低速大升力机翼的设计和装配（视频）

郭启军 · 发表于 2014-1-17 11:22

小型机由于动力小对速度相对慢，大升力机翼是低速小型机的最佳选择，但高升力是如何得到的且看设计师的巧妙设计.........
CH-701机翼的设计

天穹 · 发表于 2014-1-17 21:18

顶，对于功率足的像真模型，完全可以做固定前缘缝翼，阻力大不要紧，关键是飘一点好飞

龙哥不烂尾 · 发表于 2014-1-17 15:16

确实不错，像德国的Fi156白鹳式飞机机翼

HSLG · 发表于 2014-1-17 14:11

不错

mayao11 · 发表于 2014-1-17 13:51

前缘襟翼，在真飞机上比较常见，缩短起降距离必备
后开缝襟翼，也很常见，二战战斗机就有这样的，上次看到某个搬运工的模型也有这个设计。

sd3114336 · 发表于 2014-1-17 13:20

只看到装配的过程，没看到如何解说设计。

缩水虎 · 发表于 2014-1-17 12:56

hmmwv 发表于 2014-1-17 12:25
前缘缝翼的增升作用的确是十分明显。可惜对RC机型来说，要搞成收放的，结构过于复杂了一些。

常规的滑轨结构很复杂,La5的结构会简单点,不过在RC上,除非有特殊要求,装这个确实没啥用....

魔血之圣 · 发表于 2014-1-17 12:44

必须收下

lanniao · 发表于 2014-1-17 12:39

自己组装轻型飞机。

hmmwv · 发表于 2014-1-17 12:25

前缘缝翼的增升作用的确是十分明显。可惜对RC机型来说，要搞成收放的，结构过于复杂了一些。

徐志满 · 发表于 2014-1-17 12:07

本帖最后由徐志满于 2014-1-17 12:10 编辑

上学时在国际级牵引上做过开缝式襟翼试验.升力系数有明显增加,表现为滑翔速度变慢.但阻力系数增加升阻比明显减小,表现为滑翔比下降.由于阻力系数增加过多,功率因数也下降,表现为下沉速度增加.
若对缝的宽度及襟翼后退距离和襟翼下放角度多作试验或许成绩会有进步.

baiyun · 发表于 2014-1-17 12:04

这飞机短起降性能非常好。

yhybear · 发表于 2014-1-17 11:42

比较复杂，不知效果如何？

Rocky1017 · 发表于 2014-1-17 11:29

看看.taobao有人做出来么

低速大升力机翼的设计和装配（视频）

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