请教如何正确使用襟翼

932408

各位大神：请教个问题。图片中的那个飞行场地，现在飞64、70涵道没有一点问题了，但是飞80、90涵道时，由于飞机更重、降落速度更快，加之马路只有四车道，两边栽满了树木和电线杆，速度过快一不小心就要冲到马路边上去，造成不必要的损失。因此想学习使用襟翼来减慢降落速速。
请问：襟翼在图中的那个时间点打开最好？由于从来没有使用过襟翼，在使用襟翼的过程中需要注意些什么？
谢谢。
1：飞机从外面开始绕圈进场
2：到达降落的最高点并已经对准跑道
3：对准跑道高度已经降低了一半了
4：离地面还有一米左右

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来两段魔改的64涵道F22起飞视频

caoli

首先得确认你的飞机开襟翼是抬头还是低头，然后根据实际情况设定一定量的升降舵混控补偿，目的是当打开襟翼时使飞机尽量平稳，不要抬头或者扎头，个人认为应该在图中2点以后开襟翼减速，因为带襟翼压杆拐弯很容易失速！

fsm3000

一般情况下在1的位置就把襟翼打开了

唐山悟空

放下襟翼可以增大飞机升力并降低飞机速度，这在较重航模降落时是非常有用的。但要注意放下襟翼时的飞机速度，一般在
2位置时放下，为了防止飞机过度反应，我一般喜欢放到1/2行程，控制襟翼的开关建议选择三段开关或者旋钮，这样可以让襟翼收放的更柔和。

唐山悟空

打开襟翼之后，油门也要随时调整，不要失速

小云南

1就可以打开第一档，2打开第二档，妥了

litong_874

真飞机因为有仪表，空速可以压得很准，进四边就可以逐步控制空速并介入襟翼，转五边放起落架。
模型嘛，最怕就是失速，而且还是肉眼估测速度的，建议还是在五边做这些容易失速的事情，一旦黄了还能救。

塞斯纳驱逐目标

个人习惯，降落前一圈放起落架放一档襟翼（一档20度左右，2档40度左右），最后在你的图里1位置或更早开2档襟翼

注意事项的话，首先要在空中调好平衡（个人习惯各档襟翼最小速度平飞），襟翼设置延时（缓慢放下防止飞机姿态大幅度变化）

然后要在空中习惯开襟翼的手感，开襟翼尤其是二档会大幅增加飞行阻力，更容易失速，此时转弯要带油

降落时注意飞机仰角不要太大，我一般是以平飞姿态下滑，落地时拉点仰角轻轻接地，最好习惯降落全程带油

PS：减小刹车距离配合刹车轮效果更佳！大风天不要开二档襟翼降落！

傻乎乎的猫

开襟翼后操控性是会下降的，所以建议一开始到直线下滑时才开小幅度，熟悉后再尝试提前和增大幅度。

河马PRS

楼上各位前辈说的都是经验来的。襟翼这玩意看似简单，但要用好也不容易。
我自己对襟翼也比较感兴趣，一架飞机的襟翼特性，要花个30-50起落去测试和体验才会找到比较满意的设定(降落滑行距离比不开襟翼减少一半左右)
一架飞机的襟翼特性，一般在说明书上会有说明(开襟翼后的姿态变化及需要做的舵面补偿等)；
不同的飞机襟翼的类型、大小差别也很大，一般来说，开襟翼后飞机升力增加，但阻力也增加(像减速板)；
飞机的降落航线是什么样，对于襟翼的使用和姿态控制也有区别：
平飞进入降落航线，坡度不大的话，一般需要适当的油门控制，以免因阻力增加导致失速；
从比较高的位置俯冲下来，我一般是全收油门并观察飞机姿态变化，适当的拉点仰角，如果飞机不爬升就会补点油直到平稳触地。

要捕捉最低的降落速度，往往要在失速的临界点降落，这样的话副翼和升降有陀螺仪介入会更稳妥些，这时候马上补油还能挽救。
因为临近失速时有陀螺仪的飞机会有些晃动，而没有陀螺仪可能就直接一边栽下去了。。。

pp1942

没飞过涵道。
我所有的飞机都装着飞控，敏定家的塞斯纳装的A控的Tiny版，天行者1900的襟翼直接接到A控2.0版本的7通道，飞控根据空速自动调整。
很多人都认为航模上飞控飞起来没灵魂，但我认为这个东西还是挺适合我这种“懒人”的。

风之纹章

只有重机才需要放襟翼，襟翼的目的就是减速，放晚了速度下不来。我放襟翼的位置比1还要早，提前放有适应的时间，放晚了手忙脚乱的。还有你第一次襟翼降落之前必须高空进行适应性飞行，摸清特性，熟悉了就好办。我除了涡喷没有试关油滑翔降落（发动机加速慢，不敢），其它涵道都干过关油开襟翼高空一路滑翔降落的事。不难

行走的飞行家

学习了

想灰没有米

我能说我的飞机襟翼全都是起飞用的，降落的时候用不来，一开襟翼就抬头，一抬头压升降舵的话感觉要失速的紧，怕炸鸡 惭愧啊，惭愧

fank222

调试襟翼很麻烦的，特别是涵道机型，滑翔机的话，相对方便一些。
最好是用OPENTX这样的控，来联动调教，放襟翼的时候，飞机姿态肯定有变化，对于涵道机来说，很多情况都要用尾翼做补偿，有些情况还要用油门补偿一下失速问题，这一系列的操作，如果用OPENTX这样的控来联动，相对方便点。完全要靠自己手里控制的话，的确蛮难的事情，这就要眼明手快。

谢绍聪

看什么机型，类似f16还有三角翼这种的机型可以大仰角减速降落，降落距离可以比起飞距离更短

硫酸哥

设置升降混控，而且要在跑道上方才打开襟翼。（我是这样）我其实还弄了一个蝴蝶刹，效果也非常不错，你可以试试看

ojmmjwqi

襟翼是不是要和副翼联动，用副翼抵消掉襟翼产生的升力或者下压力使飞机保持原有姿态

河马PRS

ojmmjwqi 发表于 2020-10-9 10:42
襟翼是不是要和副翼联动，用副翼抵消掉襟翼产生的升力或者下压力使飞机保持原有姿态

是和升降联动吧
有部分飞机则是打开襟翼时不需要(或只需少许调整)升降舵，主要是一些运动机，而像F18战斗机则是需要比较明显的拉杆升舵补偿的。