|
|
原帖由 iceman 于 2010-5-3 14:59 发表 
非常奇怪的设计，2个螺丝固定这么大的马达，另外2个螺丝孔为什么不利用起来？
马达轴下面那个小小的轴承座，如果安装不够同心，下面的轴承很快完蛋，而且没有采用自动调心的设计，奇怪。
升降舵机的安装方式容易产 ...
一、电机固定使用的是4mm直径的螺丝,到现在连续飞过10多趟，没有发现任何问题；
二、马达加多一个小的轴承底座，主要是解决马达上轴承磨损老化快以及断轴的问题，也有模友说已经有些“名鸡”先采用了，我想这样的设计是一个值得肯定的设计；至于精度问题，我认为非常准确，安装的时候入轴十分顺畅，装好之后用手电机旋转也感觉十分顺畅；
三、尾舵机也采用了700N升降舵机的成熟的安装方式，也减少了转折拉杆带来的虚位，感觉控制十分精准；
四、电池安装在底部，最不好的一点就是重心不集中，不便于做动作。这个问题我刚好今天下午在700N改装的700电机和这台700E之间比较并得到验证了。另外就是我最喜欢的一点是，如果炸机了，700E的设计更有利与保护电池，当然这个问题要等炸了之后才能知道:em17: :em15: ；
五、脚架那里的安装铝座改为分体的，我想主要原因是700E重心都已上移，底部不是很受力，改分体的也可以减轻一些重量。问过周围飞700N的飞友，一体的有时炸机还会坏，700E这样是设计应该算是改良行为。
我想应该是这样的， 如果有哪里不对 还望指教。
[ 本帖最后由 zsm3112 于 2010-5-3 20:56 编辑 ] |
|
/2 
发表于 2010-5-1 11:19
楼主
