15级甲醇轻木油机试飞

愚木琴 · 发表于 2014-5-7 23:04

此飞机由Mr sheng 制作、试飞。本人只负责摄像。广角固定焦距运动型摄像机，效果一般。
据说采用2X元的轻木套材精心制作而成。全机透明胶带蒙皮。
装配15级甲醇发动机。

gostgost · 发表于 2014-5-10 16:52

很有復古風哦~~~

ken128 · 发表于 2014-5-9 20:22

fdlife1992 发表于 2014-5-9 19:29
现在像你这样的人越来越少了

你别了，我们这三脚猫的人怎么能跟你这八爪鱼的人比呢？

其实一点奇怪的都没有，我正在做这个机翼，正捉摸这个翼尖怎么削！

fdlife1992 · 发表于 2014-5-9 19:29

ken128 发表于 2014-5-9 19:06
这个机翼的翼尖本来就是设计向上的。
装成这样肯定楼主当初是有想法的。
因为，那块翼尖的木头是要削才 ...

现在像你这样的人越来越少了

ken128 · 发表于 2014-5-9 19:06

fdlife1992 发表于 2014-5-9 11:47
你可以试试看，把那个翼尖倒过来装，飞机的飞行特性的变化微乎其微，本身那个飞机就不是一个升阻比很高的 ...

这个机翼的翼尖本来就是设计向上的。
装成这样肯定楼主当初是有想法的。
因为，那块翼尖的木头是要削才能成形的。向上有向上的削法，向下有向下的削法。
所以要问楼主，为什么削成向下的这样。
霍纳翼尖在降低阻力提高升力能达到3%-5%，不是很小的差别。发展到今天的各种各样翼尖装置，性能最高能提高十几%。
采用向下的做法极少。为了美观是一种可能。

yufei616 · 发表于 2014-5-9 18:37

yxh517226544 · 发表于 2014-5-9 12:19

这发动机机要全油门才能起飞，一有点动力不足。

fdlife1992 · 发表于 2014-5-9 12:10

richardglc 发表于 2014-5-9 12:08
可我觉得很漂亮啊, 圆形的垂尾, 梯形的机翼, 红白相间的图装加上铁十字徽, 很有一战时期的古典 ...

哈哈你是比较喜欢那个年代的飞机，喜欢一战机的确很有古典美感。

richardglc · 发表于 2014-5-9 12:08

fdlife1992 发表于 2014-5-9 11:43
结构没有什么缺陷，就是不是特别漂亮。

可我觉得很漂亮啊,

圆形的垂尾, 梯形的机翼, 红白相间的图装加上铁十字徽, 很有一战时期的古典范儿. 比一般的轻木练习机好看多了.

最近刚入了个类似风格的轻木双翼SE5,也是这个调调, 甚合我意. 而且这两种机, 15级的空机都低于200元, 性价比秒杀廉价泡沫机.

郭启军 · 发表于 2014-5-9 12:04

本帖最后由郭启军于 2014-5-9 12:06 编辑

ken128 发表于 2014-5-9 10:30
霍纳翼尖延长翼展和克服翼尖涡流的影响。

真的做模型的话，很多时候讲究简单，随便搞个电机，推重比就是0.6,0.7以上啦，那些个东东都忽略啦，你的严谨很佩服，佩服呀！

，嘿也看看我的贴给个评论噻！

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=925306

fdlife1992 · 发表于 2014-5-9 11:47

ken128 发表于 2014-5-9 11:24
至少这样的设计是根据某种需要，比如地效......。参考A10的翼尖设计。
但是有前提的——比如A10具有强 ...

你可以试试看，把那个翼尖倒过来装，飞机的飞行特性的变化微乎其微，本身那个飞机就不是一个升阻比很高的东西，讲究这个，不是很有必要的。

fdlife1992 · 发表于 2014-5-9 11:43

richardglc 发表于 2014-5-9 11:16
求问十字军有什么结构上的缺陷吗? 一直在飞十字军故此比较关心

结构没有什么缺陷，就是不是特别漂亮。

ken128 · 发表于 2014-5-9 11:24

fdlife1992 发表于 2014-5-9 10:31
这个不是绝对的，你注意看塞斯纳182的翼尖，那个就是下卷的，至于你说的那个向下的压力，在这种场合是否有 ...

至少这样的设计是根据某种需要，比如地效......。参考A10的翼尖设计。
但是有前提的——比如A10具有强大推力量引擎，巨大的机翼。
而这种常规的轻木机，加上马力微弱的小日本发动机。只增加了它的缺点。没见有什么特色？

richardglc · 发表于 2014-5-9 11:16

fdlife1992 发表于 2014-5-9 10:31
这个不是绝对的，你注意看塞斯纳182的翼尖，那个就是下卷的，至于你说的那个向下的压力，在这种场合是否有 ...

求问十字军有什么结构上的缺陷吗? 一直在飞十字军故此比较关心

fdlife1992 · 发表于 2014-5-9 10:31

这个不是绝对的，你注意看塞斯纳182的翼尖，那个就是下卷的，至于你说的那个向下的压力，在这种场合是否有影响还有争议，因为本身机翼下方就是高压区。还有一点就是飞机设计也是讲究一些个人习惯和艺术美感的，有时候不一定全部按照不是很精确的理论数据来设计。比如像十字军棍身机那种东西，练手飞飞尚可，飞的多了，总不会有那么多人喜欢单纯能飞的机器。

ken128 · 发表于 2014-5-9 10:30

霍纳翼尖延长翼展和克服翼尖涡流的影响。

ken128 · 发表于 2014-5-9 10:28

ken128 · 发表于 2014-5-9 10:07

ken128 · 发表于 2014-5-9 10:04

fdlife1992 发表于 2014-5-9 07:39
那你给解释一下为什么就得按你那个普及版教材的方法装，三脚猫的气动理论不算。

http://www.zenithair.com/stolch801/design/design.html

一般在翼尖处会有翼尖涡流。

无论是方形翼尖还是圆形翼尖，涡流中心都与翼尖中心重合。
当采用上反或下反翼尖时，涡流中心被进一步向外延伸。但是向下的翼尖会受到涡流向下压力，相当于增加了飞机重量。向上的翼尖受不到翼尖涡流的向下压力，且获得了等效机翼的延长。

ken128 · 发表于 2014-5-9 09:42

本帖最后由 ken128 于 2014-5-9 10:24 编辑

郭启军发表于 2014-5-9 09:08
那个，只是简化的安装减轻重量整下流罢了，你见到的是对的很严谨，赞！
你也看看我的贴啦 http://bbs.5i ...

不光是整流，还起到延长等效机翼的作用。
如果朝下装，延长作用的同时，翼尖涡流还会增加向下的压力，等于增加了机重。

郭启军 · 发表于 2014-5-9 09:08

本帖最后由郭启军于 2014-5-9 09:11 编辑

ken128 发表于 2014-5-8 17:44
这是典型的霍纳翼尖形状。朝上才对。

那个，只是简化的安装减轻重量整下流罢了，你见到的是对的很严谨，赞！
你也看看我的贴啦 http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... ;page=2#pid12605671

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