山巫狂谈仿真模型玩道！

山巫 · 发表于 2012-4-4 19:23

是啊！我和铁盒关系很好，但不可避免的问题一样直言不讳，对三号的改造终究对他们是一个贡献:em15:

hd381 · 发表于 2012-4-4 23:21

淘宝上有500瓦的有刷电机，但是，这个数值是用48伏电，才能达到。250瓦的用24伏电池。
一台坦克模型，不换电池，电调，电机也不换，直接加几十斤负荷，最先受苦就是电调。克服负荷所需要的功率大于电调能提供的功率了。电调能力不足就会发热

山巫 · 发表于 2012-4-5 00:56

这个还有待于最终试车认定，因为三号动力余量空间还是不小，电池是随时可以优化的，所以我希望先把电池文章做足，因为还有不少空间可以加大电池，也不知是否有象美国线圈深放电池那样的24V的东东:em15:

山巫 · 发表于 2012-4-5 12:11

还有我说的自行车变换飞轮的变速方式应该是一个妙点子，关键时可以突破局面:em15:

所谓双流啊变速箱啊，这些想法不都是从车模自然而然借用衍伸出来的吗，可是车模的驱动方式和车自重与坦克模型差异很大，终于在坦克模型设计制造的后期出现了链条驱动方式，我认为这是一个突破和觉悟。

还有扭杆避震，那是真车不得已为了空间安排而产生的设计，用在模型上毫无意义，首先就没有现成品好选择，做功力度要靠自行加工、测试，完全上不了工业制造的平台。

现实中越野高赛摩托那么强劲的功率输出靠的就是链条传动，所以有那么多的链条工厂。

现实中那么多高级竞赛自行车的变速方式几十年无可超越，我们还需要论证吗？

那么多的弹簧厂保证这个世界正常运转我们需要怀疑和杜绝吗？

一根传动轴和万向节的动平衡精度带来的加工难度只有专业厂家能对付，自行设计生产谈何容易？

国人一谈变速箱就要拿唐齿来和进口货比，容易吗？一个油封漏油车都要坏，车会坏坦克模型一样会坏，更不用说还是没有变速箱油润滑没有油滤积淀磨损残渣的工况下运转！

整合工业配件制造模型坦克才是聪明之举。

一句话：谁不想走捷径，谁会天天脱了裤子才放屁？:em15:

所以我要玩的RC仿真坦克模型就要像我玩的迷你越野摩托，耐用、可靠、易维护、易修理、通用配件随便换，其实这些要求车模、航模、船模老早就具备了，不足为奇，只因为坦克是冷门，只因为玩坦克的多数人和坦克一样刻板，根本就没有发挥出坦克应有的动态魅力，基本就是在地面动动，既动不过攀爬车也跑不过一辆儿童玩具车，如果坦克如此无能现实中还会有坦克存在吗？
当然不是，一条壕沟就可以让所有的车模葬身沟内，一面小土墙就能拦住车模的去路或者撞毁，连续几个坑就会让车模翻覆……

而这一切对坦克来说正是派生的前提，迎刃而解。

局面就是给一块生牛排让人怎么吃，怎么能品到美味？

场地障碍、场地障碍、场地障碍！

问问人家玩航模、车模、船模的是不是不用找场地就开玩？:em15:
当然可以玩弱智，把船放进浴缸也是可以开动的，把飞机绑好螺旋桨也会转的，把车拽着还可以玩烧胎！:em15: :em15: :em15:

[ 本帖最后由山巫于 2012-4-5 13:07 编辑 ]

山巫 · 发表于 2012-4-5 13:35

[ 本帖最后由山巫于 2012-4-5 13:37 编辑 ]

Kengow · 发表于 2012-4-5 17:28

:em15::em15:

[ 本帖最后由 Kengow 于 2012-4-5 17:30 编辑 ]

山巫 · 发表于 2012-4-5 20:15

KENGOW说得到位！

是啊！模型能把我们一下就拉回过去:em15:

山巫 · 发表于 2012-4-5 20:22

KENGOW说得到位！

是啊！模型能把我们一下就拉回过去和未来:em15:

