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本帖最后由 neosunrise 于 2013-4-19 22:44 编辑
都说飞越的东西有个最大的特点——软！横轴软、主轴软、尾轴更软，当然了，最软的莫属那如豆腐渣一般的螺丝了。
话说我的飞越450自从装好了之后就基本没动过了。前两天忍不住把油门、螺距曲线以及D/R和EXP都设置好了，基本属于温柔型的数据，今天又把机子拿出来转了转。可没曾想一下推大了一点油门，我的飞越450就这么稳稳地起飞了。不过因为是在家里，没敢飞多高，最高也没超过20cm。后来大约在距离地面3cm高度的时候因为怕碰到家具习惯性的收油门（实际应该切熄火），飞机就降了下来，感觉有点小重，尼玛那个心里不安啊。
说明一下：
1. 螺距曲线最低点为50%，也就是0°，这个已经调好了的，就是说在收油那一刻，螺距是0而不是负螺距，所以没有向下的推力；
2. 家里是地毯，飞机的脚架也裹了一圈吹塑泡沫，如下图：
3. 高度只有3cm.
理论上说，这样的情况下，应该是不会有什么损失的。但是这毕竟是飞越，以软著称，自然我是要好好检查一番。于是先从金属电池座开始，一切正常；下一个是主轴，怎么检查主轴呢？推油门看刹车盘是否同心。刹车盘基本同心，但是不放心，于是拆掉刹车盘看那个T头上的刹车盘螺丝孔，完全同心！OK。下面看横轴。先用螺丝刀拧横轴螺丝，桨夹无位移，不错，进一步拆下横轴放在玻璃上滚，没有发现问题。这么看来应该是没有损失的。
可在推油门测试主轴是否弯曲的时候不小心尾桨打到了桌子上的一张复印纸，纸立刻被打掉了一块。于是立刻收油门，看看尾轴是否有问题。可能有朋友会说，你这也太紧张了吧，连一张纸都怕。的确，这个应该是不应该有问题的，我之前的山寨 450 SE V2尾桨削掉了我右手食指关节一块皮屁事没有，可这是飞越啊，软如豆腐，还是检查一下才好。我的检查方法就是用手缓慢转动大桨，观察尾轴是否同心以及尾桨夹是否在一个平面上。还好，还好，一切正常。至此，非完美着陆之后的检查完成，没有发现问题，心里这才觉得比较踏实。
大家说说，我这是咋了？是不是有点强迫症？
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发表于 2013-4-20 10:40
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楼主
慢速同步可以的，只是要三脚架
