泰世x3悬停30秒尾巴能右飘30度左右，正常吗！

魔幻幽冥

远来一观 发表于 2016-1-12 08:56
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看不懂啊，求解呵呵

shi555

魔幻幽冥 发表于 2016-1-12 23:18
看不懂啊，求解呵呵

拉杆收短，k8尾舵机行程调一下照上面的调成0螺距，眼睛看也行啊，试飞一下在适当调整，

远来一观

魔幻幽冥 发表于 2016-1-12 23:18
看不懂啊，求解呵呵

像X5 和 X3 这样对折尾桨，图上这个角度要从尾巴斜下方往上看，2片桨重叠 大概就是0°，这个误差 kbar 可以帮你无视；

魔幻幽冥

远来一观 发表于 2016-1-13 08:29
像X5 和 X3 这样对折尾桨，图上这个角度要从尾巴斜下方往上看，2片桨重叠 大概就是0°，这个误差 kba ...

哦你的意思是舵机中立的时候尾巴桨要0度吗

jiangquan

魔幻幽冥 发表于 2016-1-10 20:50
能详细吗设置了哪里

虽然的陀螺仪和你们的不一样，我是用的龙卷风，但设置原理应该是一样电的，也就是把尾桨折叠，最好朝上，如果尾舵机螺距不为零，两片尾桨是有角度的，这时候调整陀螺仪尾舵机中立点设置，使两片尾桨重叠或平行，这个时候尾桨螺距即为零度，同时设置尾舵机两边最大行程量，使数值一致，尾巴飘的现象基本可以消除，当然适当提高尾舵机感度也能有效果。以上是本人的一点体会，还请各路高手指正。

jiangquan

peterwei 发表于 2016-1-11 07:14
我也想知道陀螺仪里面怎么调整中立点，可以详细说明一下么！

虽然的陀螺仪和你们的不一样，我是用的龙卷风，但设置原理应该是一样电的，也就是把尾桨折叠，最好朝上，如果尾舵机螺距不为零，两片尾桨是有角度的，这时候调整陀螺仪尾舵机中立点设置，使两片尾桨重叠或平行，这个时候尾桨螺距即为零度，同时设置尾舵机两边最大行程量，使数值一致，尾巴飘的现象基本可以消除，当然适当提高尾舵机感度也能有效果。以上是本人的一点体会，还请各路高手指正。

amphibia

jiangquan 发表于 2016-1-13 23:52
虽然的陀螺仪和你们的不一样，我是用的龙卷风，但设置原理应该是一样电的，也就是把尾桨折叠，最好朝上， ...

你确定中立点是0度？我看过所有手册（logo、JR，包括vbar说明）都是写着要尾推卡环跟尾管水平。
卡环水平，一般尾桨就会有3-5度螺距。这样才能大致抵消主旋翼带来的机身逆时针扭矩。

jiangquan

amphibia 发表于 2016-1-14 00:27
你确定中立点是0度？我看过所有手册（logo、JR，包括vbar说明）都是写着要尾推卡环跟尾管水平。
卡环水 ...

你说的有道理，但我的确是中立点设置0度之后，尾管飘移问题就解决了。我估计可能是我的陀螺仪在设置中立点之后，在运行中对抗反扭力还有一定的补偿，也就是说飞机在空中悬停时，通过陀螺仪补偿，尾舵机工作在修正状态，陀螺仪补偿过程中的尾滑套并不在中立点位置。对于VBAR或其他陀螺仪我没用过，不知道是不是也有这样的补偿，我用的是龙卷风。至于更精准的解释，就坐等高手解答了，呵呵

jiangquan

amphibia 发表于 2016-1-14 00:27
你确定中立点是0度？我看过所有手册（logo、JR，包括vbar说明）都是写着要尾推卡环跟尾管水平。
卡环水 ...

龙卷风陀螺仪里要先确认尾舵机中立点为0螺距，再设置尾滑套左右最大行程，然后还要设置螺距反扭矩预补偿，我不知道你看的其他陀螺仪有没有这种补偿设置。

amphibia

jiangquan 发表于 2016-1-14 16:08
龙卷风陀螺仪里要先确认尾舵机中立点为0螺距，再设置尾滑套左右最大行程，然后还要设置螺距反扭矩预补偿 ...

看来所有陀螺仪都不一样。我的forza700现在也轻微往右漂。我也试试你说的调法。但是我感觉要舵机臂垂直，还要保证尾桨0度的话，好像球头要拧松很多圈。我担心强度不够。

jiangquan

amphibia 发表于 2016-1-14 16:17
看来所有陀螺仪都不一样。我的forza700现在也轻微往右漂。我也试试你说的调法。但是我感觉要舵机臂垂直， ...

我是建议能通过调陀螺仪设置最好，尽量不要调球头，球头扣装、拆多了容易形成虚位。不过行程差距过大也不得不调球头扣了。