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今天时间充裕。一回家又拿出了120d01，昨天飞后觉得有必要先调好机。四个电用在上面，出厂的调试没动过，飞机向前、向右偏，取下头罩调整拉杆，装回去再试，在调整控上的微调，总算搞定了。华的小鸡对电压还是敏感，满电时调好了，飞一会儿电压低了，他会向另一个方向偏。这点4#6和120d01都一样。
调好的120d01在对尾时，我在室内可以脱控10秒左右，还是够稳。这样调下来，我的120d01手感和45度副翼的4#6s基本一致。120d01即使舵机拉杆上在最靠里面的孔，对舵的反应也要比4#6灵敏些。
我还发现120d01地面效应很小，估计是升力大，推一点油飞机就离地了，所以手上感觉地面效应左偏很小。
调整完成后，120d01暂时装箱雪藏，作为备用。拿出4#6认真练机。先一个电对尾，让飞机尽量稳定，控制范围基本可控制在1平方米以内。这个电飞完后4#6电池用完，充电，用膳。回来已经充好三个，换上两个继续练习。这次两个点左侧，还算有进步，第一块共起飞4次，第二块起飞2次，小炸无损失，有几次高速偏移时救机成功，重新稳定，这是在以前做不到的。然后又是两个电右侧，感觉比左侧要差不少，救不了机，动作一大就小炸，重新起飞。试了试把头转过来对头，坚持不了30秒，反射还没建立起来暂时放弃。
在室外空间宽敞，四面都可以练练，一看打错舵好可以有纠正的时间。室内要难得多，一错几乎无法挽回炸鸡，好在习惯养成，看见不对立马收油，避免了损失。
今天飞的多，觉得其实用真机练习悬停也是很枯燥的，回想起周日在楼下爽飞乱飞的刺激性娱乐性有点耐不住性子。但是想想对着显示屏的模拟器，还是坚持算了（为了更爽的乱飞）。
又拿出5#10继续练习，第一个电像往常四面，每面约两分钟，这时对尾和左侧手感明显比右侧和对头好很多了，右侧和对头都有错舵的时候，好在纠正还来得及。休息十分钟，把5#10舵量调大点，飞机灵活了不少，行动迅速些了。呵呵这样是不是抗风能力也提高了，白天有机会试试。第二个电重点用在右侧和对头，最后段拿出直径30mm左右的小圆凳做了几次定点降落。先定点降落起飞了四次，百发百中，非常稳定，第四次再去时发现没电了，高度都拉不够，只好飞到一边，关机。
看来不熟的动作先用5#10练练再上单桨非常必要。 |
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楼主
发表于 2011-3-30 01:30
