APM看上去不错，尝试做一套

axnzero · 发表于 2013-5-16 08:50

制作遥控器外接电源线一根。
不用总是惦记着充电了。
联系模拟器和调试参数方便多了。

axnzero · 发表于 2013-5-16 10:33

安装Reflex XTR软件练习航线和着陆。

axnzero · 发表于 2013-5-16 15:44

说明书34页说：
电压低于5.2V，开始声音报警。
电压低于3.9V，自动关机。

实际使用中：
电压低于5.6V，开始声音报警。
电压低于5.0V，自动关机。

也就是说，不能用移动电源作供电。
不爽。

axnzero · 发表于 2013-5-16 23:13

本帖最后由 axnzero 于 2013-5-17 08:16 编辑

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... =%CC%EC%D0%D0%D5%DF
参考配置
倒T尾天行者1880，
好赢60A铂金，
OS3825 KV750，
APC1380，
罗美1.2，
4s10000mah，
狗1，
SKYLARK V4 OSD，
SPEKTRUM双卫星接收，
起落架和转向轮，机翼未加固，升降舵埋了一根1mm碳杆。地面是SKYLARK AAT加平板和自己做的不叫地面站的地面站以及8寸佳的美和四叶草接收。

axnzero · 发表于 2013-5-16 23:16

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... =%CC%EC%D0%D0%D5%DF
参考配置
载机：天行者1880黑
无刷：GS3542 1100KV
电调：好盈铂金60A
螺旋桨：APC9*6
动力电池：4S4800
图传电池：3S1500
摄象头：板机700（芯片组4140+5148）
图传： 5.8G 1000MW
图显：内置接收机、电池的7寸LCD
飞控：A飞控
遥控：TDF9 2.4G
舵机：银燕ES08A

axnzero · 发表于 2013-5-16 23:32

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... =%CC%EC%D0%D0%D5%DF
配置参考
A控，
新疆的433，  6KM 无任何失控现象，
图传百通1.2G  800毫瓦，罗梅原装天线，罗美双接收，老鹰树分集，6KM 图像完好
双天3542 EA 790KV ，
原装APC1155桨，
好赢铂金60A,
ROC 5000 25C  4S  ，自己扔轻松起飞无压力。
T8FG裸控
FRSKY 迷你四通,并联3通和4通，

axnzero · 发表于 2013-5-17 00:01

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... =%CC%EC%D0%D0%D5%DF
参考配置
电机2814 KV900 EMP11*5。5桨，推力2。1公斤
4S 5000mA
电台602 433HZ,图传1.2G,1W
4S 5000MAH 30 飞行了半小时,速度保持在60公里/小时,电机朗宇X2814 KV900,11*55的桨!

axnzero · 发表于 2013-5-17 08:11

电池充16小时，电压是7.4V，几秒之后降到7.3，又过了几分钟降到7.2V

axnzero · 发表于 2013-5-17 09:52

本帖最后由 axnzero 于 2013-5-17 09:54 编辑

工作两小时，电压降到6.7V。

连接接收机和舵机，发现：
S3001舵机不好使，经常使接收机里面的绿灯短暂变红，出现短暂不受控状态。
S3152舵机工作正常。

交换输出通道，故障跟随S3001走。
同时连接两种舵机，只有在操作S3001时，出现红灯闪，确定是S3001故障，或者是某种同数码舵机相关的设置问题。

只有在大动态操作时才会出现红灯闪。

axnzero · 发表于 2013-5-17 11:04

连续工作3小时，电压显示6.5V。

先开遥控器，进入Link状态，然后打开接收机，执行对码操作，顺利检出接收机序列号。
然后测试舵机S3001，工作正常。

axnzero · 发表于 2013-5-17 11:07

从现象来看，2，4G也有可能出现虚假联接状态。
即，虽然接收机绿灯亮，舵机有回应，但实际并未稳定联接。

axnzero · 发表于 2013-5-17 12:14

遥控器连续工作4小时，6.4V。

axnzero · 发表于 2013-5-17 13:13

控器连续工作5小时，6.4V。

axnzero · 发表于 2013-5-17 14:03

控器连续工作6小时，6.4V。

axnzero · 发表于 2013-5-17 15:03

控器连续工作7小时，6.4V。

scaple · 发表于 2013-5-17 15:39

本帖最后由 scaple 于 2013-5-17 15:42 编辑

天行者2013设计可能存在问题，我们这已经连续莫名其妙的摔了2架，还都是在老手操作下的。具体原因可能要分析下遥测数据。
我的直观感觉是垂尾面积太小，提供的方向稳定性不够。

axnzero · 发表于 2013-5-17 17:30

根据操作模拟器的情况来看，我打算先置办一套KT板机练习。

遥控器连续工作8小时，到下午四点关机。
过一个半小时再开机，电压上跳一点到6.5V。

axnzero · 发表于 2013-5-17 17:32

scaple 发表于 2013-5-17 15:39
天行者2013设计可能存在问题，我们这已经连续莫名其妙的摔了2架，还都是在老手操作下的。具体原因可能要分析 ...

换小一号的机翼，并减小载荷，你看会不会好一些？

scaple · 发表于 2013-5-17 21:16

axnzero 发表于 2013-5-17 17:32
换小一号的机翼，并减小载荷，你看会不会好一些？

不知道。

问题是小一号的机翼，还要减小载荷，那还剩下多少有效载荷呢？

刚才没事称了一下epo和epp机翼的重量，都是翼展为1.8米的单边机翼

epo：无碳杆，无加强，纯泡沫机翼，230克
epp：碳杆 + 覆盖了1/4翼面积的玻纤布环氧树脂加强 + 泡沫机翼，150多克

难怪先前1680的天行者动不动起飞重量就到2kg以上了

epo的优点：强度高、表面光滑，飞行阻力小；缺点：重、韧性差。
epp的优点：韧性好，重量轻；缺点：表面粗糙飞行阻力大，刚性不如epo。

epp的缺点可以通过包覆玻纤/芳纶/碳纤布来改善，但是包覆粘接效果略差于epo。
epo同样可以通过包覆复合材料来提高性能，但也会变得更重，囧

我现在还是倾向于epp。

axnzero · 发表于 2013-5-18 13:34

你说的对，韧性好一些比较好。
我都没试过。应该都试试才好。

刚才在南航看航模比赛，那种KT板做的电动遥控纸飞机很不错，随便摔都没事。
用的电池是11V2200mAH的，正和Phatom的电池一样，那么再添置个电调、电机和两个小舵机就能试试了。
现在我还是在模拟器上继续练手，间或把APM装到Phatom上，然后试飞。

APM看上去不错，尝试做一套

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