设计了一款无副翼旋翼头结构

北京青年 · 发表于 2012-8-24 05:38

结合了相位臂和dfc的优势，旋翼头高度可以降低，锁相位应该比较准确，大桨夹拉杆长度调节方便，零件数量不多维修保养方便。
大桨夹完全不用改动，只要换中联就行。

[ 本帖最后由北京青年于 2012-8-24 05:39 编辑 ]

阿酷 · 发表于 2012-8-24 06:16

想搞dfc？相位器不知道能不能受得了

llovegod · 发表于 2012-8-24 07:02

参照jr无副翼结构，

chenwei5105729 · 发表于 2012-8-24 07:12

不知道可行不？个人感觉还是普通FBL结构稳定

philipzj · 发表于 2012-8-24 07:29

这个设计没有减少零件数量，却降低了整体强度。

抱歉，如果说的不对请批评指正。

chemi520 · 发表于 2012-8-24 07:33

这个和KDS450旋翼头一样的结构

永远DE梦 · 发表于 2012-8-24 08:03

KDS的结构？貌似评价很差……

luopeixuan · 发表于 2012-8-24 08:05

这结构在雷虎上貌似见过~
把大桨夹的拉杆的一端连接到相位臂上，如果把固定在相位臂上的固定点往内移动一点（就是靠近主轴方向），这样能够减轻舵机的负荷，杠杆原理，舵机不再需要用很大的力气，但是就损失了速度，不过这能明显提高舵机的准确性，因为舵机所用到的行程加大了~
说实话，我也喜欢这样的设计~

[ 本帖最后由 luopeixuan 于 2012-8-24 08:14 编辑 ]

yamizd · 发表于 2012-8-24 08:06

不懂，不过手绘不错

neohack · 发表于 2012-8-24 08:21

原帖由 luopeixuan 于 2012-8-24 08:05 发表
这结构在雷虎上貌似见过~
把大桨夹的拉杆的一端连接到相位臂上，如果把固定在相位臂上的固定点往内移动一点（就是靠近主轴方向），这样能够减轻舵机的负荷，杠杆原理，舵机不再需要用很大的力气，但是就损失了速度， ...

雷虎的这结构要么大桨是逆时针转。。要么十字盘设置反向运动。。十字盘上升大桨是负螺距。十字盘下降大桨是正螺距。。。
不知道说的对不对。。看结构应该是这样运动。。

luopeixuan · 发表于 2012-8-24 09:01

原帖由 neohack 于 2012-8-24 08:21 发表
雷虎的这结构要么大桨是逆时针转。。要么十字盘设置反向运动。。十字盘上升大桨是负螺距。十字盘下降大桨是正螺距。。。
不知道说的对不对。。看结构应该是这样运动。。

对的，正螺距是十字盘向下运动，不过没关系，原理是一样的！

[ 本帖最后由 luopeixuan 于 2012-8-24 09:02 编辑 ]

北京青年 · 发表于 2012-8-24 09:03

这个设计确实不错:em26:

北京青年 · 发表于 2012-8-24 09:06

原帖由 luopeixuan 于 2012-8-24 09:01 发表

对的，正螺距是十字盘向下运动，不过没关系，原理是一样的！

按说旋翼头三角补正角是0度的话，把大桨夹反装应该也一样。或者控制臂不做成跷跷板形式，把两个球头都做到同侧去，也有杠杆作用。

[ 本帖最后由北京青年于 2012-8-24 09:24 编辑 ]

Caballer · 发表于 2012-8-24 09:14

感觉强度会受影响

a464300356 · 发表于 2012-8-24 09:19

:em26:

kookyoung · 发表于 2012-8-24 09:29

hs987654321 · 发表于 2012-8-24 10:24

这样其实就跟有副翼头自己改无副翼的差不多，经过两次传达，精度必然没有十字盘直接到桨夹的FBL好

weida111 · 发表于 2012-8-24 10:41

和雷虎差不多

奔腾的xing · 发表于 2012-8-24 10:51

:em26:

luopeixuan · 发表于 2012-8-24 11:10

原帖由 北京青年 于 2012-8-24 09:06 发表

按说旋翼头三角补正角是0度的话，把大桨夹反装应该也一样。或者控制臂不做成跷跷板形式，把两个球头都做到同侧去，也有杠杆作用。
1137305

对，就是这样~

设计了一款无副翼旋翼头结构

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