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楼主: BHLFan
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【隔空问诊】常规好小子首飞失控炸机求众大神海析可能原因

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 楼主| 发表于 2018-8-13 21:43 | 只看该作者
260Y2C 发表于 2018-8-13 21:28
1400kV电机配8寸桨,三分之一油门轻松飞,配6寸桨三分二油门也动力不理想,此时你听电机的声音,是1400kv ...

理解,多谢!

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2018-8-14 16:04 | 只看该作者
接触不良
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 楼主| 发表于 2018-8-16 23:12 | 只看该作者
260Y2C 发表于 2018-8-13 21:28
1400kV电机配8寸桨,三分之一油门轻松飞,配6寸桨三分二油门也动力不理想,此时你听电机的声音,是1400kv ...

由于那架背推机最大能安装7寸桨,故还是先试试手头这款7060三叶桨了,改天看看声音效果吧~ 谢谢!

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发表于 2018-8-17 07:47 | 只看该作者
天热,t插用多了,断电了,我才遇到过,说白了接触不良,如果空中突然卡舵,我觉得失控的可能性比较大
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发表于 2018-8-17 11:24 | 只看该作者
dsm系列接收如果空中有失控,没断过电的话接收上的灯会快闪的,闪几次就代表飞行过程中有几次失去信号,断电过电的话好像是慢闪(不记得了),可以地面测试一下关控和断电看看灯的情况作为以后飞行查故障的参考
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发表于 2018-8-17 11:30 | 只看该作者
对了,d10 5.0固件dsm协议有bug,会偶发失控,不过只发生在对频阶段,好像是1/37的几率,就是说37次飞行可能有一次会失控,要用nightly版。还有不要用dsm2协议,用dsmx,dsm2协议本身抗干扰差
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 楼主| 发表于 2018-8-17 12:37 | 只看该作者
hildebrand 发表于 2018-8-17 07:47
天热,t插用多了,断电了,我才遇到过,说白了接触不良,如果空中突然卡舵,我觉得失控的可能性比较大

感谢!
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 楼主| 发表于 2018-8-17 12:38 | 只看该作者
iamfool 发表于 2018-8-17 11:30
对了,d10 5.0固件dsm协议有bug,会偶发失控,不过只发生在对频阶段,好像是1/37的几率,就是说37次飞行可 ...

非常感谢您的两贴经验分享!
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发表于 2018-8-19 22:15 | 只看该作者
T插换xt60  T插太容易化了
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发表于 2018-8-19 22:16 | 只看该作者
【一般电机与浆是这样配的】:
3S电池下:KV 900-1000的电机配1060或1047浆,9寸浆也可
           KV 1200-1400配9050(9寸浆)至8*6浆
               KV 1600-1800左右的7寸至6寸浆
               KV 2200-2800左右的5寸浆
               KV 3000-3500左右的4530浆

2S电池下: KV 1300-1500左右用9050浆
                KV 1800左右用7060浆
                KV 2500-3000左右用5X3浆
                KV 3200-4000左右用4530浆

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 楼主| 发表于 2018-8-19 22:49 | 只看该作者
绿豆蝇 发表于 2018-8-19 22:16
【一般电机与浆是这样配的】:
3S电池下:KV 900-1000的电机配1060或1047浆,9寸浆也可
           KV 12 ...

感谢!如方便,烦请继续补充:
1.多叶桨与特定口径、kv值电机的经验搭配原则有哪些?
2.如果桨的尺寸配小了,或配大了,会发生什么,不会发生什么?
再次感谢!
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发表于 2018-8-21 11:36 | 只看该作者
本地上周Futaba刚失控炸毁一架F16涡喷
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 楼主| 发表于 2018-8-21 14:28 | 只看该作者
juju4107 发表于 2018-8-21 11:36
本地上周Futaba刚失控炸毁一架F16涡喷

服他爸“失控”,怎么可能?!只有我们用国产控的模友才敢说炸机是由于“失控”! 可不能两头都占了
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发表于 2018-8-22 07:47 | 只看该作者
BHLFan 发表于 2018-8-21 14:28
服他爸“失控”,怎么可能?!只有我们用国产控的模友才敢说炸机是由于“失控”! 可不能两头都占了

人机主就说的失控
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 楼主| 发表于 2018-8-22 08:01 | 只看该作者
juju4107 发表于 2018-8-22 07:47
人机主就说的失控

如果我心里能一下子就断定是遥控器失控导致的炸机,也就没有必要发这个帖子请大家“海析”了~  我个人一直觉得,最难以考证的炸机原因就是“失控”,而有些机主“断定”的“失控”之锅未必该由遥控器来背(实际该由服他爸来背的可能性比其他控似乎更小些),如能结合实际分析清楚,更有利于今后避免无谓炸机。
PS:上述言论不是针对您的,仅仅是有感而发,谢谢!
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发表于 2018-8-26 08:48 | 只看该作者
BHLFan 发表于 2018-8-19 22:49
感谢!如方便,烦请继续补充:
1.多叶桨与特定口径、kv值电机的经验搭配原则有哪些?
2.如果桨的尺寸配 ...

大桨配大kv电机会给电调电机带来负担,时间过长的大油门会烧电调
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 楼主| 发表于 2018-8-26 09:08 | 只看该作者
绿豆蝇 发表于 2018-8-26 08:48
大桨配大kv电机会给电调电机带来负担,时间过长的大油门会烧电调

感谢!三叶桨配kv值偏低的电机又会发生呢?
我现已调整为七寸三叶桨,配此2212 kv1400电机,属于哪类情况?
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发表于 2018-8-26 14:07 | 只看该作者
你先 用手拿着大油门试试机,看看都正常吗。
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 楼主| 发表于 2018-8-26 17:50 | 只看该作者
gdf0001 发表于 2018-8-26 14:07
你先 用手拿着大油门试试机,看看都正常吗。

当时,飞之前和炸机之后,地面持续大油门“疯狂”试车,并未出现动力突然消失的事。当然试车时并未动舵机。
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40
发表于 2018-8-26 20:50 | 只看该作者
副厂接收机建议少用
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