继续探讨干涉源,斜盘Swash Mix数值的影响

特帅呆王子 · 发表于 2009-10-7 18:50

把大桨卸下,开动电机20%油门
分别尝试把升降和副翼分别打到尽头,我的旋翼头日字框球头扣和大桨夹下部会碰到一起,发出喀嚓的声音.这个时候转速会猛掉
记得是旋翼头转动时候再打舵检查

这个就是斜盘SWASH MIX 的副翼和升降量设置的太大了.这样空中做动作时候极限舵量飞机会丧失很多动力
我原来搞这么大是为了做侧钟摆方便,其实这样是错的

后来我不断的改上面这2个数值
在螺距是66%情况下
发现副翼64%升降72%时候刚好不干涉了.
用薄一点的金属桨夹应该碰撞距离会改善一些.
今天再飞一轮侧翻和侧钟摆,转速顺畅了好多.动作也好掌握:em15:

[ 本帖最后由特帅呆王子于 2009-10-7 18:59 编辑 ]

乱飞 · 发表于 2009-10-7 20:51

换成pro或者sport就可以了:em14:

王立刚 · 发表于 2009-10-7 20:53

顶帅呆技术贴 :em15:

liu720110 · 发表于 2009-10-7 21:39

:em24:

starmoon · 发表于 2009-10-7 23:49

我的500的日字框拉杆和SF臂有冲突，最大副翼和升降时就会出现

火星先生 · 发表于 2009-10-8 08:23

干脆换VBAR:em15:
打开swash ring
OK~

hu810920 · 发表于 2009-10-8 09:21

技术上的不足用软件的方法去改善不错。

garfieldhummer · 发表于 2009-10-8 11:49

:em00: 今天我也检查下原来以为只要在静止状态下最大螺距不干涉就可以了看来想的不够全面

starmoon · 发表于 2009-10-8 13:04

原帖由 火星先生 于 2009-10-8 08:23 发表
干脆换VBAR:em15:
打开swash ring
OK~

就是看中了这个。。

acer_fox · 发表于 2009-10-8 13:43

不用开油门，直接用手拨动旋翼头在打舵的时候也可以看到干涉现象，
原来YT也有这个问题呀，一直以为是WING的问题。
我的wing还有一个问题，当最大负螺距状况下极限打舵时，十字盘内壁会被主轴限位环上的机米刮到，也是一个干涉源。

JimmyZ · 发表于 2009-10-8 17:30

原帖由 火星先生 于 2009-10-8 08:23 发表干脆换VBAR:em15: 打开swash ringOK~

skookum也一样有, 另外无副翼结构简单也导致了死区减少, 甚至可以用更大的混控率

火星先生 · 发表于 2009-10-8 22:54

原帖由 JimmyZ 于 2009-10-8 05:30 PM 发表

skookum也一样有, 另外无副翼结构简单也导致了死区减少, 甚至可以用更大的混控率

我现在用SJGD的FS600也有......爽ing

空中坦克 · 发表于 2009-10-13 12:31

有干涉的地方搓掉一点也能解决问题

继续探讨干涉源,斜盘Swash Mix数值的影响

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