关于F3P的重量

kldniao · 发表于 2011-11-4 19:46

大家都在追求轻重量，可能是一个误区。不是轻飘飘的飞机就是F3P。论坛里能飞蛇滚、能吊机的一大把。但有多少人能用130克的机机在体育馆等小空间里飞出直直的封闭航线，更别说四位滚、侧飞、古巴8字等简单但又标准的动作呢？
F3P要求的不仅是轻，更要求技术、设备。大家可以尝试拿着130克的飞机到体育馆飞一下，除了吊机，可以飞出多少规范的动作？你会发现脑袋还没反应过来，机机已经到场馆的边上，动作无法连贯。水平稍好点的，就以眼睛蛇的动作以减缓速度。原因是我们的技术和设备还没到那个水平。事实上，我们大部分都不具备在场馆飞行的条件。更多是在外场飞。130克的飞机在外场飞，更多的时候是在与风搏斗，而非训练技术。而且飞机越轻越难飞直线。所以我觉得对于一般水平而言，不妨把9克甚至12克舵机，1000mah的电池装上，选用更结实的材料做机身，我们现在需要的，更多是机机的刚性，舵面的力量。与风搏斗，其乐无穷。等水平到了，场馆飞行就水到渠成了。KT哥谬论，欢迎探讨，谢绝攻击。

jingjun · 发表于 2011-11-4 20:31

我支持技术王道论，呵呵。
但是我还是觉得飞机重量对飞行质量影响甚大。
但是不是完全追求重量，在重量和刚性上有一个中立点，能做到轻，重量也能控制的很好才行。
场地对我不算问题，但是我的技术还不行，呵呵。还得向KT哥学习。

wuhui56789 · 发表于 2011-11-4 20:34

场地是大问题 :em18: 没有场地只有和风搏斗了

铁蛋 · 发表于 2011-11-4 21:19

抛开技术场地先不说！

就飞机本身来说先说设备差在那里？

kldniao · 发表于 2011-11-4 22:55

原帖由铁蛋于 2011-11-4 21:19 发表
抛开技术场地先不说！

就飞机本身来说先说设备差在那里？

1、舵机，国产8克以下的舵机力矩、速度和回中准确都很勉强；除非肯花血本买hitec\futaba\jr等洋货。2、桨，以前的GWS还可以的，现在连国货不如。3、机身材料，国外流行的D板，国内难求。当然，这东西我没用过，只是道听途说。以上只是指一般模友的条件。不乏一些手里拿着宝贝的朋友

kldniao · 发表于 2011-11-4 22:59

原帖由 jingjun 于 2011-11-4 20:31 发表
我支持技术王道论，呵呵。
但是我还是觉得飞机重量对飞行质量影响甚大。
但是不是完全追求重量，在重量和刚性上有一个中立点，能做到轻，重量也能控制的很好才行。
场地对我不算问题，但是我的技术还不行，呵呵。 ...

当技术发展到一定程度，重量的作用就非常重要了
兄弟你谦虚了，我水平不比你高，共同勉励啊:em00:
我的终极梦想就是有一场馆可飞，你可是近水楼台啊:em07: :em07:

我爱丰田绿 · 发表于 2011-11-4 23:02

轻飘飘的飞机不一定是3P，但是重的肯定不是3p。
3p追求质量轻是没有错的，不过这点是建立在一定强度标准之上的。3p有很多超G动作，如果飞机质量偏大的话，惯性必然跟着增加，惯性过大，很多超G动作就无法做到干脆利落。F3P本身就是室内机，拿到室外去飞，肯定会受风的影响。如果在场馆里面飞，那在质量上的轻重差别就会很明显了。适合室外的，其实最佳的级别是2208-2212级别，但是抛开技术层面而言，这个级别的飞机，你是无法飞出3p的效果的。
国内模型发展本身起步就晚，和国外比，差距相当大。老外很小就开始接触模型，练习的时间也较多，硬软件都很强，反观国内，模型也就是近十年才有大的发展，但是我们飞得好的人，年纪都较大了，水平却没有10多岁的老外高，起码我知道、认识的所谓高手，年龄都不会低于20岁。
表弟在国外，说国外有专门以飞航模为职业的人，但是国内谁会以这个为职业？就算有这个愿望，想想你的收入能养得活你自己不？国内的教育体制，基本上不会有家长会让自己的孩子去学这个。所以，航模，在中国，只能是个爱好，我们的发展，基本没有机会超越国外了。
扯远了~~~~~乱说一通，各位兄弟多多海涵~~~~~

铁蛋 · 发表于 2011-11-4 23:02

如果都与高水准接轨的话长期练习长期投入

得准备大把的米...

今天与一个商家讨论 D47这种F3P顶级舵机照样炸得坏

kldniao · 发表于 2011-11-4 23:19

原帖由 我爱丰田绿 于 2011-11-4 23:02 发表
轻飘飘的飞机不一定是3P，但是重的肯定不是3p。
3p追求质量轻是没有错的，不过这点是建立在一定强度标准之上的。3p有很多超G动作，如果飞机质量偏大的话，惯性必然跟着增加，惯性过大，很多超G动作就无法做到干脆利 ...

认同。是我的命题搞错了。我的本意是不要一入门就搞F3P,先把基础搞好，再进阶。F3P确实对重量、精度等各方面要求非常高的。

[ 本帖最后由 kldniao 于 2011-11-4 23:30 编辑 ]

频率 · 发表于 2011-11-4 23:37

田绿兄说的在理啊

yanching · 发表于 2011-11-4 23:49

重量轻的F3P适合在小区内晨练，不怕撞坏车辆什么的。一般来说，只要你起得早，风很小或几乎没有。
当你在你家楼下就能飞行时，你会发现练飞的时间太多了！
一般来说，我一大早先看看楼下的那棵“风标树”，它随风飘动，我就继续睡觉；它几乎纹丝不动，我就起床练飞。

[ 本帖最后由 yanching 于 2011-11-5 04:20 编辑 ]

老宋 · 发表于 2011-11-5 07:58

完全同意丰田兄意见:em15: :em26:

老宋 · 发表于 2011-11-5 08:00

180g的飞机跟130g的飞机，在室内体育馆飞行，那差异太大了。

lonergb · 发表于 2011-11-5 10:22

把室内飞的机作得相当轻，加强也做最少；室外的做得稍重，加强也做得要比较到位。F3P就这样把室内和室外的机分开

showdow · 发表于 2011-11-5 10:25

机身轻了速度才能降下来，才有更多的时间考虑-。-才能飞的更好-。-

nuaakimi · 发表于 2011-11-5 10:36

更轻，更强，更有力永远是航空器的目标。但更重要的是人的技术。把苏27给印度人开不也一样不堪一击……

huhb_ic · 发表于 2011-11-5 13:12

LZ好题目！11楼太逗了，和我一样，早上6:20准醒，看看有没有风。我现在是两架飞机，一架145g的3mm KT，早上飞；一架是250g KV1800 2208的，有些风的时候飞。我有个很大的困惑，怎么才能练到精确飞行呢，我觉得飞标准的直线、四位滚、侧飞等比蛇滚都难。我希望有朝一日能实现，正如丰田兄所言，年纪大了，呵呵。恭听各位高手发言，看看有没有系统的训练方法。