我的120涵道之路(已更新装机和飞行数据)

河马PRS · 发表于 2014-5-29 07:39

本帖最后由河马PRS 于 2014-5-31 08:50 编辑

早期飞固定翼的已成往事，从涵道说起，我12年初开始接触90涵道，当年把台风、苏35、航域90F18等一数购入(还好如今这些机还幸存)，到13年就在思考今后的进阶，也挺纠结。后来确定往2个方向走：大的，快的！
结果13年下来只买了一台90毒蝎，开始飞这毒蝎，在速度也没啥表现，后来是在14年才飙到248公里时速的。

13年底就在思考，后续究竟是上涡喷呢还是上涡喷呢？我加入了一些喷喷群潜水。后来理性战线头脑发热，决定还是不上喷，改为上120涵道。
原因是飞机存放、燃油购置和存放、气味，以及飞行助手等问题，并不是光花钱就可解决。但电力推动的飞机基本不存在上述问题。
然后，关注重点转向120涵道机，发现从90到120，这坎还真不小，原有飞70-90涵道的几乎所有设备都要升级：于是开始做计划，并陆续出掉了一些早期投入的入门设备(天6、B6、一些64-70mm涵道、若干60-80A电调等)。

这些都是过去时了。先说说目前：从2月下旬开始购入设备和装机，到5月25日，装配了全金属120涵道的伊曼毒龙已经首飞

首飞是有视频的，但拍的不是很清晰，而且首飞的降落不漂亮，所以也不想贴上来献丑。

装机的细节已经增加：在第三页
飞行数据：在第四页

tcy19221 · 发表于 2014-6-30 16:44

这台L39漂亮

20166333 · 发表于 2014-6-30 13:28

有一台更漂亮的L39

想飞--飞不高 · 发表于 2014-6-26 21:54

大师飞行不顶不行

wanluqianshan · 发表于 2014-6-12 21:15

由于场地限制被迫弃固从直，但是我的血液里流淌着涵道的梦

河马PRS · 发表于 2014-6-9 14:45

另外，上120涵道一定要注意机身的进排气区域是否适合涵道用。
同推力级别涡喷发动机的进气、排气口截面积要比涵道的小，这点一定要注意！

河马PRS · 发表于 2014-6-9 14:18

我的飞机已经换了涡喷机用的电收放起落架，带电磁刹车，但之前飞机降落时不小心擦到路肩，飞机受了小伤已修复了。

在论坛里就不留QQ了，如果未加入涵道群，欢迎加入(96852236）在那里有很多高手呢，我在那也叫河马。

flinglis · 发表于 2014-6-9 13:15

河马PRS 发表于 2014-5-29 07:48
在涵道群里学到不少知识和经验，根据前人经验，飞大电动的合理做法是2-3组电+外场***充电的模式，于是设备 ...

楼主方便留个联系方式吗，我也计划上个120涵道，想咨询些信息

flinglis · 发表于 2014-6-5 17:58

zhaji 发表于 2014-6-3 11:09
这个L39是不错，价格也非常不错，带起落架12000元左右，完全是涡喷机价格了。
其实玻璃钢是很廉价的东西 ...

那个确是涡喷，只是国内卖得少

tcy19221 · 发表于 2014-6-3 18:14

zhaji · 发表于 2014-6-3 11:09

flinglis 发表于 2014-5-31 13:29
http://www.fbjets.com/index.php?Page=19

这个l39不错

这个L39是不错，价格也非常不错，带起落架12000元左右，完全是涡喷机价格了。
其实玻璃钢是很廉价的东西，楼下的垃圾桶就是玻璃钢做的。想想，应该比塑料还便宜的。

terry581117 · 发表于 2014-5-31 19:14

樓主相當很专業,不像我就只会玩而已
期待樓主飞行視頻

想飞--飞不高 · 发表于 2014-5-31 16:39

向河马PRS学习.

白冰8968 · 发表于 2014-5-31 15:11

大飞机投入也大，很要资金呀

nbffcia · 发表于 2014-5-31 13:59

河马PRS 发表于 2014-5-31 08:33
我选用的海飞电调带数据记录功能
飞行完毕后用电脑将电调里面的数据读取出来，这段时间我时不时都看看这 ...

非常详细的过程介绍，也给了大家很多启发！
做得不错

flinglis · 发表于 2014-5-31 13:29

http://www.fbjets.com/index.php?Page=19

这个l39不错

河马PRS · 发表于 2014-5-31 12:56

这架L39尺寸似乎真的小一些。
关于涵道的选择，比较复杂。简单的说是一个综合考虑：
一是我有那么一点的“金属情结“，不解释了。
二是可靠性、维护成本等的考虑，目我还做不到样样事情都“万无一失“的程度，设备的售后服务是必须考虑的，就拿电调来说，在装机阶段就不小心弄坏了，然后一周内就完成了发厂家修复再返回的过程。
因此，我选择的设备基本是国内生产的。
VASA涵道最强的地方是其效率(低电流)，而这也正好是龙卷风的“弱点“。我也是考虑到这点，选择龙卷风涵道时没要高KV的电机。而从实际飞行数据看我的涵道平均电流也没有想像那么大。

flinglis · 发表于 2014-5-31 12:34

河马PRS 发表于 2014-5-31 07:55
对您的120L39很感兴趣，方面透露一下尺寸参数及品牌等资料么？

L39 长155 翼展128cm，品牌未知，做工一般，从模友那收来的，包括下面那架spk早期的前拉f16，F16改电己经飞了，尺寸和l39相仿，很好飞，速度稍快。
后期准备改造下l39，将单副翼改襟翼和副翼，这样小机翼的飞机没用过，有些担心，另外楼主为何不用vasa碳纤涵道呢，价格相差无几

原机就这个涂装

河马PRS · 发表于 2014-5-31 08:57

本帖最后由河马PRS 于 2014-5-31 09:00 编辑

这飞机其实还是有不少要完善的地方的，首先就是起落架，我没经验配的起落架已经不能在这机使用了，我已订购了涡喷机用的CNC起落架，1-2天后就到货，到时应该能让这飞机更完善一些。
然后
无论是在这论坛还是在涵道群，我认识到很多好朋友，各方面的高手、高高手，让我学到很多航模知识，特别是前人玩涵道的很多宝贵经验！让我从入魔初期的走弯路，到后期的玩的比较顺利
充分吸收前辈的经验，也让我在设备投入和飞行损耗方面的花费能有有效的控制
然后，我我也愿意和大家交流和分享我自己的心得体会—作为一个纯玩家，我也尽可能在飞机及相关设备上，不发表偏向商家的言论，一切都只是参考。

weijia8306 · 发表于 2014-5-31 08:45

河马的记录号详细啊

我的120涵道之路(已更新装机和飞行数据)

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