请教个奇怪问题,为何关闭油门后会突然出现机头上仰的现象?~~~~

scaple

我自己做的飞机,双尾撑,倒V尾,整体布局有点类似于下图（不是这个哈，借用别人图片）




滑跑起飞,起飞后略微推杆,飞机进行平飞状态,因为是首飞滑跑试验,不打算实际飞行的，于是就关掉油门，准备降落，但就在关掉油门的一瞬间，机头大幅上扬，以20度仰角爬升，同时带有一定滚转，此时速度大约为10m/s，随后仰角、滚转角继续加大，进行了推杆操作但无效，速度下降至7m/s时进入失速状态，随后从12米高度大倾斜角触地。

整机重心位置大概是正确的，因为在略微推杆，油门70%的情况下飞机能够保持平飞状态，不过也不敢完全确保重心位置是完全正确。
电机推力线位置大概略高于机翼重心（平凸翼型，安装角基本为 0 度）不超过10mm 的位置，按理来说这么小的距离应该不会产生什么消极影响吧？
但是就出现了上面描述的现象，个人感觉到很困惑，请教各位有什么看法，谢谢拉！

阿坚

1.骞冲熬娌¤皟濂

weiyujie

重心没调好，最重要的是机子应该做的不标准的缘故，我过去做的腰腿kt机子也出现过类似情况，我的解决方法是用遥控微调使其高速时稍微低头，但是你还要保持带杆，也是便于降落，也可以把升降舵效调低些，希望对你有帮助

老金

尾巴重了

天边一只雁

推杆平飞已经超出一般人的操作习惯，如果确认重心正确，看主翼平尾是否水平

xiezhijin52

1.头轻，重心前移

2.加油飞时，有低头力矩，油关后，头就翘起来了。电机搞翘点，推力线过重心。


我觉得1的可能性是百分之95

scaple

谢谢楼上诸位。

加工精度的问题我觉得可能性不大，因为这次的机体结构都是碳板CNC加工的，精度应该是有保障的。现在我觉得确实有可能是重心不对，因为前面是通过无动力投掷的方式来确定重心，做了十几次试验，但是现在看来，因为最小失速速度在 7-10m/s之间，而投掷飞行的初始速度一般是7米/s左右，所以试验得出的结果可能不对。

但是这个电机产生的低头力矩也有可能。

另外请教下大伙，你们飞机的最小失速速度大概是多少？

zongqing52

先甭说别的，好像浆安装反了吧？！

scaple

zongqing52 发表于 2014-8-5 14:57
先甭说别的，好像浆安装反了吧？！

不是这个原因，浆都反了，还能滑跑起飞？

scaple

前面之所以对重心位置产生误判，是源于两次滑跑测试，都是在起飞后大概1米高度时马上全部关闭油门，随后飞机就以较大倾斜角俯冲触地，前面一直认为是机头过重，因而将重心后移。但是通过仔细分析上次飞行数据，发现在关闭油门的瞬间，倾斜角、俯仰角马上随之大幅变化，而且关闭油门的时候飞行速度也不高，大概就7m/s左右，我觉得这个应该是失速的典型表现，大家认为呢？

scaple

-重复了，删

redsock2009

scaple 发表于 2014-8-5 17:08
前面之所以对重心位置产生误判，是源于两次滑跑测试，都是在起飞后大概1米高度时马上全部关闭油门，随后飞 ...

可能是重心低而推力线高的缘故！而这架飞机基本上可算是上单翼了吧！气动阻力中心靠上？依靠动力平衡，这样动力一减气动阻力就起到抬头作用！

zongqing52

scaple 发表于 2014-8-5 17:02
不是这个原因，浆都反了，还能滑跑起飞？

那图片上的浆,看来是反的!后推或腰推浆装反不鲜见!也能飞只是推力小很多!并反扭大许多.这图片虽不是你的,但还是要注意不要装反!
浆装反了并不是气六就向前吹了!还是向后吹,只是效率低了!

zongqing52

要推杆起飞,说明机翼的迎角偏大,起飞时浆的转速较高,尾舵再较强的滑流气流作用下舵效较高,产生低头力距也大,减速后舵效迅速减小致飞机抬头;或电机的推力线不对,10楼说得对,把推力角向后上方翘一点试一试.
根据你的描述也符合头轻的现象.
见议先调好重心!再调推力角!最后是机翼迎角.