5#10、4#6s，四通小机入门记录（决定不再更新）

af85mm18d

绿茶兄一句话，又点燃了我的心魔。早上起来收拾妥当，直接拿出4#6s头，十五分钟换上，感度调到三点方向。反正儿子一周内不会碰它。想想现在有一定基础了，不会很狼狈的。一推油门，迅速左偏，收油捡回，再推油门迅速前偏，再捡回来（两次都是满舵纠正了的哈，没效果）。
       折腾，重新检查十字盘、拉杆等一切调整妥当再试。前三个电池平均每次起飞可以在一分钟左右。到了第四个电池才战战兢兢地对尾飞完一个电池。可以负责任地这样说：90度副翼的4#6s确实太难了，绝对不适合新手入门。有dx提过120d01 手感接近450，那么4#6s这种超高难度机用来练什么？o觉得手感像模拟器里最难的一种小鸡。
        就这样弄了一上午。飞完十个电池，操作上还是有点感受：
        4#6s操作舵量一定要小，频率要快。先前飞45度副翼，为了刺激故意把飞机冲向墙，快闯到时满舵纠正，飞机身子一斜停住回飞，看着很舒服。s头完全不同，满舵纠正是它不回来，还在往墙上撞，或者等停住了必定是撞另一边的墙，无法避免地炸鸡。所以纠正偏航是只能用“点射”，比如要往右，不能直接把舵往右扳，而是在一秒钟之内快速点击三到四次右，这样才能做到既纠正了航向有不会向反方向猛冲。有时需要多一点的纠正舵量也要先，前后左右，摸着带一点劲儿，就够了。
        4#6s在飞行中打舵要有很高的超前性。看见飞机向右偏航时打舵修正已经来不及了，基本上无法救机。在飞机上一个偏航被制止处于停顿的一瞬间是最关键的，此时要根据飞机姿态判断它下一步要往那边，提前纠正才能平稳飞行。同时比如飞机在左边，要把它只会到房间中间，打右舵一秒内飞机是不动的，此时已经需要先打左舵回中了，否则飞机会在右侧炸鸡。（也就是说飞机还没动，你就要完成右舵、左舵两个动作，动作结束后飞机行动到指定位置）
        这两点在转单桨机时就有体会，但是还没有象4#6s这么突出，这么严重。
        难度比120d02高得太多，只敢对尾。不知250手感是不是如此“贼”，真难。越难越挑战。      

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-4-9 13:03 编辑 ]

af85mm18d

仔细把玩了一下bell、s和d01头，bell和s头结构复杂但是明显制作工艺和精度不及d01无副翼头。
        下午接着已经干了5个电，因为上午的经验，下午上手s头感觉比上午好些了。只是飞行很紧张，一刻不得闲。儿子功课休息时过来看，我让他体会下他不敢。于是拿出d01给他玩，一个电起飞了四次，小炸（不要把我的新机扎坏了哈），是比45度副翼难些，不过还可以操作。飞完后换回4#6s，我鼓励他试一下，他说起飞就降落。连续三次起飞就偏就炸。我笑道你起码要飞20秒噻。第四次总算飞起来了，留空30秒左右，便宜厉害，顺势降落。儿子出了口长气。“不要紧张嘛，最多炸坏了修呗。”
       4#6s明显飞行噪音小多了，但是电池续航时间反而不如bell头。小鸡是灵敏，但是操作动作滞后很多。

STONE797

无图啊？要看图片

为什么不

写的很详细啊:em26:

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原帖由 STONE797 于 2011-4-9 20:15 发表
无图啊？要看图片

4#6s图片？早上了。

af85mm18d

原帖由 为什么不 于 2011-4-9 20:51 发表
写的很详细啊:em26:

