连续炸3次，提心吊胆。

18501791446 · 发表于 2019-10-23 00:12

18501791446 · 发表于 2019-10-23 00:13

再附一张第一架xt60头的35的遗照，以儆效尤

孤独上路 · 发表于 2019-10-23 07:20

这是把飞机当DaoDan用了。

1534 · 发表于 2019-10-23 09:02

tanken 发表于 2019-10-22 20:36
电池问题哈，如你确认电调没问题，
就是电池
1，倍率不够，压降过大

妇明白，感谢大神！

1534 · 发表于 2019-10-23 09:34

18501791446 发表于 2019-10-23 00:03
一个电调带两个涵道？
看你飞机大小加上6S电池，怎么着也是两个70涵道吧…一个120A带两个70涵道…哪儿扛得 ...

哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直飞到退休。
如果什么时候出故障了由着它吧，没有绝对保险安全的。
所以都在安全区域飞，有隐患当然注意小心啦！第一次炸我还以为是控的信号呢，哈哈。

caosix2 · 发表于 2019-10-23 09:35

本帖最后由 caosix2 于 2019-10-23 09:37 编辑

1534 发表于 2019-10-22 20:09
嗯，双机并联

普通无刷马达不能采用一个电调去带两个马达。

因为相位不一致，电调和马达都很容易烧毁。。

【有刷马达可以一个电调带 2个有刷马达。。】

1534 · 发表于 2019-10-23 09:36

18501791446 发表于 2019-10-23 00:13
再附一张第一架xt60头的35的遗照，以儆效尤

神了，炸真有水平！

1534 · 发表于 2019-10-23 09:49

caosix2 发表于 2019-10-23 09:35
普通无刷马达不能采用一个电调去带两个马达。

一头雾水，

以前这般配都好好的啊，你讲的跟一个兄弟说的一样，，

江阴徒步旅行印 · 发表于 2019-10-23 11:07

18501791446 发表于 2019-10-23 00:03
一个电调带两个涵道？
看你飞机大小加上6S电池，怎么着也是两个70涵道吧…一个120A带两个70涵道…哪儿扛得 ...

大师就是大师，问题回答得一清二楚

1534 · 发表于 2019-10-23 11:53

18501791446 发表于 2019-10-23 00:03
一个电调带两个涵道？
看你飞机大小加上6S电池，怎么着也是两个70涵道吧…一个120A带两个70涵道…哪儿扛得 ...

双64涵道这个插头扛得住，双70涵“”插头改as150防打火，最差也要用到xt90或者ec5”。哈哈，差点把F22废了，多谢多谢！

1534 · 发表于 2019-10-23 12:16

18501791446 发表于 2019-10-23 00:13
再附一张第一架xt60头的35的遗照，以儆效尤

“”第一架xt60头的35的遗照”，我刚好有架双70F22用这个插头，真险

遗落的忧伤 · 发表于 2019-10-23 17:45

1534 发表于 2019-10-23 09:34
哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直 ...

能飞是运气！说了半天就是电池有问题，装配有问题。

1534 · 发表于 2019-10-23 19:30

tanken 发表于 2019-10-22 20:36
电池问题哈，如你确认电调没问题，
就是电池
1，倍率不够，压降过大

抱歉！写错字啦，“好明白”写成”妇明白”啦。

1534 · 发表于 2019-10-23 19:47

遗落的忧伤发表于 2019-10-23 17:45
能飞是运气！说了半天就是电池有问题，装配有问题。

嗯嗯，我知道是电池问题，前面24楼回错字啦

1534 · 发表于 2019-10-23 20:14

遗落的忧伤发表于 2019-10-23 17:45
能飞是运气！说了半天就是电池有问题，装配有问题。

这个电调本来是90涵道的，不多解释。谁宁愿用这么贵的电调带两个64呢？

遗落的忧伤 · 发表于 2019-10-23 22:42

1534 发表于 2019-10-23 20:14
这个电调本来是90涵道的，不多解释。谁宁愿用这么贵的电调带两个64呢？

上面都说了，一个电调带两个无刷电机是不行的。

18501791446 · 发表于 2019-10-24 00:24

1534 发表于 2019-10-23 09:34
哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直 ...

兄弟是这样哈，可以用和好像可以用是两个概念，就好比中国式过马路一样，“大家都这样做”，“我之前这样也没有事啊”，这些不代表这是对的。
建议你换双电调其实原因很简单，
一个，彻底解除隐患，不管是单电调对双电机的频率差隐患，还是负载的能力隐患都能排除
其二，既然是64涵道，我觉得60A到80A电调都可以，两个毛估估也就两百块最多，况且，流水的飞机，铁打的电装，电调以后还可以用在别的飞机上，实在用不了，咸鱼七折卖掉，也才损失一顿麦当劳的价钱
最后，换装冗余更大的设备，不管是插头还是电调，操控上更充沛的动力，设备间的匹配程度，让你有信心去面对每一次飞行～何乐不为呢
另外我再说一个自己的猜测，不一定对，听听就好
最开始你说的推油无动力，收油电调停机问题，有没有可能是两个涵道在使用过程中造成的磨损，导致一致性没有最开始那么好，频率不一致导致电调需要更大的电能去匹配混乱的频率，又由于你的那两个电池电芯一致性本身就不好，无法负载那么大的电流，导致失压严重，反而低压会让整个动力系统效率更低，进而电调过热。甚至…两个涵道的一致性问题已经损伤了电调的某些元器件(不管是频率问题还是过热问题)，只是你不知道…
嗯…如果你最后真的换了双电调，别忘了使用ubec或者挑掉其中一个电调的红线，双电调bec供电是另外一个“中国式过马路”的问题，风险要比你单电调供双电机还要严重。

18501791446 · 发表于 2019-10-24 00:27

1534 发表于 2019-10-23 09:34
哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直 ...

你说的特别对，没有绝对的保险和安全，只有相对的保险和安全～所以我们要采取相对保险，相对安全的方式，你说对吧。

1534 · 发表于 2019-10-24 10:35

18501791446 发表于 2019-10-24 00:27
你说的特别对，没有绝对的保险和安全，只有相对的保险和安全～所以我们要采取相对保险，相对安全的方式， ...

实践是真理，一个电调带两个无刷电机是可行的，我的C130就是用两个电调带4个涵道，开始加油常常会出现卡顿现象，每次起飞前四个电机正常运转就没事了，一直飞到电池老化，好飞象漂漂机一样感觉已经没什么激情了，不想买新电池就让它退休了，如果说耐用不见得正常装配就耐用，可能是我运气好碰上有些电机是可以的（同批次同型号）。（现在的苏27也是这种情况）你的一席话让我醍醐灌顶，可以用不等于效率高、保险系数高，保养好。我决心换双电调，让装配回归正常。更想看看性能系数会不会比原来更高，折腾才有长进，多谢兄弟费心了！

感谢大家的支持，这个贴子让我获益非浅，我的双电调双70涵道一直用XT60头发烫，真悬，知道该怎么做，再次感谢！

附图退休的C130。

18501791446 · 发表于 2019-10-24 10:56

1534 发表于 2019-10-24 10:35
实践是真理，一个电调带两个无刷电机是可行的，我的C130就是用两个电调带4个涵道，开始加油常常会出现 ...

连续炸3次，提心吊胆。

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