70涵道推力实测，F16的心脏就是他了

boxiongxiao

不谈推力，风速何从谈起？:em22:

涡流

期待F16试飞!

junli

原帖由 boxiongxiao 于 2006-11-13 16:11 发表
不谈推力，风速何从谈起？:em22:

高推力并不等于高风速，就象F3A与3D桨一样。

aeon

对于涵道来说，排气速度不可能低，毕竟有3W转以上的转速啊……
从另一个角度讲，相同直径的涵道，推力的大小和排气速度也是相关联的。因为推力越大，就是相同的时间内通过的空气质量越大，既然口径相同，那么就意味着速度更大才能通过更大质量的空气。

htwist

楼上的明见啊~~~~~~~~~~

nafam

推力的大小和排气速度也是相关联的，但不一定是线性的，推力是个很重要的指标，排气速度也是。

ravenfire

原帖由 boxiongxiao 于 2006-11-13 16:11 发表
不谈推力，风速何从谈起？:em22:

初中还是高中课程来着：
W＝F＊V
推力小点，但是气流速度大了，输出功率是一样 的，所以不要单看推力阿  

这个公式慢慢体会吧，呵呵

boxiongxiao

你说得对,但涵道是F3A与3D是无法相比的,因为涵道效率本来就低,推重比一般是0.5左右,很小,有时连飞机也推不动。有人说，螺旋桨就好比是用3档开车，而涵道就好像是用5档来开车，试想一下，车子直接用5档开会怎样，推力和风速两者不能缺少，但由于涵道的特殊性，推力是要首先考虑的:em24: :em15:

boxiongxiao

很多人都说涵道不要光说推力，要看风速。这句说话我也不是第一次听了。就连著名的涵道厂商wemotec也说静推力不是一切，但wemotec网上也会公布推力的数据，说明也是围绕有多少推力，这是为什么呢？因为国外的一个68mm的涵道最高可以达到1400克的推力，功率达到700W。在这种前提下，推力当然不再是一味追求的指标啦，但我们的涵道有多少克呢，GXX、皓X、SX、AFA-XX，这四个厂家的涵道我都测试过，你可以猜一下，你说哪个可以啊，有兴趣的想知道的，跟贴大家研究一下:em21:

转速

涵道就是电老虎，这是无佣置疑的。
大家说的都有道理。不过吹称盘得到的推力不准，并且和称盘面积及涵道跟称之间的距有明显的关系。
还有一味的追求高功率是得不偿失的。假设相同口径的一个涵道，用２００Ｗ的功率去推有５００克的推力，然而就算是用５００Ｗ的功率去推，至多也就是８００克的推力。这种配置不利于长期发烧，要多考虑电池的消耗及长期的飞行。

我最近拿了一个ＧＷＳ的涵道，ＥＤＦ  ７５，直径７５ＭＭ的，自己改上了２８ＭＭ的外转子电机，１１Ｖ电池，电流２３Ａ，推力没测。不过如果能达到使用要求的话，电池就很容易办了。

boxiongxiao

GXX的涵道要注意安全，叶片不是太结实，当然，11.1V23A应该没问题。:em15: 劝大家一句，在家测试涵道，要做足安全措施。 这句不是说笑的。:em17:

转速

刚才我也用吹称法测了一下我的涵道，１０。６Ｖ电压，１９Ａ电流，推力５１０克。

boxiongxiao

这个效率已经不错了，有2.5g/W，但这是75mm的涵道，比68mm大一点，如果电机功率再大点，叶片有可能承受不了的，注意。:em16:

aeon

静推力确实不是一切，排气速度也非常重要。

但是，我所见的提到排气速度的场合，往往是在考察某个涵道时，当其静推力不是十分出众时进而可以考察的第二个指标。然而，其中有很多设计不良的涵道即使排气速度也是十分平庸。所以，并不是说，某涵道静推力比较小，排气速度一定高，绝对不是。

但是静推力呢？如果某个涵道静推力已经达标甚至理想，还需要怀疑其排气速度吗？？
所以，涵道厂家的标称数值，都是标静推力，如果这么不值一提，何必误道呢。

再说，在涵道的世界里，不会出现1047桨与7060桨那么大的区别。因为，无论怎么配，首先都是用高KV电机直驱，其次都是用“小桨”。

至于高功率，应该说是追求“高剩余功率”，既然可以有750g推力，当然可以有500g，而马达工作在最高功率状态肯定不如75％的功率状态效率高吧。至于需不需要用到这么大的推力，就得看飞机配得合不合适了。马力，永远是The bingger the better!

dmagic1

G牌函道不敢恭维，6片桨叶一催油就变成了4片，:em20: :em17:
皓*的连慢速的1047桨都没做好平衡，很难想象高转速的函道叶片能做好...

aeon

继续吹称……

推力与电流确实不是线性得关系，而且远远不是。

以下是两张非全油门状态的片，可以说明


1. 572g推力， 16.5A电流



2.706g推力，  21A电流


就是说，看效率必须要看高推力甚至全推力状态的，输出功率越低，那么每w的推力一定相对更高，但是，如果只有200g推力，即使有5g/w的效率，又有何用呢？

ravenfire

离秤近的吹法就成气垫船了，那个测出来的推力可是N大的哦:em15:

气垫船小小推力也是可以把很重的机身托起来的

大傻鱼

真搞不懂你们的函道怎么能跑出这么大的电流，这么大的推力？用的是什么电池和电调呢？
我得68mm函道是2208外转子电机，KV大约3200-3500，用15C老B电池，30A老雷电调，只能达到350g，电流不到10A，不知道配置有什么问题？装在飞机上只有250g推力，还好飞机只有350g，推重比0.7，请高手指正http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=139195&extra=page%3D1

[ 本帖最后由 大傻鱼 于 2006-11-14 09:31 编辑 ]

boxiongxiao

原帖由 dmagic1 于 2006-11-13 21:47 发表
G牌函道不敢恭维，6片桨叶一催油就变成了4片，:em20: :em17:
皓*的连慢速的1047桨都没做好平衡，很难想象高转速的函道叶片能做好...

:em26: :em26:
我的G牌只剩下中心部分，一片都没有了。

[ 本帖最后由 boxiongxiao 于 2006-11-14 11:42 编辑 ]

boxiongxiao

原帖由 大傻鱼 于 2006-11-14 09:29 发表
真搞不懂你们的函道怎么能跑出这么大的电流，这么大的推力？用的是什么电池和电调呢？
我得68mm函道是2208外转子电机，KV大约3200-3500，用15C老B电池，30A老雷电调，只能达到350g，电流不到10A，不知道配置有 ...

你的电机配得不对。你的68mm是皓X的吗？这个配直径28mm*47mm的内转子可以有750克的推力，还有皓X原来那款是不配导风环的，所以推力只有500-600克左右，但电流很大，在11.1v下，有55A左右，效率不是太好，吃电厉害。听说皓X已经出新款的涵道去代替旧款的，但还没有上市，不知性能如何。