老外做的大型载人多旋翼飞行器

D608 · 发表于 2015-1-5 11:09

这个炸了就机会人亡了吧

qzzxh · 发表于 2015-1-5 11:12

18轴啊,真的很牛吔

星帆的作者 · 发表于 2015-1-5 11:17

hnlhxj 发表于 2015-1-5 10:59
目前而言，确实不实用。
等超能电池问世了，一切问题迎刃而解。

坐等石墨希的电池革命普及

clark0311 · 发表于 2015-1-5 11:21

wille 发表于 2015-1-5 11:06
军工和航天的专家，掌握的理论和实践器材肯定比航模的要多的多
他们没有选择多轴作为发展的方向，肯定说 ...

钨丝灯早就广泛应用了，而多轴的应用现在正在处于探索中这没什么不对吧……所以说你的例子举的很不恰当，跟什么“现实意义”没关系。
而且咱不是专家，谁也不知道又没有“专家”在研究多轴载人，只知道在现在的载人飞行器中没有多轴的身影。
退一万步讲，即使现在没有“专家”在研究，但是用现在“没有选择多轴作为发展的方向”这个结论，去证明“多轴的不足远多于他的优点”这个原因，也是不合逻辑的，因为这不是充要条件。
多轴出现还没几年，现在就对它的未来下定论，我感觉还是不合适的，你觉得呢？

clark0311 · 发表于 2015-1-5 11:23

hnlhxj 发表于 2015-1-5 10:59
目前而言，确实不实用。
等超能电池问世了，一切问题迎刃而解。

现在可以考虑配少量电池，并携带发电机即时发电的方法，类似汽车的油电混动。

资深望远镜 · 发表于 2015-1-5 11:39

wille 发表于 2015-1-5 11:06
军工和航天的专家，掌握的理论和实践器材肯定比航模的要多的多
他们没有选择多轴作为发展的方向，肯定说 ...

支奴干直升机算是一种多轴飞行器把。

资深望远镜 · 发表于 2015-1-5 11:40

acexyl 发表于 2015-1-5 10:23
装一副桨插个尾管不就能飞了嘛，何必18个桨那么蛋疼。

直升机震动很大，多轴震动小得多。

wille · 发表于 2015-1-5 12:18

本帖最后由 wille 于 2015-1-5 12:20 编辑

clark0311 发表于 2015-1-5 11:21
钨丝灯早就广泛应用了，而多轴的应用现在正在处于探索中这没什么不对吧……所以说你的例子举的很不恰当， ...

如果说现实意义中多轴的不足多于优点不符合逻辑，那么它没成为发展的方向的原因是，因为优点多于不足，所以没有成为发展方向，这才符合逻辑？

clark0311 · 发表于 2015-1-5 12:39

wille 发表于 2015-1-5 12:18
如果说现实意义中多轴的不足多于优点不符合逻辑，那么它没成为发展的方向的原因是，因为优点多于不足，所 ...

有道理就要听，不要无理取闹。我说了不能推回去是因为不是充要条件，你觉得“优点多于不足“是”没有成为发展方向”的充要条件吗？

波里个波 · 发表于 2015-1-5 13:33

acexyl 发表于 2015-1-5 10:38
多轴作为无人机是大趋势，但是个人认为载人有点不适合，在电子故障或机械故障的情况下多轴救机比较难，在 ...

直升机没电了能自旋？？？？？？？？和多轴一样都是自由落体了好么。。。

ATX · 发表于 2015-1-5 13:35

资深望远镜发表于 2015-1-5 11:39
支奴干直升机算是一种多轴飞行器把。

支奴干是变距两轴，和传统的定距多轴是有区别的

acexyl · 发表于 2015-1-5 13:42

波里个波发表于 2015-1-5 13:33
直升机没电了能自旋？？？？？？？？和多轴一样都是自由落体了好么。。。

可能你不玩直升机，直升机失去动力是可以自旋降落的，不会自由落体。

ATX · 发表于 2015-1-5 13:43

clark0311 发表于 2015-1-5 11:23
现在可以考虑配少量电池，并携带发电机即时发电的方法，类似汽车的油电混动。

考虑过重量吗？带发电机重量会增加多少？飞行器对重量是最敏感的，增加一点点对航程都会有很大影响。普通的轿车重量一般是一吨多一点，而油电混合的轿车重量接近2吨，你觉得混合动力用在飞行器上现实吗？

波里个波 · 发表于 2015-1-5 13:50

acexyl 发表于 2015-1-5 13:42
可能你不玩直升机，直升机失去动力是可以自旋降落的，不会自由落体。

是不是桨叶因为惯性还在转的缘故？

acexyl · 发表于 2015-1-5 13:58

本帖最后由 acexyl 于 2015-1-5 13:59 编辑

波里个波发表于 2015-1-5 13:50
是不是桨叶因为惯性还在转的缘故？

不是惯性，直升机在发动机输出功率消失的情况下，利用下降时相对气流吹过旋翼，推动、维持旋翼以一定速度旋转产生升力，以一定速率下滑降落，在即将接地时最后加大旋翼迎角产生升力，安全着陆的飞行状态。最简单的例子就是小时候用纸做的竹蜻蜓样子的东西，放手就会自旋下降。

ATX · 发表于 2015-1-5 14:25

在电池技术没有取得革命性的发展用传统的多轴搞神马载人、保植的东东都是花架子不实用

linht0114 · 发表于 2015-1-5 14:39

hnlhxj 发表于 2015-1-5 10:59
目前而言，确实不实用。
等超能电池问世了，一切问题迎刃而解。

核电池问世普通直升机就得淘汰。

clark0311 · 发表于 2015-1-5 15:05

ATX 发表于 2015-1-5 13:43
考虑过重量吗？带发电机重量会增加多少？飞行器对重量是最敏感的，增加一点点对航程都会有很大影响。普通 ...

你从哪儿看的两吨……普锐斯才1.3吨多一点啊……

clark0311 · 发表于 2015-1-5 15:09

ATX 发表于 2015-1-5 13:43
考虑过重量吗？带发电机重量会增加多少？飞行器对重量是最敏感的，增加一点点对航程都会有很大影响。普通 ...

还有，现在的油电混合绝对比全用锂电池轻多了。

clark0311 · 发表于 2015-1-5 15:18

ATX 发表于 2015-1-5 14:25
在电池技术没有取得革命性的发展用传统的多轴搞神马载人、保植的东东都是花架子不实用

电池技术突破也是早晚的，为此进行一些实践积累一些经验当然是好事，值得鼓励，等电池技术突破了再去研究可就比人家晚一步了。可惜国内的等靠思想太严重了，风气不正啊……

老外做的大型载人多旋翼飞行器

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