练习航线的几点体会

nkzmh

1、要多练定点自旋。

发现空中缓慢定点自旋是个非常有用的练习项目。左右转、圆周航线、8字航线、倒退航线、倒退转弯及8字，都是以缓慢自旋练习为基础的。上周末到这周末，改美国手后，定点自旋大概50－100次了，越练越有感觉；有时偶尔吹偏了，发现自然变成了圆周航线；

2、要有目标。

450往常是在空中漫天飞。即使起飞前计划好“8字”“圆周”“方形”，在空中一打不好舵，就胡来了。这样练的航线不精确。

飞场的草地上有一棵3米来高的小树，初冬的冰霜已经把叶子打光，正好是个透明的参照物。今天我用它来当障碍物，450绕树飞行，发现不是那么好控制的。你要让450在3米以下的高度，转头过来，反复绕圈，手上要不断地修正，而且要把飞机飞得很慢，才能做到。这对手脑控制的要求是很高的。此时，大脑精力于怎样把速度、高度、位置控制到最理想，并要留出安全空间，不知不觉地增加了条件反射。这种有目的航线训练，比满天乱飞要有效得多。

当自己发现能够控制飞机绕着这小树来回转圈之后，再飞到开阔地，发现手感好了很多。

3、油门要不停地修正。

不知我的电调问题，还是风的问题，我的450高度总是在变。为了获得稳定的高度，这些天已经逐渐习惯左手不住地上下打油门，哪怕是在打尾翼的过程中，在任意角度，都要不停地补油或收油。左手油门动作要跟眼睛观到的机身建立一种自然的关联。
起初难度在于，对尾时敢于推油，但侧面或对头就不敢推油；这就要反复练，克服恐怖，做到任何角度都敢理智、迅速地给油。好的给油，能确保飞机不炸，其意义不言而喻。

4、转弯时，压升降舵。

转弯时，如果机子带有一定的速度，则转弯时必然打侧翼。于是，转过180度后，机尾是往上翘的，这就要压升降舵，把机身压平。这样，450才不会大幅度地向斜下俯冲。

压升降后，机身会水平地转过的圆弧，转弯成为侧身“踩过”一个优美的曲线，很顺畅，很圆满，很有弹性，也很安全。

同理，练倒退转弯时，就要压机头了。

[ 本帖最后由 nkzmh 于 2009-10-12 02:20 编辑 ]

老金

于是，转过180度后，机尾是往上翘的，这就要压升降舵

如果鸡尾上翘，那应该拉升降舵才对吧

nkzmh

原帖由 老金 于 2009-10-12 02:46 发表
于是，转过180度后，机尾是往上翘的，这就要压升降舵

如果鸡尾上翘，那应该拉升降舵才对吧

呵呵，只是表达方式未统一，意思应该是一样的。准确地说，就是升降杆向下。

artwork

:em26:

catv

:em26: 学习了

xuesing

原帖由 nkzmh 于 2009-10-12 02:16 发表
为了获得稳定的高度，这些天已经逐渐习惯左手不住地上下打油门

这是正常的， 即便是没风的时候。

斜盘只要一运动，旋翼产生的就不是100%升力了， 这时候真正升力只是总升力的分力。

另外你尾巴动的话，尾浆负载变化，需要用油门变化来补偿。

如果有风，情况更复杂，上风侧和下风侧需要斜盘补偿，同时需要油门补偿，还要考虑风速变化引起的升力变化（风中直机上下跳动就是因为这个），这也需要油门补偿。

航线还好些，悬停，尤其是定点悬停，停稳了， 不简单的。

gzdcco

:em20:

空中坦克

交流心得很好:em26:

alen1126

顶

pig2pig

严重学习～～

远风

感谢楼主，很多人过了这一关从来不写一个字给后来人。楼主是好人

无语的雄辩

学习了！

MagicYang

楼主，跟你交流一个问题，对于你的第一点，定点自旋，你是指的机头绕一个圆心自旋吗？ 还是就是什么都不动，只是打尾巴让它自旋？

个人认为前者，就是机头始终指向一个圆心画圆要难一些，也练的有意义一些。

我是以前看过ALAN的一个视频中，刚起飞就这样在离地半米这样 旋了2圈，很优美。 一直在练，始终还是没有达到那个境界

小手乱摸

:em26:

tangozai

好东西！！学习了~~！

kyle305

写的很不错。
我一直在想，如何飞出刷锅的航线。就是机头指向内园，机尾高翘的姿态，一直没有想明白，哪位朋友指点一下。

nkzmh

原帖由 MagicYang 于 2009-10-12 15:23 发表
楼主，跟你交流一个问题，对于你的第一点，定点自旋，你是指的机头绕一个圆心自旋吗？ 还是就是什么都不动，只是打尾巴让它自旋？

个人认为前者，就是机头始终指向一个圆心画圆要难一些，也练的有意义一些。

我 ...

定点自旋有正飞定点自旋、倒飞定点自旋两大类。我说的是正飞定点自旋。倒飞的还没练过。

正飞定点自旋又分为三种：

1、机身自旋；

就是以机身主轴为中心自旋。实际悬停时很难做到这点，因为只要有一点小风，一点错舵，位置就偏了。偏了也可以继续自旋，见下面两种。

2、机头向外自旋(Nose Out)；

就是机尾朝向旋转中心，机头向外，绕假想的旋转轴匀速而缓慢地转。我大概是控制在5秒一圈吧。转得越慢，越困难，但也越练技术。转熟之后还可以逐渐扩大半径。

前进航线中的左右转、8字、圆周，都以Nose-Out自旋为基本动作。

3、机头向内自旋(Nose In)

就是机头朝向旋转中心，机尾向外，绕假想的旋转轴匀速而缓慢地转。动作同Nose Out。
倒退航线中的左右转、8字、圆周，都以这个为基本动作。

上面3种自旋，又各自分为顺、逆时针两种，因此，正飞总共有6种自旋。

希望上面的解释能澄清你的问题。

至于倒飞，同样有6种，只不过Mirror一下上面的动作。

这样，自旋总共有12种。都练熟了，Heli就入门了。“刷锅”或称“圆锥”这种特技动作，也只不过是这12种自旋中的任意一种，加快速度时自然变成的样子。

[ 本帖最后由 nkzmh 于 2009-10-12 19:56 编辑 ]

豪猪

:em26:

coolqingfeng

顶一个：）

minority

写的好，跟的也好！！！