1/8全金属M1A2

hzbunny · 发表于 2004-6-19 01:48

9通道RC
34A/12V电池
重量75Kg
价格：GB£ 3,600

sdly · 发表于 2004-6-20 07:20

是很漂亮，也不便宜啊，看看就好了。应该是专业的模型小工厂生产的吧。

sy6831 · 发表于 2004-6-20 08:01

我正在做1／8的98式，但我不会让它的重量超过30KG！

大禹 · 发表于 2004-6-21 06:29

下面引用由hzbunny在 2004/06/18 04:48pm 发表的内容：
(photo.5imx.com/up/0406/20046181633070.jpg)
(photo.5imx.com/up/0406/20046181633071.jpg)
(photo.5imx.com/up/0406/20046181633072.jpg)
(photo.5imx.com/up/0406/20046181633083.jpg)
...

那有卖的是美元还是人民币啊

hzbunny · 发表于 2004-6-21 08:06

欧元

梦幻飞行 · 发表于 2004-6-21 21:44

要是能做成田宫仿真外型
那可能真是个奇迹!

mjy528 · 发表于 2004-6-23 02:16

用多少银子？

sdly · 发表于 2004-6-23 05:27

那些坦克可是卖天价的，我们看看就好了。

梦幻飞行 · 发表于 2004-6-23 22:36

买价2--4万做出来就发财

kingtiger · 发表于 2004-6-27 05:53

[这个贴子最后由kingtiger在 2004/06/26 08:54pm 编辑]

这个很好，但我还是喜欢油动的，电动的没有油动的那种感觉 :em15: :em15: :em15:
有没它的网址给大家参考一下 :em26: :em26: :em26:

xzdgh · 发表于 2004-6-27 06:48

30公斤？
发动机3KG
油箱，满油1KG
履带10KG
轮系1。5KG
车体5。6KG
传动箱4KG,全封闭稀油润滑
电机减速机1KG
蓄电池3KG
天！多少公斤呢？

xzdgh · 发表于 2004-6-28 08:19

车体是8KG

sy6831 · 发表于 2004-6-28 09:23

呵呵，我要用的是甲醇机，1.5KW重量大约为600克。油箱（满250ml）240克。履带是双销式尼龙的，全重（二条）大约为3KG。变速箱重约2.5KG。转向电机500克，电池12V4AH约2KG。车体用2－4mm环氧板（密度1.8)，预计重量在8KG以内。负重轮用1mm冷板旋压成型，轮毂用尼龙加轴承，全重在2KG上下。悬挂采用4mm扭杆＋平衡肘等全重在1.5KG以下。
其他的还没确定。

xzdgh · 发表于 2004-6-29 07:35

哇你的减速箱子由2.5公斤？太羡慕了，强烈要求上传图纸，你还准备用电启动？

sy6831 · 发表于 2004-6-30 05:25

下面引用由xzdgh在 2004/06/28 10:35pm 发表的内容：
哇你的减速箱子由2.5公斤？太羡慕了，强烈要求上传图纸，你还准备用电启动？

上次的双流变速箱不含电机的重量大约十1.7KG，所有齿轮均没有做减轻处理。这次打算重新设计，加大功率并做减轻处理。
所选发动机是手拉启动的，电机用作转向。

xzdgh · 发表于 2004-6-30 06:53

其实因为我是设计机床，各方面未免保守一点，模型方面真的是个菜菜鸟级的水平，你用得多大的模数和齿宽了呢？因为他们的尺寸愿在我想象之外

sy6831 · 发表于 2004-6-30 21:45

下面引用由xzdgh在 2004/06/29 09:53pm 发表的内容：
其实因为我是设计机床，各方面未免保守一点，模型方面真的是个菜菜鸟级的水平，你用得多大的模数和齿宽了呢？因为他们的尺寸愿在我想象之外

彼此彼此。我要是不看到大脚车的变速箱结构，打死我也不可能设计这么小的变速器。
那个双流变速箱我当时已是觉得在走钢丝了，可现在看来实在还是太笨重了。有可能的话你可以看看日本越野摩托车的变速箱，二三十千瓦的发动机呀，那齿轮模数1.25，齿厚10－15mm。你相信吗？
我用了0.5\0.8\1.0三种模数。齿厚6－8mm。

xzdgh · 发表于 2004-7-1 07:20

摩托车的我信，因为是硬齿面加研磨精度较高，齿轮精度提高一个数量级，功率可提高近30%。
100KW的电机，在速比一比六的时候模数只用3，齿宽100小齿轮直径120

xzdgh · 发表于 2004-7-1 07:33

下面引用由sy6831在 2004/06/30 12:45pm 发表的内容：
彼此彼此。我要是不看到大脚车的变速箱结构，打死我也不可能设计这么小的变速器。
那个双流变速箱我当时已是觉得在走钢丝了，可现在看来实在还是太笨重了。有可能的话你可以看看日本越野摩托车的变速箱，二三十　...

我个人介于条件所限，全部使用的1模齿宽5mm，当使用寿命为1000小时时，主要是接触强度的欠缺，抗弯强度足够
我采用的线切割，你用的全部都是滚动轴承吗？变速机构如何考虑？
你的车比例和我得差不多。车长950mm车款460mm车高245mm
你的车体用环氧板，还准备做骨架吗？还是直接螺栓铆接，4mm的扭簧是不是粗了一点？
环氧板那有的卖？夹布胶木呢？那种强度更高一点？

sy6831 · 发表于 2004-7-1 08:11

你要是能把齿轮搞成硬齿面，接触强度就够了。上次的变速箱没用滚动轴承，全是滑动轴承，新设计的准备在位置允许的地方用滚轴承，行星轮估计还得用滑动轴承。变速方式尚在选择中（可能会考虑采用模型大脚车中的离心式二档自动变速，原设计是行星变速）。
车体用环氧板，加强筋，螺钉和环氧树脂。4mm扭杆还没具体验算过，我打算等车基本完成时按实重做最后确定。现在计算基本是徒劳。
肯定是环氧板的强度高，密度也是环氧板大。我是在咱这儿的机电市场买的。挺贵18元／KG。作出的东西质感很好，挺刮没有铁板的波纹。

1/8全金属M1A2

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