[原创]浅谈重心、拉力线、舵量微调 对飞行的影响，以及如何做到真正的完美平衡

Aceware

有模友问，飞上天后飞机倾斜咋办？于是有人说调舵量微调，这是大错特错的

不要指望舵量能解决重心或拉力线带来的不平衡，因为飞行稳定性是由“重心”、“拉力线”、“舵量”三者共同决定的：

1.重心：
重心是飞机的重力合力中点，如果重心不合适，会产生一个恒值的力矩，飞行过程中会一直存在。

2.拉力线：
由于螺旋桨反作用力存在，桨会给机身一个旋转相反的反作用力，造成飞机左倾。再加上气流流过平凸翼时会产生升力造成抬头，所以前拉飞机需要做右拉和下拉，以弥补螺旋桨反扭力和抬头力矩。
注意：拉力线造成的力矩是随着飞手给出的油门增大而增大的，

3.舵量：
风吹过舵面时，会产生一个风压，给机身一个旋转的力；飞机越快舵量的力矩越大，速度为0时是不会产生作用力的！（打摇杆不会有任何反应--“失速”）
注意：拉力线造成的力矩是随着飞机飞行速度增大而增大的，


飞机倾斜，大家最常遇到的2种情况是：
假设重心太靠后，调了舵量微调（升降舵推杆），会造成低速时候飞机抬头、高速时候飞机低头。（这种现象极易造成低速失速，进而造成螺旋失速）
假设推力线未作下拉，调了舵量微调（升降舵拉杆），会造成收油门时候飞机低头、一推油门飞机就抬头。

新手不容易区分是什么原因造成的飞机倾斜。但是对于飞了很多年的高手来说，还是很容易体验出飞机到底是什么原因倾斜了，他们能真正的对症下药。

换句话说，重心、推力线不正确，一味的调机械微调，不可能真正的在各个速度、油门情况完美调好一个飞机，飞机总是有那么一点“不好飞”，你懂得。

（注：以上都是在不装飞控、手动模式下的分析，飞控的辅助量（舵量！）可以自动校正重心和机械舵角带来的不平衡，掩盖这些倾斜，但是同样不是真正的完美稳定，在特殊情况可能会有隐患）


补充：
新飞机试飞时，需检查重心和推力线是否平衡，检查方法如下：

1.切到手动模式进行下述检查：

2.首先调舵量，使得半油门时，摇杆回中能笔直飞行，没有低头、抬头、左右倾斜。

3.爬升至一定高度，平飞关油门，检查飞机是否低头或抬头，若有，则说明重心不合适，降落调节重心。

4.爬升至一定高度，平飞时增加至全油门，检查飞机是否有左倾、低头或抬头，若有，说明推力线不正确，需降落调整推力线。

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woodsbug 发表于 2013-3-28 11:39
简单的判断法则: 正飞低头,倒飞也低头,头轻,重心问题;正飞低头,倒飞抬头,拉力线问题,下拉过大.

正飞倒飞都低头是头轻？表示不解

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NO4LY 发表于 2016-4-26 13:45
此处是否有笔误？头轻应该为头重呢

是啊！我也纳闷呢！

婚礼主持刘准

这个对新手太有作用了  当初我记得就是怎么也调不好飞机  全凭时间长摸索怎么调试  这个 给新人看基本就明白应该怎么调试出好飞机  支持

tjcdq

这个帖子还不错。

少校制造

认真学习，天天向上

Aceware

开心会记起 发表于 2016-7-10 23:04
13年的贴了，不知楼主是否还上论坛。中速油门平飞，全油门抬头，那是头重还是轻

油门有关那是推力线不对

开心会记起

13年的贴了，不知楼主是否还上论坛。中速油门平飞，全油门抬头，那是头重还是轻

th6128

学习了，谢谢

独爱蓝天

好贴！

jgw196700

glsmbf

学习了

sssssnake

学习 多炸 学习 再炸  学习 不炸

sssssnake

学习 多炸 学习 再炸  学习 不炸

chen5635

3.舵量：
风吹过舵面时，会产生一个风压，给机身一个旋转的力；飞机越快舵量的力矩越大，速度为0时是不会产生作用力的！（打摇杆不会有任何反应--“失速”） ！！！失速  并不是 空速等于0  而是在一个临界值之下 飞机气动失速   每个飞机都是不一样的  
  

NO4LY

woodsbug 发表于 2013-3-28 11:39
简单的判断法则: 正飞低头,倒飞也低头,头轻,重心问题;正飞低头,倒飞抬头,拉力线问题,下拉过大.

此处是否有笔误？头轻应该为头重呢

zhoujedi

学习了，谢谢

xu1288

楼主讲的到位，受益不少。

Aceware

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