猛推油门的时候，450机身旋转，为什么？

nkzmh · 发表于 2009-7-19 13:14

450锁尾是GY401+S9257，感度80，现象如下：

1、悬停时锁尾很直，1分钟以上才感觉出微偏一点角度；
2、航线时锁尾也很好；
3、慢慢地推油门提升高度，尾巴也基本不会偏；
4、猛推油门、快速提升高度时，450机体马上逆时针旋转(与大桨反向)。油门稳时就不转了。我重新调整非锁尾时的中立点，也没能解决这个问题。

请教一下，猛推油门的时候，450逆转，是不是我的机子仍没有调试好？怎样才能解决呢？

谢谢!

gzdcco · 发表于 2009-7-19 13:24

正常，可能是皮带传动吧，轴传动要好得多，原因是尾桨转序跟不上

nkzmh · 发表于 2009-7-19 13:31

原帖由 gzdcco 于 2009-7-19 13:24 发表
正常，可能是皮带传动吧，轴传动要好得多，原因是尾桨转序跟不上

是皮带传动。
如此的话，450SE都会有这个问题吗？如何解决呢？我看人家飞450的经常猛推油门，也没像我的450那样猛转啊。

ESKYE016 · 发表于 2009-7-19 13:40

没调好。不然401和9257吃屎了:em15:

yxu2008 · 发表于 2009-7-19 13:50

因为陀螺儀屬於被動修正的，必須感應到尾舵有偏差角出現時才會進行修正，
所以通常瞬間加大油門時，肯定會出現机头往左边甩一点的情況。(大桨右旋机型)
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在NORMAL飞行模式下，瞬間加大油门急速上升，尾巴要锁定不动，是不能实现的！
这与陀螺仪，尾舵机，马达，电池，电调都没有关系。
主要在与油门曲线与螺距曲线的配合。
要达到猛推油门尾巴锁定不动的要求，必须使用IDLE飞行模式！
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如果要求NORMAL飞行模式也达到瞬間加大油門尾巴锁定不动的效果，
必须把悬停点的油门提高到80%以上，悬停点的螺距相应降低，
曲线设定接近IDLE飞行模式的样式。

gzdcco · 发表于 2009-7-19 15:08

油门恒定，油门杆只改变螺距，油门不恒定，油门杆要同时改变转序和螺距，这是电直故有的缺点，只能降低，不能消除。

nkzmh · 发表于 2009-7-19 15:17

原帖由 yxu2008 于 2009-7-19 13:50 发表
因为陀螺儀屬於被動修正的，必須感應到尾舵有偏差角出現時才會進行修正，
所以通常瞬間加大油門時，肯定會出現机头往左边甩一点的情況。(大桨右旋机型)
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你好，看了这些解释感觉很有受益，只是我的GY401处在锁尾状态，感度已达80，但猛加油门仍然甩尾，这个算正常吗？

luosiyan1027 · 发表于 2009-7-19 23:14

80的感度啊，看来飞机调的很好啊，震动很小，才能有如此感度

上山植树 · 发表于 2009-7-19 23:19

原帖由 nkzmh 于 2009-7-19 15:17 发表

你好，看了这些解释感觉很有受益，只是我的GY401处在锁尾状态，感度已达80，但猛加油门仍然甩尾，这个算正常吗？

是正常的，他已經在第二段回答了你的問題，這跟陀螺儀感度沒有關系。

nkzmh · 发表于 2009-7-20 00:03

原帖由 上山植树 于 2009-7-19 23:19 发表

是正常的，他已經在第二段回答了你的問題，這跟陀螺儀感度沒有關系。

谢谢，看懂了!
又发现DSX7菜单里有Program Mix选项，平时是禁用的。它好像能把Throttle与另一通道如Rudder、Elevator、Aileron关联起来。不知能否解决这个问题？那里面有百分比率可选，还有Offset(偏移量)可设。
有会用DSX7的，希望能指点一下，但愿能解决猛推油门偏转的问题。