推进式四轴验证机——改进型方案制作完毕，室内试飞视频奉上，结论。。。

VTOL · 发表于 2015-1-7 23:37

有点创意！

不错的想法，一切还有待于实践的检验。

douteng · 发表于 2015-1-8 01:55

感觉在小区里玩这个挺危险

siddawn · 发表于 2015-1-8 06:03

支持lz，这样的研究比整天测试什么效率航时之类的有意义的多

0663呵呵 · 发表于 2015-1-8 07:14

牛逼啊这个

mishenghua · 发表于 2015-1-14 16:06

个人觉得这种结构完全没有效率的提升！。。固定翼效率高是因为机翼上下压力差产生的升力多旋翼和直机都是靠螺旋桨乡下的气流产生的反作用力您这么改进最终只能运动是让机身保持水平效率完全没关系

littlestep · 发表于 2015-1-15 00:56

你這個想法我一直想了很久, 就是沒時間作出實際的測試.很好啊...
對的, 誰說4軸一定要4個槳一樣大小, 誰說重心一定要在中間, 更誰說軸距一定要在圓周之上.
但我現在還無法得出前後重心比最好效率的大小槳及動力.

littlestep · 发表于 2015-1-15 00:58

avitaminosis 发表于 2014-6-30 18:16
没有发现科学依据在哪请lz明示这个“浮力”是哪来的

跟直昇機一樣, 高速前行本來就有一定浮力,懂熄火降落的都會明白.

gds135 · 发表于 2015-1-15 12:35

从第一页看过来，，，问下楼主这个轴承从哪里买的？能给下TB的地址不、还有，用的mwc飞控？我也想鼓捣一个看看极速是多少、、、

gds135 · 发表于 2015-1-15 12:38

手里面还有lite、、想试下姿态模式下翻转一个轴飞控会不会死机、

飛攝新手 · 发表于 2015-1-15 13:03

我想要是楼主在每个旋翼加装一圈防撞／导流两用的圈圈，飞起来应该更快吧？

纯猜想...

13888270637 · 发表于 2015-1-15 16:22

赞！楼主的创新精神十分可贵，动手能力也强。那些讽刺和反对的论调不用在乎他们，他们只不过是嫉妒。好好完善你的设计，这是四轴的未来

爱模英雄 · 发表于 2015-1-19 15:36

gds135 发表于 2015-1-15 12:35
从第一页看过来，，，问下楼主这个轴承从哪里买的？能给下TB的地址不、还有，用的mwc飞控？我也想鼓捣一 ...

滚针轴承。

看到帖子被顶起，又燃烧起制作的欲望，一些配件已经在路上，有空就把机子给做起

butterfly001 · 发表于 2015-1-20 16:06

目前提高多旋翼的效率，可行的办法还是大桨（当然会牺牲机动性）。楼主的做法，使原来向下的螺旋桨推力分出一部分水平力来，势必造成悬停时或向某一个方向飞行时多出一部分阻力，我看效率只有下降的可能。

task00 · 发表于 2015-1-20 16:47

效率不一定提升

飞天旋风 · 发表于 2015-1-20 17:04

这个前进后退的时候掉高度严重啊，

wqizhou · 发表于 2015-1-26 21:49

不可能比常规四轴获得更多升力，因为本质上还是通过旋翼旋转获取升力，不管这个旋翼能不能改变方向。LZ这个近似于直升机的主旋翼，通过纵向周期变距使桨盘向前倾斜，实现向前加速。只能说比常规四轴加速过程更短了，但是并不能优化气动效率。要想借鉴固定翼飞机的特点，安装机翼是目前看来比较可行的方法。
PS:LZ的方案，我猜加速的时候高度掉的厉害吧？

情、太真 · 发表于 2015-1-27 02:04

貌似前进反应却是挺敏捷的！

情、太真 · 发表于 2015-1-27 02:05

貌似前进反应却是挺敏捷的！

爱模英雄 · 发表于 2015-1-27 09:20

butterfly001 发表于 2015-1-20 16:06
目前提高多旋翼的效率，可行的办法还是大桨（当然会牺牲机动性）。楼主的做法，使原来向下的螺旋桨推力分出 ...

是的，能尽量上大桨效率必然是高，其实固定翼的机翼算起来就是一副超低KV的超级大桨。
没错，桨面倾斜了在悬停的时候应该会加大一定的损耗，现在只希望在多轴前行的时候能提高点效率了

爱模英雄 · 发表于 2015-1-27 09:24

wqizhou 发表于 2015-1-26 21:49
不可能比常规四轴获得更多升力，因为本质上还是通过旋翼旋转获取升力，不管这个旋翼能不能改变方向。LZ这个 ...

确切点说是想借鉴固定翼和旋翼机之间的一些特点，不知行不行。
加速的确是会掉高比较严重，要及时补油门。

推进式四轴验证机——改进型方案制作完毕，室内试飞视频奉上，结论。。。

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