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昨天下午，一家三口驾车出去户外运动，今天下午才回来。
今天天气终于转晴了，院子里阳光明媚。拿上4#6，儿子拿控到院子里玩。今天儿子兴致还挺高，觉得45度副翼4#6确实好飞，一口气飞了三个电池。逐渐在体会油门控制飞机高度。也不断感觉升降/副翼打舵后要反向打舵回中，因为在家里空间太小，感觉还不太明显。室外大空间，控制方向要随意很多，也有纠正救机的余地。手上的感觉看来还要自己慢慢体会，用语言是表述不完的。要想操作细腻好要慢慢练。
儿子休息，我飞了两个电。因为空间大，我也就大起胆子，把小鸡转转，分别练了下四个面（在室内只勉强左侧过两次）。嘿嘿，这两天室内双桨四面还是有成效的。四面下来一口气飞完电池，虽然悬停摆动的范围偏大，对头时有两次打错舵，但是今天对我来说进步不小了。第一次用单桨一次性飞完四面。
爬格子时看见高手的教程视屏，那个稳啊。航线笔直。今天四面时觉得小鸡在悬停时总是左右有偏移的，直线航线时是不可能飞到视频里那么直。后来又分析可能有两个原因：一是视频是高手飞的，其实在直线航线时他也在不断修正油门和副翼，我觉得不好控制是因为新手功力不够；二是视频用的是450以上的大飞机，精度高些，4#6这样的微型机要做到如此同样精度基本不可能，拉杆虚位，轴、齿的虚位，都会带来偏移，所以需要从遥控上纠正的动作更多更难。
昨晚和儿子一起看了坛子里discovery 直升机的科教片，儿子高兴的不得了。终于主动说了换美国手，以后长大了开真机。又是一阵折腾......
好在改控还不难，就是开后盖六个2.0内六角螺丝太紧，又容易打滑，费劲。只用十五分钟改好美国手。先试了下摇杆功能都正确，接上电脑模拟器运行，原来想想很简单，右手平移，左手油门加转向。结果一起飞就悲剧了，秒炸，手指的反射大脑完全控制不住，特别是在紧急情况下（他是在小脑指挥下运行）。正常的慢慢打舵还可以，动作快时完全不行，比如飞机向后快撞了，想让飞机往前左手大拇指和右手大拇指都在往前推，乱闯！模拟器手感不好，5#10伺候，结果和儿子一样秒炸，而且炸鸡还经常忘记收油。就像5#10买回家第一天一样。好在还没炸坏。
最后两爷子一致决定，改回日本手。于是拆机，又是十五分钟搞定。儿子最后还是忍不住问了句，那以后要是开真直升机出去旅游咋个办？我笑答老爸这辈子是不可能了，你要有机会重新学吧。
在坛子里看看，确实各有优势。日本手适合稳定、高精度2d动作；美国手适合3d。两种手的用户都不少，也许日本手的略多点。
不改了，从一而终，死不悔改。其实我俩玩玩，也没想过要一定3d。好多前辈两年了还在悬停。我们能够悠闲、流畅、准确的2d动作就很满意了。
[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-3-27 22:44 编辑 ] |
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发表于 2011-3-27 03:03
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