所谓熄火降落到底是什么

炸机狂 · 发表于 2006-5-9 22:07

所谓熄火降落到底是什么

炸机狂 · 发表于 2006-5-10 06:12

都没有人知道么?

bonmot · 发表于 2006-5-10 06:34

就是在空中熄火. 主桨由于惯性还继续转. 飞机下降, 这时候打负螺距, 由于空气阻力, 主桨继续转(同一方向). 快到地面时, 打回正螺距, 实现软着陆.

palm · 发表于 2006-5-10 08:42

这要求机机有单向轴承

cxminger · 发表于 2006-5-10 10:33

楼主的名字不是叫“炸机狂”吗？用不着熄火降落了，直接炸下来就行啦。哈哈。

转速 · 发表于 2006-5-10 11:43

要求主桨靠惯性和负螺距下降转动时还能带动尾桨旋转，这样才能有效的控制飞机，才能完熄火降落。

gongshiyun · 发表于 2006-5-10 12:57

为何需要负罗距？

自由鸟 · 发表于 2006-5-10 13:08

为了保持大桨有一定的转速。

mikengsu · 发表于 2006-5-10 13:38

熄火后飞机本身就会下降, 如果再加上负罗距岂不是更加速降落, 这样不是很危险吗?

cxminger · 发表于 2006-5-10 17:29

原帖由 mikengsu 于 2006-5-10 13:38 发表
熄火后飞机本身就会下降, 如果再加上负罗距岂不是更加速降落, 这样不是很危险吗?

负螺距是为了使螺旋桨转数不降低，机子离地一定高度后负螺距转为正螺距，这时机子有上升的力量作为反冲，减小损失。

炸机狂 · 发表于 2006-5-10 17:44

原帖由 cxminger 于 2006-5-10 10:33 发表
楼主的名字不是叫“炸机狂”吗？用不着熄火降落了，直接炸下来就行啦。哈哈。

讽刺我啊~~

炸机狂 · 发表于 2006-5-10 17:48

听你们讲了点有点了解了是不是在空中关掉油门靠螺旋桨还在旋转的惯性把浆距调为负的看准时机调回正的这样是不是有点危险? 迫降急用的?

betmanofbmw · 发表于 2006-5-10 17:54

原帖由 炸机狂 于 2006-5-10 17:48 发表
听你们讲了点有点了解了是不是在空中关掉油门靠螺旋桨还在旋转的惯性把浆距调为负的看准时机调回正的这样是不是有点危险? 迫降急用的?

3D表演标准的降落动作！

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