谢谢捧场

af85mm18d

儿子本来计划停飞一周，上周也没飞，好像兴趣已经下降。结果下午回家，门卫说有包裹。儿子的情绪一下子从零度变成了沸腾。不让我们去取包裹，自己去取了非要自己拿上楼，亲自拆包，开盒验货。说起2801pro浑身是劲，拿出说明书就翻，好厚的一本啊，也不知看得懂不，拿出控来叫道“好高档啊，好多开关哦。”我心里明白其实用在四通机上和我的2402一样。我没啥子兴趣睡午觉，儿子外外面忙开了，写作业、奥数、弹钢琴。等我们午觉起来喝完下午茶，儿子跑过来“今天我乖，任务都完成了哈。”我知道下来他想说什么。
        我说这个太复杂，我也不会用，一起看说明研究，拿你的5#10来试验哈。拿出说明书和5#10，先选择一号模型，名字定为5#10.“儿子还兴奋地说，哇可以记忆八价飞机的参数，我还没有八架呢。再设为2401模式，保存。通电对码正常。推油门，咋个不动？油门锁定、飞行模式都试过了，就是电机不转，舵机全部正常？？？头大了。突然发现油门微调不是零，赶紧调好，再试ok。转向通道和升降副翼反向，找到菜单调整好。儿子一口气飞完了电池，太好了。
        他又抱起说明书猛啃。突然过来问我有没有两个舵机的直升机、一个舵机的直升机、三个舵机有什么用？还好最近功课没少做，一一回答了他。同时告诉他直升机的升力从何而来，尾桨如何在陀螺仪控制下通过变距锁尾。操起4#6通上电，让他看了看舵机工作带动十字盘，尾舵机拉动尾推带动尾桨变距。
       直到去爷爷家吃饭的路上还在不停的问，什么电脑控制、接收器、陀螺仪、传感器、指令接受、指令执行......我是兵来将挡水来土掩，最后他还说，“我就剩两个不知道的了：无刷电机和舵机里面是怎么工作的。”我无语了，“下次如果有零件坏了，我们拆开一个就知道了。”

af85mm18d

在爷爷奶奶家吃过晚饭回家，闲不下来了，非要再把他熟悉的4#6bell也设置进2801pro。已经换s头了，你近期不打算飞呀？改变主意了要好好练习下。
        也可以，两爷子一起工作，手把手，儿子全程参与换回bell头。不急还有调试，先试飞一下，有点向前向右偏。我又给他讲解了副翼、升降拉杆怎么调，儿子全学会了。调了四五次基本进入最佳状态。
        这下可以设2801pro了。选择第二架飞机，命名为4#6s，设为2401模式。通电试机，仍然是升降和方向反向，调好。儿子又连续飞了两个电，“手感是要好得多”，“飞这么久太累了”。我想累是正常，小孩子精神高度紧张时间不必大人坚持那么就，至于手感吗可能是心理作用。
        我让他不关控直接切换5#10，对码。喝，还真方便。不像原来切来切去，通道反向，重新关机开机麻烦。
        我试了下好像手感上线性好点，估计是电位器精度高些。另外2801pro从照片上看和2402区别不大，真机上手明显感觉工艺要细致不少，面板的金属感好些。
        趁热打铁，在坛子里搜到2d、3d视频、阳台侠最新的250视频、照片给他看。哇，太帅了。“嘿嘿，想要吧，好好学习，期末平均95分就有。”“最关键让你来装，我不动手，最多指导下。”儿子好像对装机更感兴趣呐。

wsdouzi

:em15: 真好 我又来了

STONE797

把飞机都摆拍下啊
舵机没有啥好拆的。里面没有值得修的。
无刷电机自己绕，第一次回把自己折磨死。。。。。我的体会。
大厂的舵机质量还是很不错的。:em15:

STONE797

本想买个120d01玩像真机，结果涨价了。。。哥杯具了。:em17: 难道要饥寒交迫中一个月？算了还是洗洗睡睡

jueshiniao

LZ阳台侠视频去哪找呀~~偶也要看

labory

明天到cb100，试试手感，培养兴趣，Ｖ１２０Ｄ１也是我之后的目标啦，我打算就跟着ＬＺ走啦

negrocanfly

302楼说的偏舵纠正问题我在模拟器里面也很有同感，但是真机还没上过那么高的难度

hjf342885647

:em26:

af85mm18d

原帖由 wsdouzi 于 2011-4-9 23:21 发表
:em15: 真好 我又来了

有空来聊聊

af85mm18d

原帖由 STONE797 于 2011-4-9 23:41 发表
把飞机都摆拍下啊
舵机没有啥好拆的。里面没有值得修的。
无刷电机自己绕，第一次回把自己折磨死。。。。。我的体会。
大厂的舵机质量还是很不错的。:em15:

ok今晚就拍

af85mm18d

原帖由 STONE797 于 2011-4-9 23:46 发表
本想买个120d01玩像真机，结果涨价了。。。哥杯具了。:em17: 难道要饥寒交迫中一个月？算了还是洗洗睡睡

120d01涨得不算厉害，我买的9xx空机。

af85mm18d

原帖由 jueshiniao 于 2011-4-9 23:48 发表
LZ阳台侠视频去哪找呀~~偶也要看

坛子里著名大侠一定要顶的。

af85mm18d

原帖由 labory 于 2011-4-10 01:03 发表
明天到cb100，试试手感，培养兴趣，Ｖ１２０Ｄ１也是我之后的目标啦，我打算就跟着ＬＺ走啦

cb100据说难度不高，入门不错哦。