。

安然

你们还是不理解我的痛点，  关键不是降压，而是我要知道，火头到底有没有被通电，电热丝到底有没有发红发热。。。。。很多时候，发动机发动不起来，然后拉了半天，手都酸死了，还是发不起来，难道你会去换火头，换点火器嘛，肯定不会嘛，肯定还是使出吃奶的力气去发动嘛，但事实就是火头压根没通上电，你发到明年都发不响

故都马

现货包邮大功率瓷管绕线可调电阻刹车负载滑动变阻器50W100W500W

风之纹章

楼主的想法我明白了，用电阻分压搞成串联电路然后根据分压电阻没有没电压判断电路通电了没有，这个想法从理论上和实际上都没毛病。
唯一不理想的地方就是效率有点低，锂电池输出3.7*2=7.4瓦的功率，到热火头上只消耗了1.2*2=2.4瓦，剩余 5瓦全部成了损耗。这5瓦是需要散热的，体积小不了。I平方*R=P。你搜索一下这么大瓦数的电阻有多大，估计最少一根烟那么大吧。

安然

风之纹章 发表于 2020-7-16 23:23
楼主的想法我明白了，用电阻分压搞成串联电路然后根据分压电阻没有没电压判断电路通电了没有，这个想法从理 ...

谢谢你理解我的用意，我觉得这种东西就是会者不难，难者不会的事情，对于搞电子的人来说，超级简单，我买了USB手机充电电压电流检测模块，15元而已，用这个模块检测2S 电池的工作电流，然后再输出端接一个降压模块，降压到1.2V 输出3A的电流，很小的降压模块TAOBAO上那些号称3A的能不能用，有点担心。

x02894911

串电阻是不是等于浪费了 一般的电，还不如 用一节  镍氢  加个 指示灯