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(讨论)直升机设计的三层境界

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楼主
发表于 2013-4-10 00:24 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 garfieldhummer 于 2013-4-10 00:38 编辑

以前想过这个问题,一直没有写出来过,今天写出来和大家一起讨论讨论,集思广益。 说的不对的地方,请拍,论坛里就要有讨论才能称为论坛。 口水就算了啊。。。

*所引用图片,仅供参考,无实际意义

1. 第一重境界: 有外貌-----漂亮美女人人爱

这层境界便是让飞机拥有一个漂亮的外观,不管飞行怎么样,看到就会拥有。  质量和做工似乎不是它的诉求,它只做镜头前最抢眼的。

这其中最重要的便是头罩的图案设计, 这个只要舍得投入, 聘请优秀的设计公司, 会比较快的得到成果。


2. 第二重境界:有外貌,有品质-----窈窕淑女,君子好逑


到这层境界的飞机似乎外观都不会太差了,而且更加讲求做功和质感。既然舍得在质量方便做到一流,也会在外观上有不错的投入。

品质这个东西我不太懂,似乎只要你愿意出成本,找到更好的OEM厂,出产更高质量的产品也不是难事。问题就是标了高价得卖的出去


3. 第三重境界:有外貌,有品质,有内涵-----名门之后,大家闺秀

外貌,当然不是问题,不仅在静态下好看,空中姿态依然漂亮,外形与图案设计兼具美感与实用

品质,绝对是独树一帜,加工精度非常高,主要零件绝不是小OEM厂可以做的出来的
内涵: 这个东西说来是最难的,说白了就是飞行手感,这个东西一定是建立在优良品质的基础上,否则虚位太大,根本没办法表现出设计性能。

请问大师这一生飞过的最好的飞机是什么?  答曰:  静若处子,动如脱兔。 静中有动不难,最难的是动中有静。

能够将稳定 与 灵活同时兼具,是一项非常难的工作。 这个完全靠多年的设计积累而来,很难一朝一夕有所成。  即使在如今无副翼的时代,飞机即便用了相同的无副翼产品,手感还是会有差异。 这里面又要涉及到旋翼头的设计,重量的分布等等。。。(太专业我说不出来)。 总之这方面要有所成,不仅需要多年设计的积累,还要有大量的顶尖飞手帮助调试,修改才行,一般的中小厂几乎很难做到。



直升机的最高境界 哲学----  F3C

到了这个地步,再说 品质,外观,手感就俗了。


它的设计理念就是使得直升机的飞行完完全全回归到它的本质,用最原始的方式操控它,驾驭它。


它的设计体现了直升机最大的特征:悬停,这也是直升机最优美的地方。  


F3C 展现的是直升机最优美的飞行, F3C机型的设计均是朝着这个目标所前进的。


它优雅,富有内涵,丝般顺滑的手感,让你可以驾驭它完成最精准的直升机飞行体验。









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沙发
发表于 2013-4-10 00:49 | 只看该作者
顶一下,我玩玩普通的亚拓700就不错了,或者泰世,顶多雷虎
3
发表于 2013-4-10 01:00 | 只看该作者
太高深,我等P民表示没看懂
4
发表于 2013-4-10 01:15 | 只看该作者
f
5
发表于 2013-4-10 01:17 | 只看该作者
什麽時候有架Hirobo,就心滿意足了。。。
6
发表于 2013-4-10 07:12 | 只看该作者
在不考虑经济条件及我国玩机环境的前提下,这个帖是个优秀的帖~~
7
发表于 2013-4-10 07:24 | 只看该作者
好贴留个名。。我也没看懂。。。
8
发表于 2013-4-10 08:07 | 只看该作者
很好 挺有意思
9
发表于 2013-4-10 08:17 | 只看该作者
Hawk208 发表于 2013-4-10 01:17
什麽時候有架Hirobo,就心滿意足了。。。

买 SDX 吧,D3我买了一台,说明书上看的我都不想装了。。。。。。太恐怖

10
发表于 2013-4-10 08:49 | 只看该作者
顶楼主,我觉得很多时候一架顶级飞机的好是体现在许多细节上的,比如活动部件的螺丝加铜套的设计、齿轮间隙调整垫片、主轴第三轴承座……
11
发表于 2013-4-10 09:05 | 只看该作者

12
 楼主| 发表于 2013-4-10 09:12 | 只看该作者
BlueArrow 发表于 2013-4-10 08:49
顶楼主,我觉得很多时候一架顶级飞机的好是体现在许多细节上的,比如活动部件的螺丝加铜套的设计、齿轮间隙 ...

是的,仅仅在材料和加工精度的提升是不够的, 高端机型我觉得在细节方面都非常突出,而这些细节就关乎到飞行的品质和耐用度

比如一个雷虎简单的,可调节式的舵臂,非常简单的原理,除了它和JR,就没人去做。

13
 楼主| 发表于 2013-4-10 09:13 | 只看该作者
yamizd 发表于 2013-4-10 01:00
太高深,我等P民表示没看懂

胡乱写的,可能文字组织的不是很流畅,不太容易读
14
 楼主| 发表于 2013-4-10 09:16 | 只看该作者
Hawk208 发表于 2013-4-10 01:17
什麽時候有架Hirobo,就心滿意足了。。。

记得在飞场看到一部D3
当时过去问澳洲大爷 “这就是D3吗?",   大爷很骄傲的回答到 ”对,这就是直升机中的劳斯莱斯“

D3的设计真棒,无论摆在地面还是在天空,的却有王者风范, 叫机皇完全不过分

而且洗萝卜的”蓝“, 非常漂亮, 目前看过的蓝色里,它的最漂亮

15
发表于 2013-4-10 09:18 | 只看该作者
意义深远
16
发表于 2013-4-10 09:29 | 只看该作者
很好 挺有意思
17
发表于 2013-4-10 09:55 | 只看该作者
F3C是最高,那3D是呢?
18
发表于 2013-4-10 10:03 | 只看该作者

寰堝ソ 鎸烘湁鎰忔
19
发表于 2013-4-10 10:16 | 只看该作者
分析的挺有意思
20
 楼主| 发表于 2013-4-10 10:36 | 只看该作者
luopeixuan 发表于 2013-4-10 09:55
F3C是最高,那3D是呢?

我觉得3D的基础是3C,算是从3C中派生出的一个分支?  这个我不是很清楚,但愿有懂3C 3D 发展史的前辈来讲讲
直升机航模运动最先发展的应当是3C,随后随着技术的发展,才有了现在的3D运动

3C中的一些基本元素不都是3D中所运用的吗:  悬停,航线,滚转,自旋操控,熄火降落

3D的最高境界我也不知道,我觉得以后的发展可能会吧F3C, 甚至F3A的元素都融合进来:

F3A的例子比如:

Jamie的高速波浪航线,这实际是一个F3A动作,High Angle of Attack Flight


这样的例子非常多,包括 Cuban Eight.  Immelmann. 失速倒转, 滚转筋斗,滚转圆周, 这些F3A动作在直升机3D航线以及3C中都可以看到

甚至还有从固定翼3D中派生来的动作,比如一个动作叫 Knife Edge, 副翼垂直于地面,做升降滚转。 直升机中这个动作叫 死亡螺旋

直升机作为飞行器,和固定翼没有本质的区别,我觉得很多固定翼的元素都可以融入进来

但是作为特殊的地方,就是它的 垂直起落 的特性, 这也是3C的精髓





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