用标准化方法：甲醇机、改烧汽油，探讨实验中。（上图）

caosix2

自从4月1号 去香港 悼念“哥哥”归来。

一直在 纠结：烧甲醇？还是“只烧汽油”！？
再加上现在TaoBao 实兴“虚假库存”，俺每次
改方案、就需要买新零件：总遇见‘虚假库存’=无货
于是每次买零件都耽误5天到9天的时间。。。
纠结之后：最后决定：统一只烧汽油、不烧甲醇了。。。

发动机装配锁定风扇轴之后，就可以用记号笔把活塞的
“上止点”标记出来，风扇上面有两个安装‘转速磁铁’，

配合华科尔的WK-MP.RPM转速传感器，哈哈点火问题
解决。（还需要做个支架来:提前20度,固定转速传感器）

华科尔的WK-MP.RPM转速传感器输出波形是：
220uS的‘固定宽度’下降脉冲，能与CDI配合。

（今天午饭后去买2只3.5毫米的‘转速磁铁’）
（8号热火头拆卸套筒、工具估计明天快递才能到）

姜孔

效果不会很理想，具体的还要改缸的长度，两种油的压缩比不一样

佰特甲醇燃油

强大。。。

quyu

我给我的车用发动机也安装了你这个DC-CDI点火系统，并且仍然使用甲醇燃料，昨天发现可以拉着，但是只响那么一两下，无法起机，不知道是不是提前角的问题。甲醇的提前角和汽油的提前角谁打谁小？

caosix2

quyu 发表于 2013-7-11 17:32
楼主你好，我想问一下，提前20度是指活塞在运行到上止点之前所对应的飞轮的旋转角度是吗？
是不是就是 ...

你的 理解 完全 正确。。

等 X90 无人机 忙完毕咯，就来改造 9cc 甲醇机。

其实 材料早就 买齐了。。就是没空闲时间。。

quyu

楼主你好，我想问一下，提前20度是指活塞在运行到上止点之前所对应的飞轮的旋转角度是吗？
是不是就是说活塞在转到上止点之前就要点火？？

caosix2

魔法橙子 发表于 2013-5-19 19:28
期待视频！

谢谢 关注：：目前 忙 X90 。。。
遗憾的是：刚才沾胶还没 完全干，我就着急 试车、
结果“发电机”那边的“反皮带做的齿轮”只工作了
2分钟就被绞断，空载测试 4000多转的时候，有10V
有效值的电压输出。心急 不得 哦！！

没时间做带负载测试，“反皮带做的齿轮”就坏了，
况且发动机 磨合 还没完全，暂时不敢 上 9000转。

魔法橙子

期待视频！

海燕

值得期待

caosix2

大白兔 发表于 2013-5-13 13:29
这个，俺，支持一下，用的什么示波器

泰克 的 最便宜 的“学生 示波器”！！
——————————————————
后续 要等一段时间，目前忙 X90 无人机。

ckbox

期待后续报道

大白兔

这个，俺，支持一下，用的什么示波器

吃糖粘掉牙

目测很复杂！

shyah2

化油器不要改吗

kanun

甲醇改汽油、潤滑夠不夠是個問題、活塞柄与曲軸的連接行位損耗很大。

caosix2

"压缩比"——好办，用雕刻机 做一个精密的1毫米厚的
“缸垫”就能大幅度减小压缩比。原配缸垫太薄了。

俺启动汽油机很容易，但听说过 甲醇机 手指拨桨抽筋了，
都没启动成功的事，甲醇机 比较难启动。

也看了高手飞甲醇机的录象，那烟雾真的很大，在直升机
大桨的风力之下，烟雾居然还能清晰可见。。。

散热：或许真的 有一定 困难。得试验之后才知道。
好在 俺有‘双向遥控’可以实时测试缸体温度。。

管理使用一种统一的燃料，要方便很多啊。。{:1_61:}。

limeijian961

期待实验结果，不过我想说结果应该不会太理想，能转起来倒是没问题，就是甲醇机和汽油机在设计上有本质区别，主要有散热和压缩比。由于甲醇燃烧释放能量少，所以甲醇机机匣的散热片比汽油机明显少。所以你的首要问题是解决散热，机体运行过程中过热的话容易引起爆震或者提前点火，机器坏的快。之前我也想改装过，就是因为这些问题懒得去做了，折腾费钱不说，还折腾时间和精力，最后寿命不长，工作也不稳定，还不如直接上汽油机。小排量的最好还是烧甲醇算了