是否能研发打造一个适合初学练习，炸鸡后10分钟以内、30元以下就能修好的3D电直

Lyrics15

amphibia

新手入魔V977 发表于 2017-2-4 08:03
用deko的舵机连易碎臂的钱都省了 你还用易碎臂。。。木桨9元325的 费劲买塑料的 塑料的更贵尤其lnyx 碳纤尾 ...

你没理解我的思路，你是想通过强悍来不坏。我是想通过人为设置易损点。我相信deko舵机猛，但是炸鸡的能量靠啥吸收？
木桨可以啊。我发帖不就是希望集思广益。你提建议咱们探讨。

至于塑料桨，前有lynx生产10美元的塑料桨（刚面世时13美元，清货那会儿6.65美元），不用多久，自然会有飞越等出厂10-20元配平的国产替代。

碳纤维管自己买自己锯，小飞机50元一根起码锯出2-3根。你可以翻翻我的forza700和E12改装帖贴，都是这么加工的。就算飞越做出来，首先有量还能便宜，就算翻2倍价格，30多元一根没问题。没你想的贵。

amphibia

Lyrics15 发表于 2017-2-4 08:12

明白了，请你无视此贴，在现有丰富产品中挑选，然后专注飞行和维修。

另外我有一个疑问，特别是中文论坛，为啥就题目的范围内论事如此困难，总会容易出现跑题的回帖。

amphibia

Ternunx 发表于 2017-2-3 23:56
这样太麻烦了，小炸30分钟修好还有点可能，正常点儿的炸鸡或者大炸修带调试老鸟没几个小时也是搞不好

请问你仔细看完我的构思了吗？我猜你本意说的不是“太麻烦”，而是“不可能”。

你说的正是目前主流450的现状。主流450就是一个小炸30分钟，大炸一天一夜还要等配件的维修现状。我想提问的就是如何改变这个现状。因为越能够改变这个现状，这个爱好才更可能延续下去，有新鲜血液加入。

我再换一个假设，如果拿枪指着你我脑袋，逼你思考一个维修最容易最便宜的250-400级，你自然会使出浑身解数去设计，那你是否有跟今天主流450设计相区别的地方？玩航模难道不是培养动手和解决问题能力的吗?

luchuan00231

呵呵，服了。。

Lyrics15

amphibia 发表于 2017-2-4 08:19
明白了，请你无视此贴，在现有丰富产品中挑选，然后专注飞行和维修。

另外我有一个疑问，特别是中文论 ...

开个玩笑而已，至于新手入魔直机，一般刚开始都不可能拿出这么多预算来买陀螺仪的，比如自己之前一算就一两千，这坑越来越深之后一两万丢下去了什么感觉都没有，小鸡没怎么玩过，做小鸡的精度比大鸡还要难，那请问成本上去了，价格上去了，有几个新手还会买

Hawk208

别说450了，连250都做不到10分钟修好
如果连修机的时间都没有就不建议玩航模了。
干点别的更有意思。
我的第一台G4装了一年半才首飞的。。
Protos到现在折腾了两个月了，还没弄好。
耐不住寂寞就别玩了，现在这个世界快餐太多，想不劳而获的人太多。。

biohazardv

多轴吧 直升机 除了100级的 修真的很烦

amphibia

Hawk208 发表于 2017-2-4 08:43
别说450了，连250都做不到10分钟修好
如果连修机的时间都没有就不建议玩航模了。
干点别的更有意思。

blade mcpx能做到，义乌小商品城的玩具450级也能做到，说明这个目标本身没你想的远。今天主流450级电直基本从设计源头是追着700级去，基本没有真的努力考虑炸鸡维修问题。处于商家利益，我也能理解。700安全第一，性能第二，不考虑炸鸡问题，我也能理解。
但是250-450级作为练习机，也许维修时间成本要求他有一定性能妥协。
玩航模常规性接受现状不是我的兴趣点。你看我拉长改装，研究慢速长航时，深究电调发热原理就知道。研究不一定有结果，但是不研究肯定没进步。

魔菇力

楼主颇有中将当年风采

zhangpengsir

250-450炸机，桨、尾管、脚架、三根轴都得坏，成本不低，维修工时也不是10分钟就搞定的！

倒是只有CP能做到大部分时间能满血复活。

amphibia

魔菇力 发表于 2017-2-4 09:37
楼主颇有中将当年风采

估计你明白理解我为什么改装探讨求教要在英文HF论坛发，比如e12改装800级，只有事后翻译分享混精华才在这里发。因为这里探讨氛围太差。讽刺负能量太多，愿意围绕题目探讨和思考的人太少。
哎这个帖子再次证明了这一点。

空中坦克

我的480小炸20分钟换主横轴大齿大桨搞定，大炸1小时搞定。

amphibia

zhangpengsir 发表于 2017-2-4 09:48
250-450炸机，桨、尾管、脚架、三根轴都得坏，成本不低，维修工时也不是10分钟就搞定的！

倒是只有CP能 ...

