分享直升机比较危险的错误，养成良好习惯

hedgehog70

，建议老鸟多来分享一些出事故的心得，让新人能够少走弯路，减少损失。比如飞行后，要检查哪些部位，养成哪些习惯。

今天上午飞新装的500Efl pro，亚拓的无副翼系统。本来可以算是老鸟了，这次是几年不飞后再次入魔，有些事情大意了。

今天飞了一块电池后，感觉机头罩上有黑色和红色的粉末，球头上也有，电池线缆发现其中一根磨破，路出金属线。自认为是电池线缆和机头罩磨损所致，就研究了一下电池的安装，太偏上了，往下错位一下，电池全部被机头罩包裹，不和机头罩的边缘接触，应该没有问题了。

晚上回来检查飞机，发现十字盘的Radius连杆有磨损，恍然大悟，是电池的线缆和高速旋转的Radius连杆摩擦，两败俱伤，所幸没有在飞行的时候，出事故，连杆磨损不太大，电池线缆也没有磨断，赶紧定了新的Radius连杆。

在飞行前，一定要把飞机检查好，高速旋转的部分是否和其他部件有接触，否则很危险。

下回飞行要更仔细。

myy1945

:em00: :em00:

伊辉

学习了   有次在家试飞机 电机连接电调的线没有拔 控上的开关 不小心碰到了  那个恐怖啊 连滚带爬的跑开了

neohack

十字盘的Radius连杆和电池的线缆在高速旋转的时候摩擦？？？:em22:
这个应该碰不到一起吧。。。

gxlat

我的电池线都是放在J头那边的，安全点

hedgehog70

原帖由 neohack 于 2012-4-30 11:50 发表
十字盘的Radius连杆和电池的线缆在高速旋转的时候摩擦？？？:em22:
这个应该碰不到一起吧。。。

[ 本帖最后由 hedgehog70 于 2012-5-1 06:06 编辑 ]

hedgehog70

一直偷懒，用Futaba遥控器的充电器给10c充电，由于换了3S 2200的电池，怎么冲也只能到10.8V。看了充电器，输出为9.6v，70ma，真奇怪，竟然还能充出一个10.8V来。

锂电池每片的工作电压为3.7V到4.2V，3s为11.1v到12.6V，而我一直在10.8V以下工作，就是每片最大才3.6，一直处于过放。

幸好遥控器放电不大，要不然上天也很危险。

昨天朋友用B6帮我冲到了12.5V。今后不能偷懒了，要把电池去出来用平衡充来充电了。

hedgehog70

这两天飞行，遇见几起没有锁定油门，飞机一下子转起来的情况，虽然现在电调都设置了缓起，但是飞机突然转起来还是挺吓人和危险的。

让飞机旋转起来的因素很多，不可能全部避免，比如控翻了，别人踢了一脚，自己鬼使神差的碰了一下......所以还是养成良好的习惯最重要。

控要先开，后关，切记。一个其落后，一定养成习惯先把电池拔掉，再干别的事情，比如测电压什么的，防止鬼使神差的先关了控，飞机疯转起来。

最后，飞行节奏没有必要太快，每次飞行前后都慢条斯理地做一些事情，帮助大脑休息，思考回顾更有利于提高。

今天就啰嗦到这吧。

fatime

很有用，我是新手，来学习经验，安全第一最重要。

大红棉袄

原帖由 伊辉 于 2012-4-30 00:23 发表
学习了   有次在家试飞机 电机连接电调的线没有拔 控上的开关 不小心碰到了  那个恐怖啊 连滚带爬的跑开了

敢情就是自己买了个电锯！

gxlat

原帖由 hedgehog70 于 2012-5-1 22:46 发表
这两天飞行，遇见几起没有锁定油门，飞机一下子转起来的情况，虽然现在电调都设置了缓起，但是飞机突然转起来还是挺吓人和危险的。

让飞机旋转起来的因素很多，不可能全部避免，比如控翻了，别人踢了一脚，自己鬼 ...

1.失控保护一定要设置并进行测试，看是否有效
2.控一定要平放地下，不能立着放，即使有磨损也不要惋惜
3.养成JJ降落就打熄火的好习惯
4.勤检查，保持JJ良好状态

hedgehog70

gxlat总结的太好了，有几个没有学过，得好好学习一下。
起飞地点的选择也是很重要的一点，在不平的地方上，尽量放在略微往前倾的坡上，这样尾巴就不容易打倒地面。有一次飞行，落在一个往后倾斜的草地上，结果尾桨把土地打出一个5厘米深的坑来，还好是土地，如果是水泥地面就残了。

当然，如果水平高了，降落的时候都是脚架的前面先着地，尾巴翘起来。起飞的时候也可以同样，但新手可没i有这样的本事，还得小心。

今天在河边飞行，起飞空间小，没注意，结果停在座椅副翼，结果落地的时候桨在座椅上空旋转，如果座椅再高一点，就出事故了。看来，飞行一定不能节奏太快，小心行得万年船。

zsl

好人学习了