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关于有/无副翼。
实在看不下去了，误导新人呀。
之前的“时尚还是保守，关于有副翼和无副翼，大新手想对小新手说的一些话”
道理是没错的，但是你要加个前提呀。
如果你想去拿奖金，想去参加比赛，那么先上有副翼。再说F3C还必须有副翼。
但是，大家娱乐的话，还是直接无副翼吧。
我不说原理，我只说道理，和实际情况。
正所谓买新不买旧，弃繁而简。我就不多说了，简单的说两点吧。
第一，方便性。
无副翼，在调试正常的情况下，那就是模拟器感觉，和你飞模拟器没两样。
旋翼头简单，维修方便，炸机以后，基本上有点准备的人，当场20分钟，搞定。
主要维修事项，换桨，主轴，大齿，伞齿，连杆没弯不用换，弯了瓣直，瓣不直了换原来准备好的，即可以直接飞。
第二，经济性。
在同样炸机的情况下，相对来说无副翼损失少，为啥？因为东西少呀。（别和我扯什么无副翼设备要求高，炸机损失大，那都是P话，我敢说在无副翼上不能用的舵机，你拿到一副翼上去，一样不能用。
炸机看RP，看水平，我在说正常损耗。）你也别根我说什么飞机飞丢了，掉水里了，无副翼的损失多。
以下故事纯属虚构，如有雷同，不胜荣幸。
同样两个新人飞飞机，
一个飞有副翼，模拟器上能能停以后，就出去练，飞机一起飞，怎么是歪的，要不停的修，风一吹，直接炸了，提控回家，修机器去了。
一个飞无副翼，模拟器上能悬停以后，就出去练，飞机一起飞，不存在歪，只会平移，修修好就行了，风一吹，事情不大，三轴帮你搞定，炸机以后当场找魔友帮忙修好，接着练。
若干天以后，
有副翼的，那个维修水平，拆机器的熟练度，那是相当的好呀。
无副翼的，已经开始练侧面，和对头了。
很多个若干天以后。
有副翼的，家里配件一大堆，正在开始练对头和四面。
有副翼的，四面毕业，配件消耗的也差不多了，舵机虚位也大了，咱门翻翻吧。
又是很多个若干天以后。
有副翼的，终于四面搞定了，机器也差不多该换了。
无副翼的，换了一台新机器，正在爽翻呢。
然后接下来，又是很多个若干天以后。
有副翼的，那是道理一大堆呀，擒着个破机器出来（或者换了台新的），飞飞悬停，飞飞小航线。
无副翼的，什么都不懂，四面马马虎虎，就是会翻，前翻，后翻，左翻，右翻，满场翻。
然后再接下来，很多个，很多个若干天以后。
有副翼的，换无副翼了，或者退魔了，那玩意太折腾人了，又或者还在坚持有副翼。
无副翼的，直升机没劲，退魔了，要么就觉得基本功还不是很好，在考虑换一台有副翼的来练练基本功。
然后，若干年以后。
有副翼的，站在世界第一的奖台上，享受着世界第一给带来的快感，同时忙着世界各地表演，那真是相当的令人羡慕呀。
无副翼的，开着BMW，带着老婆和孩子，在自己“别野”后院BBQ，顺便玩玩灰机。
他们之间互相羡慕，
一个说，那个人飞得真好，能够拿到世界第一。
另个说，当初干嘛玩直升机，多做生意，多赚钱，现在孩子成群，开BMW,住“别野”。
注：以上无翼飞行者乃本人，至于若干年以后，能否开BMW，住“别野”，那惹干 年以后我再发个帖子来报告一下。
论坛而已，大家不必当真，大家觉得我的话有用，顶一记，觉得我说的故事逗你开心了，鼓鼓掌。要是觉得我的话惹到你了，那全当我放屁。 |
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发表于 2012-4-2 21:13
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