你这张后面的树效果很好啊！如果角度使冰人再往左偏离树就完美了:em15:

luoyunzyqbao2 · 发表于 2012-4-8 16:57

山巫 · 发表于 2012-4-8 18:33

好！这个内摇臂的精度强度都有了，兄弟未来帮我换上专业油缸减震吧！:em15:

金属飞燕 · 发表于 2012-4-8 19:15

自行车变速齿只能前行不能逆行:em15: ，除非前后齿轮的链条同时切换，那设计就难了哦。机械齿轮变速皮实可靠也是几十年不变，但在模型上自行设计难度就大了，所以现有的大都走捷径——电机调速。模型有一大优势，就是单位功率远大于实车，这就可以用大余量的电机兼顾扭力和速度。但这个优势随着模型比例的增加而减小。1：35的双180马达能上60度坡，能飞起来。1:6的双250W电机压力就大了，毕竟3号是二战的车子，机动性跟现代车是没法比，只要能做跟实车相似的机动就够了，若做现代战车的话动力完全不在一个档次，就算是鬼佬那涡喷也不见得跑得多快。所以做为产品选择合适的动力是明智的，没有必要攀比一些华而不实的东西。

山巫 · 发表于 2012-4-8 19:48

我说的“自行车”方式只指推动链条横向移位的方式，电机和驱动轮轴上的飞轮都是焊死的，不存在正逆转差异，是建立在电调变速基础上的补充方案，但目前还没有论证三号原动力在车体加重之后是否欠缺，我估计没有任何问题，不然也拉不动车或者频频烧电调。

现在驻车刹车还没有定方案，慢慢解决，而且一定要保证三号原空挡滑行的特性，这一特性使得行动姿态非常养眼和仿真:em15:

hd381 · 发表于 2012-4-8 19:51

又让我想起sy6831的那个变速箱，太牛啦～～～
可惜可以换档的传动系统就是要搭配双流传动或者双离合加刹车，或是差速器，才可以实现

金属飞燕 · 发表于 2012-4-8 20:24

原帖由山巫于 2012-4-8 19:48 发表
我说的“自行车”方式只指推动链条横向移位的方式，电机和驱动轮轴上的飞轮都是焊死的，不存在正逆转差异，是建立在电调变速基础上的补充方案，但目前还没有论证三号原动力在车体加重之后是否欠缺，我估计没有任何问 ...

链条横向移动，必然涉及到链条拉伸的问题，从大齿切换到小齿链条就会松弛掉，从小齿切换到大齿就要保证链条长度足够，所以前后齿同时切换才能保证链条的紧张度，而且链条要脱出齿轮切换，必须要拉长，这就要设计一个链条拉紧的装置，防止链条过度松弛，而自行车变速装置不能逆行最大的障碍就是这个拉紧装置，就算车轮焊死，一旦逆行拉紧装置就被拉伸，链条松掉，若要设计一个拉紧装置既能保证驱动时把持的住，又能在变速时发的开，可能要比齿轮变速麻烦了，所以摩托车也是齿轮变速的。
先论证原动力是否足够这点是肯定正确的，若有不足，先考虑改进动力，实在不行了才会去改进变速的结构。

山巫 · 发表于 2012-4-8 20:42

是的，不能使用自行车的紧张器，只能向上或向下的弹力小齿轮，只要保证移位杆的动力能拉伸弹力齿轮就可以运用了。:em15:

山巫 · 发表于 2012-4-22 01:59

[ 本帖最后由山巫于 2012-4-22 02:06 编辑 ]

TigerI · 发表于 2012-4-22 13:03

场景太帅了

stxinjiang · 发表于 2012-4-22 14:56

既然是仿真模型，仿真度自然是第一位的说，其次是材质。

山巫 · 发表于 2012-4-22 15:41

对！材质牵扯到一系列近距离接触、感受，是很微妙的，哪怕是锌合金和真铁的区别也是一两眼就能判断。

山巫 · 发表于 2012-5-11 16:39

罗的高硬度合金钢铸造履带半成品终于出炉了！

由于铸造做不出履带孔洞，所以需要精密打孔和高硬度履带销，履带销的闭锁功能也非常麻烦！期待完成品履带出世！

[ 本帖最后由山巫于 2012-5-11 17:17 编辑 ]

山巫狂谈仿真模型玩道！

主题

标题

YEAR 1942

摇臂

回复251楼贴子

【站内推荐】 /1