有抱怨，有思考，才有改进。
比如20楼朋友提出木桨，结合我了解载人直升机要求机头有一个切电线的铰剪装置（防止朝前飞行时误触高压电线），是否能在大桨夹根部两端安装小型刀锋，只有坠地让大桨呈90度时才把他切断，防止进一步连带损失？

墨守成规太容易了。有新想法，而且能操作，不才是玩航模的本质吗？

johnniechang

lz也愛E30M3嗎
我去年才把跟了我20多年的歐規E30M3賣了
很好玩的車
不離題了
塑膠槳要超過300mm太重了
3D用的幾乎不可能實現
樓主的想法跟我的小冰人意義差不多
我一直飛325就是不用怕斷料
當然廠商們就很難賣新機了
450這尺寸各項性能都很平均
只是要3D他的動力就是要那麼大
大到大槳掃地會爆
更不用說其他東西

zhangpengsir

amphibia 发表于 2017-2-4 10:02
有抱怨，有思考，才有改进。
比如20楼朋友提出木桨，结合我了解载人直升机要求机头有一个切电线的铰剪装 ...

期待楼主有重大突破！

amphibia

空中坦克 发表于 2017-2-4 09:57
我的480小炸20分钟换主横轴大齿大桨搞定，大炸1小时搞定。

感谢你分享，因为相信你的480拆装有经验了，那我想请问你一个问题，如果用枪逼着你，要求你必须控制30元和10分钟维修，你会如何改进这个飞机（请结合比如mpcx不死鸟，义乌小商品城玩具飞机，和我一楼提出的初步思路）？

cwxaaaa

加大脚架  脚架结实点重点无所谓

amphibia

johnniechang 发表于 2017-2-4 10:04
lz也愛E30M3嗎
我去年才把跟了我20多年的歐規E30M3賣了
很好玩的車

我没有e30，有一个e90 325。e30/e36那会我还是小孩。e46 m3我还是学生，只有印尼台湾留学生买得起。回国后更是少见。e90 m3太臃肿不考虑。
HF上一个大神dcflyer（就是激励我购入e12那个老美精品作业模友），他业余赛miata club racing。还有名次。改装经验就是减负重比增加动力更有效。我在研究如何拆掉150-200公斤重量（拆后排座和拆内饰 30-50kg，轻薄树脂天窗、侧窗、后窗 30-50kg，拆空调和一系列制冷装置 20-30kg，换轻型锂电池 10kg，拆abs和连带装置5kg，前排座椅换一体化赛车30-50kg，轻17寸锻造轮毂 10kg，去掉防爆胎 10kg，碳纤维车头盖 15kg，减齿比的发电机齿轮 减少1-3hp的寄生阻力）

最终还是现实低头，不想花钱也不愿意减少舒适度，不改了。325也不值得折腾。不如想办法收一台e46 m3二手再折腾。但是我相信如此改完，即便是臃肿的e90，也能找回一点e30的影子。

amphibia

johnniechang 发表于 2017-2-4 10:04
lz也愛E30M3嗎
我去年才把跟了我20多年的歐規E30M3賣了
很好玩的車

假设咱们都同意大概控制在250-280mm主桨，大概是blade 230s/250cfx的重量（而不是oxy3那种高转速机），futaba s3156级别9克的舵机，配合能切断的大桨，再比如，把中联固定在主轴方式改变，比如中联靠2个紧配的轴承或者铜垫片固定在主轴提供横向切力支持，再横穿一个易断的铝制螺丝。这个螺丝紧紧防止大桨夹和主轴相对旋转，而不需要承担夹紧的功能，这样一炸鸡，就断大桨和这个螺丝。尽可能保住大桨夹和其他传动。还有快拆概念的易碎臂和固定长度的连杆。再保不住，起码大桨夹内仅仅是普通法兰轴承，而不是脏兮兮的推力轴承，外场更换也不难。
我想激起探讨的就是能颠覆现有直机设计的改进。一句话否决太容易了。但是能想能做到很难。也许厂家不愿意做，但是冰人或者小罗或者模友可以弄。我也可以联系邻居的cnc工厂初步测试加工一些零件。玩航模不就是折腾改进吗？