Aero Commander是地平线180级飞机中为数不多的双发型。在预售期间就被它的外形吸引了，于是在发售时早早买了一架。
基本参数如下
重量： 145-160克
长度： 512mm
翼展： 715mm
电机： 180BL 3000kV
舵机： 4
电源： 450-800mAH 2S
买来时正好是冬天，我的习惯冬天10度以下就不出去飞行了，到手后只是立即和DX9做了对频和设置。设置过程中发现，水平尾翼会不定时地抽搐一下，这个令人很不放心，不过既然不急着飞行，所以暂时也没多想，飞机就一直处于闲置状态，直到有一天出来个无厘头事故...
联系了地平线客服，说明了情况，他们对机翼脱落问题不置可否，但很快寄来一块新的主控板，尽管离购买时间已有半年之久。
好端端的新飞机还没飞就进入大修。还好，地平线的这些飞机机身大多是上下两部分，中间用很薄的透明胶带粘起来，所以分开机身只需用刀片切开胶带就行了。
拆换板子之前先拍照记录各插头的位置，以免安装时出错。这个飞机的四个舵机，两个在机翼上，单独驱动左右副翼，机身里一个是水平尾翼舵机一个是方向翼舵机，该舵机（图中下面那个）同时用一根拉杆操纵前轮。主控板是类似704之类的硅胶在四个角上固定，用刀片割开取出板子再轻轻剥去板上和机身上残留的硅胶即可。新板子安装后用硅胶在原来位置重新固定，四个舵机插上。
机翼问题也没什么更好的解决方法，最后还是决定换了双面贴后，在机翼前后和机身接缝的地方用CA胶粘住。希望不需要再换机翼。
试飞用的是改造后的T8SG Plus V2（另文介绍，"【白色恋人】T8SG V2 Plus"）。对频，设置等与其他地平线飞机无异。有一点该机的说明书上有提到SAFE功能，但实际上并没有这个功能，所以不用费时间琢磨为什么按说明书调却就是调不出来。
按说明书，该机可以用450mAH - 800mAH的2S电池，手上的几个原先给Venus 3D Pro用的电池，已经快吊不住机了，正愁没地方处理，试了下，完美装进机舱。
（本着首飞不拍照，拍照不首飞的原则，所有现场照片都是在试飞后拍的。）
首飞挑在一个晴朗的早晨，六点不到的飞场空无一人，非常适合折腾新机。
先在地上滑跑了几圈，感觉地面操控很好，无论在高速还是慢速滑跑时，转弯敏捷而无倾覆倾向。
换了一个电池后，直接滑跑起飞，飞机大约五六米左右就能够离地，但发现在地上有点左右快速晃动，算是小问题吧。爬升很快，进入高度后（一般我选20米到30米做巡航高度），几乎不需要微调副翼，方向和升降。所有动作面保持平齐就可以维持飞机平飞。
不得不说，上单翼加上少许上反角，这个飞机在压坡度转弯时极其漂亮，堪比二战机，每次大半径转弯都可以说是一个视觉享受。当然副翼加升降加方向也可以做半径非常小的转弯。
该机飞行时噪音很低，这个可算优点也可算缺点，看从哪个角度看问题了，有AS3X助力，加上对称的三桨双发，飞机飞行很平稳，但操控与其他AS3X飞机一样，该灵活的时候灵活，该稳重的时候稳重。
降落之前做了几次通场。飞机滑翔性能不错，也没有明显的减速抬头或低头倾向。和其他前三点飞机一样，以小负仰角下滑到近地十来公分时推油门加轻拉杆，飞机稳稳地后轮着地，而后前轮着地滑跑一段。非常理想，没有跑偏。
当天飞行一共四块电，飞行时间设定为5分钟，下来后电压在3.8到3.9之间，这几块旧电池很好地发挥了余热。
除去一开始遇到的两个麻烦（主板问题以及机翼脱落），总体上，这是一架非常好的飞机，地面操控完美，空中辨识度非常高，飞行没有不良倾向，转弯不掉高，降落很容易，得益于该机宽宽的机腹，在低速下提供了额外的升力。飞机的红白涂装很漂亮，按以往的经验，不论在蓝天还是阴天，这种涂装都是很容易判别方向的。
严重考虑是不是再入一架备用。
后记1 地面滑跑左右抖动本以为是方向感度偏大，后续飞行中发现，是前轮稍微有点偏转，一旦调直后，再无抖动现象。
后记2 一共飞了没几次，在一次起飞时蹭到点草，还没起来就一个大跟斗，在地上炸了。。。机头摔断一小块，沿前轮出口处裂了条缝，机翼端擦掉一个小角
机翼缺角得用稠的CA胶填充。机头好办，裂缝也好办，毕竟没有明显变形，薄的CA胶可以解决问题。
后记3 等胶水时等来了第二架，呵呵。这个飞机是我地平线机队中为数不多有备份的机型（Yak 54 180， Geebee R2 180是另两款买了不止一架的）
修复后的 Aero Commander
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发表于 2018-8-23 07:44
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