持币待购期对Core700对旋翼夹座螺栓的校核。

QBZ95 · 发表于 2018-8-7 22:46

1107jqw 发表于 2018-8-7 17:34
好专业，顶一个，不知道是否对的，但是如果说这个设计不合格，那什么时候出问题，能计算出来吗

寿命计算比较复杂，我是算不出来的。毕竟不同的原动机（电机）工况带来的寿命都不相同

QBZ95 · 发表于 2018-8-7 22:48

炸香机发表于 2018-8-7 17:35
要不再算算固定主桨的那个M5螺丝的受力？

放心吧，那个螺栓是半牙螺纹，螺纹不受剪力的，m5已经足够可靠。相比之下更薄弱的点是这个M4

QBZ95 · 发表于 2018-8-7 22:51

chen.qiaobin 发表于 2018-8-7 19:27
好厉害！可以看看KDS5.5的不？

5.5这种常规的结构基本都没有设计问题的，螺栓只用来承受拉力。

炸香机 · 发表于 2018-8-8 01:47

QBZ95 发表于 2018-8-7 22:48
放心吧，那个螺栓是半牙螺纹，螺纹不受剪力的，m5已经足够可靠。相比之下更薄弱的点是这个M4

是半牙螺纹没错但是好像轴套部分的截面积比螺纹部分大不了多少吧轴套部分的剪切力会比螺纹部分大多少呢？

Hawk208 · 发表于 2018-8-8 11:25

本帖最后由 Hawk208 于 2018-8-8 12:03 编辑

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Hawk208 · 发表于 2018-8-8 11:51

本帖最后由 Hawk208 于 2018-8-8 12:03 编辑

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happyxihua · 发表于 2018-8-8 12:10

本帖最后由 happyxihua 于 2018-8-8 12:13 编辑

谢绍聪发表于 2018-8-7 20:42
这样算有点问题，其实受拉螺栓最容易受到破坏的地方并不是螺纹，而是螺栓头，螺杆跟螺栓头中间的应力集中 ...

其实你说的螺栓头，主要是有个近90度的过渡，那是应力最集中的地方，最容易断裂。机械设计实践中，特别是使用于旋转主轴等部件，绝不能出现，否则很危险。

gangtian1989 · 发表于 2018-8-8 16:48

螺丝拧紧后，它们之间的摩擦力不能忽视。

gds135 · 发表于 2018-8-8 21:24

精华帖，围观、留脚印、

快递砖家 · 发表于 2018-8-18 19:27

人才辈出啊，，，顶

chenwei5105729 · 发表于 2018-8-19 11:51

炸香机发表于 2018-8-8 01:47
是半牙螺纹没错但是好像轴套部分的截面积比螺纹部分大不了多少吧轴套部分的剪切力会比螺纹部分大多少呢 ...

550以上级别桨夹拧大桨的时候一般都是上垫片的，然后在拧紧螺丝，大桨铜套也比较厚的，你说的可能是450级别，没有垫片，铜套也薄，不过450的离心力都比较小

El0sua · 发表于 2018-8-19 16:03

这条缝是不是设计用来让螺丝拧上去之后这一圈被拉伸到桨夹的某个槽里面，靠槽来承受拉力？

QBZ95 · 发表于 2018-8-19 16:10

El0sua 发表于 2018-8-19 16:03
这条缝是不是设计用来让螺丝拧上去之后这一圈被拉伸到桨夹的某个槽里面，靠槽来承受拉力？

这个缝可用用来降低内外孔配合公差的加工要求。缝隙允许形变之后这个圈与桨夹内孔无间隙贴合。桨夹内孔没有用来与这个圈配合的台阶。如果有的话，这个台阶内孔必须小于这个圈圈的外径，那么桨夹就被圈圈挡住，无法从外向里装进去了。而形变也就0.5mm以内，不会是这样的设计

炸香机 · 发表于 2018-8-20 00:01

chenwei5105729 发表于 2018-8-19 11:51
550以上级别桨夹拧大桨的时候一般都是上垫片的，然后在拧紧螺丝，大桨铜套也比较厚的，你说的可能是450级 ...

垫片和铜套关螺丝的剪切力什么事

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