副翼和襟翼的区别在哪里？

stccs111 · 发表于 2006-10-8 14:03

原帖由 笑熬浆糊 于 2006-10-7 19:58 发表

哦，这么说来襟翼方向是反了。

我看真飞机的机翼上面有一个减速板，落地以后打开，可以很好的减速。

落地后减速:em22: -----大部分人飞大部分小电动飞机从接地到停住的时间不过1秒，长度不过10米:em17:

我是好人 · 发表于 2006-10-12 16:34

专业啊！先顶后收藏。

兔哥 · 发表于 2009-3-7 23:32

搜索了所有关于襟翼的话题，基本弄清襟翼是什么意思了。

沧桑正道 · 发表于 2009-3-8 18:51

襟翼放下才是增加升力.降低飞行速度.

老菜鸟 · 发表于 2009-3-9 11:07

学习中~~~~~~~~~~~~~~~~~

菜鸟鸟 · 发表于 2009-3-20 22:34

收藏。受教了。谢谢大大们。

guosod · 发表于 2009-3-24 13:32

减速

失业中 · 发表于 2009-3-24 14:11

借用别人的图片

下弯的襟翼是改变机翼形状增升，后退式襟翼是增加机翼面积增升。图中这个下弯的同时后退，好像是空客的。副翼向下时产生跟襟翼类似的作用，向上时则是反作用。两边的副翼反向动作，一边增大升力一边减小两边机翼产生升力差就能做滚转动作啦。模型上副翼用两个舵机控制，用混控接到副翼和襟翼通道，可以做到同时下弯这样襟翼效果。好像坛子里就有几个兄弟这样改翼龙的机翼的。

Sirano · 发表于 2009-3-24 18:40

楼上的朋友们已经说的很清楚了。我就不详细说了。
简单的通俗的讲，襟翼在宏观意义上增大了主翼的阻力降低飞行速度。
起到了减速的作用。
同时变相增加翼面积，以及主翼升力。降低了翼载荷。
翼载荷降低使飞机更适合低速飞行，减小失速速度。
这样着陆和起飞阶段速度较低的时候，不容易造成失速。
这个好理解吧。

一般襟翼都是延翼型弧度向斜下方的。因为襟翼直接造成主翼宏观上迎角增大。
会产生很大的升力。
如果向上开的，会形成负迎角，把飞机压下来。
所以一般在着陆触地后，作为空气刹车使用。

WYFeng_88 · 发表于 2009-3-24 18:39

参考一下网络图片：

Don-QuixotE · 发表于 2009-3-24 21:30

仔细观察机翼

tristone · 发表于 2009-3-24 23:04

原帖由 WYFeng_88 于 2009-3-24 18:39 发表
参考一下网络图片：
9673196732

这个应该是波音747的襟翼，很夸张，展开的时候机翼面积能够增大40%。亲眼看到过印象非常深刻。

zgchen · 发表于 2009-3-25 00:19

着陆的时候发动机推力降低襟翼反而是在增加阻力！！这就充当空气刹车了，理解了不错！！！

123456li · 发表于 2009-3-25 00:50

学习了

cxhai · 发表于 2009-3-25 01:07

:em00: :em00:

kuyi · 发表于 2009-3-25 09:09

学习到了

唯一的传奇 · 发表于 2009-3-31 19:30

原帖由 WYFeng_88 于 2009-3-24 18:39 发表
参考一下网络图片：
9673196732

这个机翼的蒙皮有问题了出现气泡:em15: :em15: :em15: :em15: :em15: :em15: :em15:

懒懒米 · 发表于 2009-4-2 17:47

很专业，学习了，好！:em26:

行空者 · 发表于 2009-4-2 18:16

科普读物:em00:

cjmyr · 发表于 2009-4-4 17:48

天啊。。。。。很好很强大的问题。。。。:em15: :em15:

副翼和襟翼的区别在哪里？

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嗯！2层伸出来有那么长哦！！

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