gl450锁不住尾

tony.asdf

油门一推，尾巴乱转。。。。


请大家帮忙看一下，视频不会贴，直接给个链接，点开就能看
http://yanan.li/bbs/MVI_0020.AVI

已经检查过的地方：
1.皮带没打结，松紧适中。
2,舵机方向正确，行程正确
3.起飞时，已经打方向舵修正，但是方向舵打到底，也只能在油门不高的情况下修正，油门继续推高之后，就修正不了了

麻烦大家帮忙看看应该检查哪些部位
谢谢大家[cc]flash/player.swf?videoID=171867_4855811&autoStart=false&share=true[/cc]

[ 本帖最后由 tony.asdf 于 2009-2-4 17:31 编辑 ]

卢森宇

什么陀螺仪，   1陀螺仪正反
               2尾桨转动的方向

武汉小菜鸟

大哥，咋黑漆漆的一片阿，看的老怕了！

潇霜叶

没看见

dmg8122

:em15: 什么啊。日全食 的时候拍的吧。漆黑一片。

kiki_sdj

有可能皮带反装了

yhhhy

看见一片黑暗中几点鬼火在闪.:em21: :em21:

tony.asdf

原帖由 卢森宇 于 2009-2-4 17:41 发表
什么陀螺仪，   1陀螺仪正反
               2尾桨转动的方向

陀螺仪是KDS800，正反没有问题，尾桨方向也没有问题，向右打舵，能很流畅的右转，向左打，就很难，但是，左右打舵的舵机行程和尾桨螺距变化是相同幅度的
皮带也检查过了，没有装反，也没有打结，尾管固定很牢

另回楼上们， 咱命苦啊，下了班天就黑了，只能抹黑在路灯下飞两下暗爽暗爽，可惜还转圈飞不起来，那个郁闷啊

tristone

这个倒是很少见。因为大桨转矩的关系，飞机有左旋的趋势，左转比右转容易。楼主看一下尾桨螺距能否达到零或者负值吧。

tristone

这个倒是很少见。因为大桨转矩的关系，飞机有左旋的趋势，左转比右转容易。楼主看一下尾桨螺距能否达到零或者负值吧。

tony.asdf

原帖由 tristone 于 2009-2-4 18:51 发表
这个倒是很少见。因为大桨转矩的关系，飞机有左旋的趋势，左转比右转容易。楼主看一下尾桨螺距能否达到零或者负值吧。

正负螺距相等，就是负螺距能达到跟正螺距完全相等的幅度，现在是右转完全没戏，左转超级容易，飞机一起飞就自己兜圈子

lin252931

什么都没看见吖

tony.asdf

估计是太黑了，我晚上回去，在室内拍一下重新传

tristone

原帖由 tony.asdf 于 2009-2-4 19:21 发表



正负螺距相等，就是负螺距能达到跟正螺距完全相等的幅度，现在是右转完全没戏，左转超级容易，飞机一起飞就自己兜圈子

楼主你现在的说法怎么跟刚才完全相反啊？

我说呢，一般容易发生的是向左自旋。这个就是正行程不够，或者尾桨转速不够。你看看右满舵的时候尾桨能不能达到30度左右的正螺距？
如果能的话很可能是皮带或者尾轴打滑了。皮带打滑的话上紧尾管，尾轴打滑的话换一个吧。对了我上星期刚刚发生过尾轴顶丝松脱的事故，尾轴向外脱出造成正行程不够，症状就是无法右转。

tony.asdf

不好意思， 我一个是按照头的方向说的，一个是按照尾的方向说的，所以完全相反，不过都是一回事，不好意思不好意思，现在螺距是没有问题，我再弄弄皮带看看吧，皮带要多紧为合适呢？

tristone

原帖由 tony.asdf 于 2009-2-4 21:39 发表
不好意思， 我一个是按照头的方向说的，一个是按照尾的方向说的，所以完全相反，不过都是一回事，不好意思不好意思，现在螺距是没有问题，我再弄弄皮带看看吧，皮带要多紧为合适呢？

皮带不用太松也不用太紧。我的经验是上完以后用手把皮带从靠近皮带盘的位置往内压，如果感觉用中等的力度能够压到尾管的中线就算可以了。

tony.asdf

[cc]flash/player.swf?videoID=171867_4856980&autoStart=false&share=false[/cc]
重新拍了清楚的视频，麻烦楼上再帮我检查下我哪儿出问题了

starmoon

看尾推顺不顺,陀螺重新设置

starmoon

看了一下视频,看到问题
1. 你的皮带反了 (尾桨转向反了)
2. 你的尾桨装反了

syp99

1.陀螺仪是不是锁尾模式，看样子不是！
2.调整尾舵机的位置，让开机自检后尾桨有5-10度的角度，而不是中立的！
3.在非锁尾模下把让尾巴不要转动，然后切换到锁尾模式就会很稳了。
4.主旋翼的转速一定要高点（就是吧螺距调小，油门调大），否则是不容易把尾锁的很死得。