双桨飞机的螺旋桨旋转方向

行空者 · 发表于 2019-2-19 15:35

本帖最后由行空者于 2019-2-19 16:00 编辑

kingstar 发表于 2019-2-19 09:32
你这在那里抄的啊？一会飞机一会船的。

很多道理相通的

，跨界也是很自然的，因为真机不会设计两个不同旋转方向的发动机，会有个“关键发”的概念，就是反扭力对飞机的平衡影响不大的那一边发动机。但是真机惯性大，尾容量大，留给飞行员处置不平衡的时间会相对充裕。而我们这么小的飞机，真的挂了一个马达，无论是不是“关键发”，能靠手艺把飞机控住的大师估计没几个，

正常状态下手控飞机都是歪歪扭扭的多吧

，更何况是视线以外，好在这类小飞机的舵量大，舵效好，能控住是有理由的，满行程卡死一侧副翼舵机，还能安全降落的例子也是有的。

tomhill · 发表于 2019-2-19 17:08

kengrey2011 发表于 2019-2-19 15:27
我也有架卡特琳娜水机，原厂的电机、电调比较糙而且出厂时没正反桨同向转的，问过卖家说它的反扭不大{:1_ ...

原厂的我拆了，正反转只要换电调上的三根线中的二根对换一下。

kengrey2011 · 发表于 2019-2-19 17:35

tomhill 发表于 2019-2-19 17:08
原厂的我拆了，正反转只要换电调上的三根线中的二根对换一下。

是的，我没换

kengrey2011 · 发表于 2019-2-19 17:37

行空者发表于 2019-2-19 15:35
很多道理相通的，跨界也是很自然的，因为真机不会设计两个不同旋转方向的发动机，会有个“关键发 ...

谢谢，看来要保证双发算有效了

a23036 · 发表于 2019-2-19 18:20

无所谓，我是习惯两桨向内转，真要是单发停了基本救不回来

darthvider · 发表于 2019-2-20 16:21

可以看下真飞机的双发转向啊

蓝l · 发表于 2019-2-21 09:15

内

炸了太多机 · 发表于 2019-3-23 18:53

darthvider 发表于 2019-2-20 16:21
可以看下真飞机的双发转向啊

真机基本都是同向，发动机安装维护方便。。。

dopolo806 · 发表于 2019-5-16 19:50

一般的是外传，因为咱们是泡沫机，所以内传可以适当降低机翼压力

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