原帖由 山巫 于 2012-4-8 19:48 发表 
我说的“自行车”方式只指推动链条横向移位的方式，电机和驱动轮轴上的飞轮都是焊死的，不存在正逆转差异，是建立在电调变速基础上的补充方案，但目前还没有论证三号原动力在车体加重之后是否欠缺，我估计没有任何问 ...
链条横向移动，必然涉及到链条拉伸的问题，从大齿切换到小齿链条就会松弛掉，从小齿切换到大齿就要保证链条长度足够，所以前后齿同时切换才能保证链条的紧张度，而且链条要脱出齿轮切换，必须要拉长，这就要设计一个链条拉紧的装置，防止链条过度松弛，而自行车变速装置不能逆行最大的障碍就是这个拉紧装置，就算车轮焊死，一旦逆行拉紧装置就被拉伸，链条松掉，若要设计一个拉紧装置既能保证驱动时把持的住，又能在变速时发的开，可能要比齿轮变速麻烦了，所以摩托车也是齿轮变速的。
先论证原动力是否足够这点是肯定正确的，若有不足，先考虑改进动力，实在不行了才会去改进变速的结构。 |
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发表于 2012-4-8 19:51
