本帖最后由 dtj 于 2015-1-16 13:43 编辑
视频来了！
14年下半年入手了小金星，接触了甲醇机后，对甲醇机是又爱又恨。爱，就不说啦，内燃发动机音效、动力那是杠杠的！恨就恨甲醇油贵，自配本地原料难找，飞机飞完后机翼尾翼机身上好多排出来的废油。还难调！不过大家不要对我的这些评论有意见，各有各的想法。也不要因为我的话而放弃甲醇机，甲醇机玩起来确实好玩！
反而对木头机产生了兴趣，小金星是木头机。年底了，准备入手架新机，看了好多，从汽油机看到甲醇看到电动。从泡沫机看到轻木看到玻璃钢。眼花缭乱！
毕竟机型还是有个大概的定位，主要集中在二战螺旋桨风冷发动机机型上，FW190，零式，海盗，P47等等！P51那种水冷式发动机造型的飞机自己有点审美疲劳了，与机型无关！以前也有架海怒，就是FMS的1.1翼展的KTK，好玩，襟翼、收放起落架都有。
函道也接触过，飞起来确实过瘾。但是电池续航让我有点不能接受，3s2200飞64函道，一般就3-4分钟的事情。我的206b充电也要8-10分钟，飞完后只有等。所以目前没有考虑函道。
还有携带（我习惯一直把飞机放后备箱，随时有空就溜出去飞几圈），存放等等问题。
各方面综合比较最后选择了这架全球的轻木电动P47。
上图了：轻木加蒙皮，质感真的没的说。
开始还担心用舵机收放，会不会很坏舵机。后来一看完全不用担心，起落架收起和放下到位之后，连杆还有一段行程，那段行程到位之后会触发一个限位的机构。那样起落架受力时不会影响到舵机。这个很赞！开始还一直觉得没有螺杆收放稳固，现在来看担心都是多余的了！
周六已经完成了首飞，飞机很稳，好飞。以前KTK老爱拿大顶，就是机头过重，降落时机头蹭到地上。这P47上不容易出现，当然拉杆是必须的！
感觉不足的地方也有：
1、最不让人接受的就是主翼锁定的两颗螺丝，2.5*20mm的两颗尼龙螺丝，并且有一颗直接是滑丝的（就是无论怎么上螺丝都上不紧）。很担心某次在天上主翼会脱落。不说了，已经在淘金属的螺丝了。
2、尾轮，尾轮就是一个小塑料轮子，没有一点质感。最关键的是滑跑时会产生很大的噪音。已经换了一个大小差不多的海绵轮，瞬间就安静了。
3、升降舵，两边升降舵是分开的，中间用了一个尼龙卡子固定在一起，当在空中做大幅度机动时，两边舵面会有偏差，导致动作不标准，甚至完不成某些动作。这个准备在那个尼龙卡子上再粘一小节碳杆，看看能不能好一点。
4、主轮，主轮感觉有点小。
要是可以无视以上几点，其他的应该都还比较好了！
总体来说，这个P47是一个很好的飞机，毕竟只要自己喜欢就可以！因为买之前到处在网上找这个P47的信息，可惜很少，只有寥寥几个帖子。所以我入手后，把对它的感觉写出来，给以后想入手的朋友一些帮助。
昨天在家拍了些细节照片，供魔友参考。
电机座，本还还有个朔料架子，用于后出轴电机安装的。我比对了电机长短，比较适合，就没有使用哪个电机座。
机头安装电池的盖子，便于安装电池。
打开盖子后的电池舱，还是算比较宽大的。安装好后，整个机身上面只有这一个地方可以不用工具方便的打开！
驾驶舱，四颗自攻螺丝锁定。这里要吐槽一下的就是驾驶员居然是泡沫做的，我直接没用，用了以前收藏的其他驾驶员。本来准备用儿子的光头强的，但是要切开光头强，放弃了！
方向舵和尾轮。
升降舵舵角，舵角和另一边的卡子是一体的。猛拉杆会发生不一致的情况。
从机尾拍整体。
副翼舵机及舵面。舵面是用的纸铰链连接的，纸铰链中间有一小段棉线用于安装铰链是的限位，注意滴502前要把棉线拉掉。以前木机装的少不知道，直接滴上了502，后来发现副翼动不了了。只有慢慢用刀片一点一点刮下来，重新安装。
起落架
起落架收放舵机，我用了金属的，其实根本不用！只是开孔有点挡住舵机的行程，于是乎用刀销掉了一点蒙版和蒙皮。
这就是那两个固定主翼的尼龙螺丝，跟我的华科尔接受天线对比一下吧！感觉很细！已经准备换好金属螺杆后再飞！
机肚子，很简单。
近距离再来一张。
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发表于 2015-1-12 15:53
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