很新的OS 50机器,哈模30%油,OS 8号火头,引擎的状态,请两位老师傅视频看过了,都说调得状态很好。
然后,前面两桶油,只做一些简单的航线,小空翻,加一点钟摆,一点无问题。
两桶油之后,因为练习一些新动作,会加入更多钟摆和偶尔的自旋翻,突然从某一次开始,无法启动,发现火头烧了(飞的时候没烧,是降落之后火头才烧掉的,很奇怪)。
换新火头,再飞,半箱油后空中直接熄火,熄火前引擎有很不明显的一点点贫油声。拆开一看,火头丝直接断掉了。怕是贫油,把主针退了3格。
此后每飞必烧,运气好可以飞两箱,运气不好一箱油直接烧。有时是空中直接烧掉,有时是正常降落之后,熄火休息一下,再启动时发现火头在熄火状态下烧掉了。但是每次都是毫无贫油征兆,好好飞着就烧了。
拆开看火头,很新的火头要么直接断掉,要么就是里面电热丝严重扭曲,初步判断是缸压太大,把活塞取出,用研磨膏清除积碳(其实也不严重),然后买了一个缸垫加上,太平了一小段时间,再次连续空中停车(不烧火头),一般发生在第二箱油的后半程,声音完全正常,突然熄火,落地后摸缸底,温的,一点不烫手,再启动也正常~
这种症状着实让我摸不到头脑,症状总结如下:
1.先是空中烧火头/熄火状态下烧火头,引擎温度正常,无贫油声
2. 加缸垫后,不烧火头,但空中熄火,温度正常,无贫油声
3. 多发生在第一箱油的大半箱油烧完时,或第一箱油正常,休息之后第二箱油的大半程时。
4. 后来加了副油箱,所以不大可能是吸进气泡,从声音判断也是如此,熄火发生的十分突然。
求指点解决办法。每次熄火降落,落地都要小小弹跳一下,必损失一对碳尾桨或尾齿,实在是肉痛,而且扫兴而归。
第一次拆开看积碳的情况,还不算严重。
火头的死状,只飞了一箱油不到就完全扭曲,应该是爆震导致,因此加了缸垫
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